Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[MartOnTheWeb]

Hoi Ruud.
Ik heb ook zo'n setje op de baan staan, van Henkel (Märklin 47896).



De as-indeling is inderdaad zeer merkwaardig. Ik kan ook niet zien waarom de middelste as zo ver naar achteren (of naar voren?) staat.

Met spoorse groet
Mart

[Rotterdam]

die korte OOtz wagons zijn ooit speciaal gemaakt voor de Oostenrijkse Staalfabrieken
de bunkers waarin gestort moest worden waren niet lang genoeg
men heeft dus wagentype hierop aangepast
deze wagons zijn heel lang in dienst gebleven
toen de onderstellen nog goed waren en de opbouw tot de draad versleten was heeft men
nieuwe bovenbouw laten bouwen

mvrgr
willem

[Ruud K]

Leuk setje, Mart. Ik heb vanmiddag op internet zitten zoeken naar fotobewijs voor het bestaan van die wagens met asymmetrische onderbouw, maar niet gevonden. Wel een discussietje op Drehscheibe hierover, maar die opende geen nieuwe gezichtspunten en ... wat belangrijker is, geen foto.

Een symmetrisch onderstel bij een drieassige staubgutwagen is wel gedocumenteerd. Deze is wel aardig; het gaat om de stofgoedwagen die in augustus 1928 is gebouwd door de firma Westwaggon voor braunkohlenbergwerk Neurath:


_{Uit: Carstens 6, pag. 174.}

Roco heeft deze wagen in model gemaakt en is duidelijk door deze (of een andere) foto geïnspireerd:



Roco heeft hier een prachtig en uiterst filigraan modelletje van gemaakt, veel verfijnder dan Matrix.

De mal van de bruinkolenstofwagen heeft Roco ook gebruikt om een mooie Persilwagen te vervaardigen:



Groet,
Ruud

[MartOnTheWeb]

Heel mooi Ruud 

Met spoorse groet
Mart

[ivanzon]

Waar zit bij de symmetrische wagon de uitstroom opening? Onder of boven het chassis?

[Ruud K]

Eronder.

Groet,
Ruud

[tuurtje]

Ruud,

Schrijf je nu zelf het antwoord van de wat rare asindeling  , zo te zien zit de uitstroomopening van de middelste precies boven de as.
Links en rechts zit dat er naast

Groetjes

Arthur

[Ruud K]

Er lopen allerlei leidingen aan de zijkant en onder de wagen. Het komt erop neer dat de uitstroompunten aan de onderzijde links en rechts van de middelste as zitten. De meters waarop je kunt zien hoever een silo leeg is, zitten op de zijkant van het chassis boven de middelste as. Op de Matrixwagen zitten geen afleesmeters en nauwelijks leidingwerk, niet aan de zijkant, niet aan de onderzijde.
Omdat ik nergens iets in detail over deze wagens kan vinden (al was het maar een tekening), kan ik ook niet beoordelen hoe alles precies in elkaar zit met het leidingenwerk. Over de tweeassige en vierassige draaistelsilowagens bestaat die informatie wel in Carstens 2 (p. 80-90). Het wordt tijd dat Carstens over die drieassers - al dan niet met een symmetrisch onderstel - eens een boek(je) opendoet .

Groet,
Ruud

[ex44]

Hmm... in de eerste twee GW-banden ligt de nadruk (nogal nadrukkelijk  ) op de naoorlogse jaren. De (ontwikkelings)geschiedenis van vóór die tijd wordt tamelijk beknopt behandeld. Vanaf Band 3 verandert dat behoorlijk, daar wordt het redelijk uitgebreid uit de doeken gedaan, incl. afbeeldingen. In Bnd 2 kunnen we iets uitgebreider lezen over de ontwikkeling van de Klappdeckelwagen, ook met tekeningen, maar van de silowagens worden de voorlopers nogal summier behandeld.

Het wordt tijd dat Carstens over die drieassers - al dan niet met een symmetrisch onderstel - eens een boek(je) opendoet

Hopen dan maar dat er een hernieuwde uitgave van Band 2 komt, al zou dat voor Carstens cs erop neerkomen dat hij het grondig moet herschrijven, iets wat, naar ik begrijp, bij de heruitgave van Bnd 1 ook niet echt gebeurd is.

Toch meen ik ooit ergens eens iets over die asymmetrische 3-asser gelezen te hebben. Ga ik opzoeken.

[Rotterdam]

heren

wat een mooie baan is het toch,kan het alleen maar herhalen,verveelt nooit
de drie assige kohlenstaubwagen is oorsprong DRG-DRB
na de oorlog heeft de DR in Halle enkele S10 stoomlokomotieven omgebouwt
op kohlenstaub stook en deze kregen dit soort drie assige silo wagen aangekoppelt
om langere trajecten te kunnen rijden,zag er niet uit die kombinatie
op verschillende forums is discussie geweest over oa de henkel wagons met asymetrische
asindeling,zoals hier beproken.het schijnt een fantasiemodel op basis van een naoorlogse
DR constructie te zijn.Ik heb echter nooit foto's kunnen vinden van dit type bij de DR.
Henkel had echter definitief de twee assige en drieassige Kohlenstaub Silo wagens in dienst,
en wel voor fosfaat vervoer voor wasmiddelen,oa Persil.
De drie assers waren ook bij DB in gebruik voor Braunkohlestaub vervoer
volgens mij hebben de asymetrische drieassers nooit bij de DB gereden
maar mooie wagens zijn het zeker weten

mfrgr
willem

[Ruud K]

Ja, Willem, die constatering heb ik vaker gelezen en het lijkt waar te zijn. Een aardige, inmiddels tien jaar oude discussie over dit onderwerp op Drehscheibe. Het levert geen nieuwe inzichten op, maar er worden hier en daar wel interessante opmerkingen gemaakt.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

klopt Ruud,deze discussie had ik ook ooit gelezen maar wist niet meer waar.
vermoedelijk zijn de laatste 2 assen geen draaistel maar meer Lenkachsen
ik vraag me wel af,als het inderdaad klopt met bouwjaar 2e helft jaren 50,
waarom geen draaistel of waarom geen relatief korte wagon met 2 draaistellen
de achterste 2 assen zal een tandemstel zijn of lehnkachsen,anders had deze
wagon aanzienlijke beperkingen gehad op rangeersporen of raccordementen.
maar 2 draaistellen had deze wagon goed gestaan,quasi onderstel van een
langenschwalbacher met 3 silo's erop.het leuke van deze hobby is dat je steeds
weer iets kan vinden wat je nog niet wist,ofschoon dat je al 40 jaar tijdschriften
en boeken erover leest.

de paarden transporter van Fleischmann bv
er waren er maar 5,ook korte wagon met 2 draaistellen
mocht 120 rijden
begin jaren 30 gebouwt voor de olympische spelen in berlijn
dan denk je wat moet ik hiermee
nooit gezien,in geen enkel blad
en nu lees ik dat boek met foto's Mainz en omgeving
staat deze wagon met db erop in frankfurt/main gueterbahnhof
ongelofelijk

er stonden ook omgebouwde kondenz tenders in het boek voor
droog massagoed,had ik ook nog nooit gezien,heimat bhf wiesbaden zelfs

mvrgr
willem

[Ruud K]

Die wagens voor racepaarden stammen uit de drg-tijd en zijn echte exoten. Fleischmann heeft de draaistelwagen gemaakt, erg fraai gedetailleerd, voor zowel drg als db. Ik heb uiteraard de db-versie  :



Liliput heeft de drieassige paardenwagon gemaakt, ook mooi. Hier mijn exemplaar, dat ik geweatherd heb. De oorspronkelijke wagen had een enorm sterke glans en daar wilde ik gauw vanaf:



Deze wagen heeft nog een sterk drg-uiterlijk, o.a. te zien aan de doorlopende treeplank. In werkelijkheid zag die wagen er in db-tijd nog zo uit. Foto uit 1956, waar je trouwens ook goed aan kunt zien dat de Liliput-wagen zeer geslaagd is.



_{Uit: Carstens 1, p. 19}

Groet,
Ruud

[tuurtje]

Hoi Ruud,

Ik heb in dit draadje verschillende info gelezen over von Haus zu Haus.

Bij het re-organiseren van mijn boekenplank kwam ik de EJ vorbild und Model 2/2015 weer tegen

Ben jij ooit deze wel eens in H0 tegen gekomen?



^{(bron Eisenbahn Journal Vorbild und Model 2/2015)}

Groetjes

Arthur

[Benrail]

Dit draadje (zeg maar kabel) verandert langzaam in een encyclopedie 

met mooie plaatjes 

Encyclopedia Germania Bundesbahni tempus 3