LSM NS Plan W

[Ivo tB]

Vanmiddag ook een plan W (W2, Berlijns blauw met reclamebanen) aangeschaft. Het is een bijzonder geslaagd model, zoals ook al te zien was op de site van Chris. Wat ik heel goed geslaagd vind zijn de ramen, haarscherp geschilderd en met reliëf met een suggestie naar welke kant de ruit openschuift. Dat vond ik het nadeel van de Artitec, dat de ramen niet goed beschilderd waren.

mvg,
Ivo

P.S., iemand heeft dat vast al eens gezegd, maar moeten aan beide draaistellen een dynamo? Ik zal het nazoeken in stalen rijtuigen van VWJ

[robin binsbergen]

volgens mij is het opschrift in het vak naast het landenraster verkeerd. Alleen de B4101 en B4102 hadden hier een text staan, de rest van de serie was het vak leeg.

toevallig iemand met meer info???

mvg,
Robin

[henk]

Toch even wat minpuntjes.

Beide rijtuigen op de baan, zonder koppeling er tussen staan ze mooi dicht opelkaar.
Het geheel rolt hardstikke mooi en ik ondekte dat de balg iets naar binnen kan veren i.v.m. krappe
bogen, niet gek maar gelukkig heb ik geen krappe bogen

Ja, maar met kortkoppelingen (profi) kan je eigenlijk niet van kortkoppelen spreken.



De schachten zitten te ver naar voren. Die verende balgen hebben overigens niets met krappe bogen te maken, maar moeten ervoor zorgen dat er op het rechte stuk één treinverband lijkt te bestaan. Erg fraai bij ICR, maar hier hebben ze geen nut, omdat de balgen elkaar toch nooit raken.

[NS 1100]

Henk, probeer eens Roco koppelingen, die koppelen volgens mij net ietsjes korter dan de profi's.

Is ook al bekend wanneer de rest volgt (met name 44116/44123/44127)? Binnen enkele weken of moeten deze nog geproduceerd worden en duurt dit nog een paar maanden?

[Jos B.]

Ik denk niet dat dat veel helpt met de Roco koppelingen.
want de ICR rijtuigen koppelen gewoon naadloos met de Fl.Profi koppeling.


Jos.

[Ivo tB]

Even VWJ erbij gezocht en deze meldt voor W1 2 verschillende dynamo's. De LS heeft bij mij 2 dezelfde dynamo's en een Artitec Benelux heeft alleen op het draaistel bij het toilet een dynamo.
Dus maar eens op zoek naar foto's. Eens kijken wat die laten zien.

Als ik een Artitec en een LS bij elkaar zet ontlopen ze elkaar niet veel. Het interieur van de LS is mooier en de opstaptreden bij de deuren ook. De ramen in de deuren zijn bij LS weer smaller dan die van Artitec. Conclusie: beide modellen zijn een uitstekende aanvulling op het NS materieel.

mvg,
Ivo

[Bob R.]

Toch even wat minpuntjes.

Ja, maar met kortkoppelingen (profi) kan je eigenlijk niet van kortkoppelen spreken.

De schachten zitten te ver naar voren. Die verende balgen hebben overigens niets met krappe bogen te maken, maar moeten ervoor zorgen dat er op het rechte stuk één treinverband lijkt te bestaan. Erg fraai bij ICR, maar hier hebben ze geen nut, omdat de balgen elkaar toch nooit raken.

De ruimte is niet zo groot als bij de Artitec, maar zoveel ruimte als jij laat zien hebben ze bij niet.
Ik hou ongeveer 2mm ruimte tussen de vouwbalgen (met Roco kortkoppelingen) maar heb je de koppelingen geheel doorgedrukt in de schachten?
Er zit namelijk een extra randje in de schacht.

[RobbertJan]

Ik heb beide koppelingen even geprobeerd en de Fleischmann's geven net even een kleine
millimeter meer ruimte tussen de bakken.
Met een Roco er tussen is het dan dus niet heel veel minder.

Eerlijk gezegt, de stalen platen waarover je heenloopt in de vouwbalgen raken elkaar ook
al bijna dus nog korter en dan schuren die weer over elkaar heen.

Ik stoor me er niet aan in ieder geval.

Gr.

Robbert Jan.

[Bob R.]

2 LSM's met Roco kortkoppelingen, toch jammer.
Wat wel weer eg goed is; bij het rijden neemt de speling niet of nauwelijks  toe

(Ik heb de kortkoppelingen bij de Artitecs destijds dusdanig ingekort dat de LSm's wel balg aan balg komen te zitten met de Artitecs)

[mDDM]

OP basis van de foto's:
Artitec van buiten mooier
LSM van binnen mooier

[henk]

Met plan d gekoppeld ziet het er iets minder vervaarlijk uit en het was me om zo'n 3 keer d, vier keer w buurlandtrein van eind jaren zestig te doen: B A B RD B A B.



Tis vooral gek. Het is lang geleden dat ik een nieuw ontwikkeld model met zo'n koppelafstand heb gezien. En die fraaie oplossing met de verende balgjes zit er nu ook voor Piet Snot op.
Verder mooi spul hoor. Setje 44114 komt er ook nog wel.

[Daan!]

OP basis van de foto's:
Artitec van buiten mooier
LSM van binnen mooier

Dat tweede is zeker waar, maar dat eerste valt echt te bediscusseren.
@LSM: de koppelingen zijn een mooi verbeterpuntje voor de IC. Voor de rest 

[Ivo tB]

Foto's beoordelen is altijd moeilijk. Ik heb ze gisteravond naast elkaar gezet en ik vind het allebei zeer geslaagde modellen. Als er dan vergeleken moet worden is de LS iets donkerder, wat ik beter vind, heeft de LS fijnere opstaptreden bij de deuren en betere ramen. De dynamo op het draaistel van Artitec komt bij mij beter over, maar het zou me ook niet verbazen als er andere types zijn geweest. Smallere ramen in de deuren van LS moet ik nog eens nakijken of dat op het oog klopt.

Als ik ze nu tegelijkertijd kon kopen, zou ik de LS kiezen. De koppelafstand is te herstellen, door iets aan de voorkant van de NEM schacht af te halen en erachter te compenseren.

mvg,
Ivo

[Ernst-Jan]

Tis vooral gek. Het is lang geleden dat ik een nieuw ontwikkeld model met zo'n koppelafstand heb gezien. En die fraaie oplossing met de verende balgjes zit er nu ook voor Piet Snot op.

Kun je met de verende balgjes van GPP niks doen? Mss dat er iets van metaal te verwerken is in de buisbalg van plan W, waar het magneetje in de vouwbalg van GPP grip op heeft, heb je een mooi gesloten geheel wat er natuurgetrouwer uitziet dan dit (even afgezien van de mate van detailering van de vouwbalgen van Roco en van GPP). Heb je ook nog wat aan je verende buisbalgen in die plan W.

Ernst-Jan

[Bob R.]

Wat is er aan de Artitec aan de buitenkant mooier dan ?
De treden bij LS zijn veel mooier en de ramen vind ik ook precieser.
Die zijn bij artitec erg dik aangezet.

Blijven beide natuurlijk geweldig mooie rijtuigen