BNLS-Werkspoor - Razendsnel en dummpyproof sluitseinen in je 1100 (digitaal)

[Northlander1983]

Chris,

met wie ga je naar Nurnberg,
wie is je favoriete zaak,
wie is je nieuwe werkgever....

(Bron: Groterdam en Beneluxspoor.)

 

[MichelNL]

Chris,

met wie ga je naar Nurnberg,
wie is je favoriete zaak,
wie is je nieuwe werkgever....

(Bron: Groterdam en Beneluxspoor.)

 

Zat jij heel toevallig zaterdag in de stoptrein Utrecht CS > Houten, halverwege de middag?
Zat er ook zo iemand over Chris te praten.

[Northlander1983]

Bedoel niets kwaads naar Chris, begint alleen erg op te vallen 

Daarom had ik het als grap erbij gezet....SORRY!!!!

[Chris]

Staat praktisch allemaal op Groterdam.

En daar mag ik zeggen wat ik wil.


Hier niet, dus hier hou ik me erg rustig.
Ik heb ook aangegeven, als iemand vind van niet, dat te mailen.

[nscargo]

Karst, zou je , eventueel via een PB tje, eens uit willen leggen wat functiemapping nu eigenlijk is en hoe je dat doet?
Harm

[ronald56]

Harm,
In de nieuwe Railhobby staat een heel artikel over programmeren en functie mapping

[Esperopt]

Karst, zou je , eventueel via een PB tje, eens uit willen leggen wat functiemapping nu eigenlijk is en hoe je dat doet?
Harm

Graag een publiek pb'tje  .

Gerard.

[Chris]

Karst geniet even 2 weken van een vakantie.

[Brigitte]

Deze dummy kon weer niet wachten  en is gisteravond met de NS 1160 aan de slag gegaan. Aan beide zijde het ledje onder de lichtgeleider prutsen en afplakken is gelukt.  BNSP in onderhoud. Ojee blijkt dat de (3rail) 1160 een andere print heeft dan de 1145  :-|

Ik heb Chris 2 foto's gestuurd om er naar te kijken hoe ik nu verder moet.

Het moet zo aangesloten worden dat de rode led achter/frontseinen voor brand en met de rijrichting mee wisselt. Nix spannends met aparte schakeling ofzo.

Gr.
Brigitte

[Klaas Zondervan]

Het moet zo aangesloten worden dat de rode led achter/frontseinen voor brand en met de rijrichting mee wisselt. Nix spannends met aparte schakeling ofzo.

Dat is dus hetzelfde wat Chris heeft gedaan. Dus gewoon het sluitsein parallel aansluiten aan het frontsein aan de andere kant. Nadeel is dan wel dat de loc alleen solo kan rijden.

[Karst Drenth]

Karst geniet even 2 weken van een vakantie.

Klopt 

Heerlijk hier in Roemenie 

Heb m'n EeePC megenomen in de hoop ergens een open WiFi te vinden... en dat is gelukt zoals je ziet 

Karst, zou je , eventueel via een PB tje, eens uit willen leggen wat functiemapping nu eigenlijk is en hoe je dat doet?

Harm, heb ik al eens gedaan op dit forum

En wel HIER


Grtzz,

Karst

[Chris]

Hoi Karst en andere digitaal specialisten.

Ik heb je raad eens opgevolgd, want digitaal is het verbinden aan de decoder stekker NOG simpeler.

Echter, als ik de rode draad aan de blauwe uitgang zet, en de zwarte aan de groene, dan branden de sluitseinen prima, maar de frontseinen willen niet meer aan. (al gekeken of het lampje goed was, is ok) zodra ik de boel weer loshaal, brand het frontsein weer wel.

Gebruik ik je tweede tip, dus de rode aan de blauwe uitgang en de zwarte aan de losse paarse draad, dan werkt het wel, zie hieronder.


(schakelbaar met F2)

[Chris]

Ho, het werkt wel, ik snapte het alleen niet.

groene draad is schakelen via F1, paarse is schakelen via F2.

Maar....bestaat er een simpele manier, om dit automatisch met de rijrichting mee te laten gaan ? (digitaal dus)
De titel passen we ook maar aan, want razendsnel gaat nog wel op, dummy proof niet meer  (voor het digitale gebeuren)
Zonder functionmapping dus, want het moet simpel blijven.

Of is dat onmogelijk ?

[NS 1100]

Ja, je moet ff kijken welke CV's je moet veranderen. In de handleiding van je decoder staat dit duidelijk uitgelegd. Bij Lokpilot wordt met AUX1 de groene draad bedoeld en met AUX2 de paarse draad. Er staat ergens een CV dat de functie van de betreffende functieuitgang weergeeft. (Bijv. dimmer/marslight/strobe etc.) En in een ander CV kan je instellen als de functieuitgang aan is bij het vooruit en/of achteruit rijden.

[Chris]

Aha, dat is nog redelijk simpel