(Extreme) Prijsdalingen bij producten

[MRP_Peter]

Goedzo heren....tel daar dan nog even de import belasting bij op, de BTW, de verzendkosten, verzekering,enzovoorts en het kleine beetje wat de importeur mag?! verdienen!!
Rekensommetje gemaakt??

Ik kom voor zaken geregeld in China en het enige wat redelijk goedkoop te vinden is in China is Bachman.
Bachman wordt (deels)wel in China gemaakt en is daar ook te koop.

Met vriendelijke groet,

Peter.

[René]

Wat de werkelijke beweegredenen voor die prijsdaling zijn weet ik niet en maakt mij ook niet uit. Een vreemd verschijnsel is het ook niet alleen in de modelspoorbranche zijn we het (nog) niet gewend misschien. Er zijn wel meer artikelen die aanvankelijk duur zijn en na een jaar een stuk goedkoper.
Degene die zo nodig als eerste over het artikel (of model) wil beschikken betaald meer. Degene die wacht betaald misschien veel minder of mist het laatste exemplaar. Het is de keuze die je als klant hebt, daarbij komt dat we het niet over een eerste levensbehoefte hebben. Alhoewel....... 

[Homer]

Hoi Chris,
dat is nogal simpel, trein materialen die in China worden gefabriceerd zijn een stuk goedkoper dan wat hier in Europa wordt gemaakt. Dat zie je ook aan de prijzen van Hornby, Bachman, Athearn, Atlas allemaal merken die alles in China laten bouwen. Als iemand dan iets in China laat bouwen en het hier voor reguliere Europese prijzen op de markt zet dan blijft het prijsvoordeel ergens anders hangen. Dat is natuurlijk niet verboden, maar prijspolitiek. Daar moet iedere fabrikant zijn keuze in maken. Ik geloof echter dat lagere prijzen onze hobby een belangrijke impuls kunnen geven. China is ook daarom de toekomst.

[IC 2000]

Probleem is gewoon dat de arbeidsintensieve productie niet meer in Europa kan plaatsvinden. Onze grote europese fabrikanten komen hier gewoon verder mee in de knel. Als ze de productie niet verplaatsen naar elders dan is het gewoon afgelopen. Roco, Fleischmann, Marklin etc ze hebben allemaal problemen.

Deze fabrikanten zien dat ze hun prijzen bij introductie kunnen verhogen, en dus doen ze dat. M* is nu met zwitsers materieel bijvoorbeeld bij introductie vaak gelijke prijs of zelfs duurder dan het toch exclusievere HAG, om vervolgens binnen enkele maanden 1/3 van zijn waarde te verliezen.
De arbeidsintensieve kan wel winstgevend plaatsvinden in europa, maar dan moet het niet zo zijn dat de producten na introductie zoveel waarde verliezen. daar komt bij dat bij productie in China de kwaliteit achteruit gaat, waaruit volgt dat de prijs/kwaliteitverhouding slechter wordt. daardoor wordt er minder verkocht, is er minder geld beschikbaar en gaat de kwaliteit weer achteruit. dit gaat net zolang door totdat we alleen speelgoedtreintjes overhouden. China heeft volgens mij dus absoluut geen toekomst, kijk naar de grote (reusachtige) europese bedrijven die zijn mislukt in china, moeten onze dwergen het daar dan wel gaan maken? geef mij maar ''duurdere'' productie. ''goedkoop is duurkoop.''

[Ronald]

In het eerdere draadje over de E-tjes die voor de helft van de prijs werden gedumpt heb ik nogal verbolgen gereageerd. 
Deels nog steeds terecht vind ik.

Dat na verloop van tijd magazijnen opgeschoont worden en modellen worden gedumpt kan ik op zich wel mee inkomen. Eens moeten ze weg.
Voor een gezonde handel zijn m.i. wel een aantal "voorwaarden" aan verbonden.

- De allerbelangrijkste is dat het "uitzonderingen" zijn. Als de kans op voorhand zo groot is dat de boel tijdig in de uitverkoop gaat zal menigeen de gok wagen en daarop wachten. (Denk maar aan Roco REZ in het verleden) Dat is de negatieve spiraal wat op den duur dodelijk kan zijn.

- Er moet een behoorlijke tijd tussen introductie en uitverkoop zitten (pakweg 2 jaar). Diegene die hem echt willen hebben wachten niet zolang.

- De prijsafspraken die nu in NL door bepaalde fabrikanten worden opgelegd moet overboord.
Het is natuurlijk kolder dat de vrije marktwerking in NL geweld aangedaan wordt terwijl dat in Duitsland ondertussen al ongedaan gemaakt is. Dat creëer oneerlijke concurentie op de beurzen en grensstreken.

Als laatste:
Je heb 3 soorten kopers (ongeacht achterliggende beweegredenen):
- Ik wil dat model sowieso hebben dus koopt het direct.
- Ik wil dat model graag hebben maar ben bereid even te wachten of risico te nemen voor een gunstige prijs.
- Interessant model, maar niet voor de hoofdprijs, hopelijk komt tie nog eens in de uitverkoop (koopjesjager).

Door een bovenstaand beleid te voeren zorg je ervoor dat met name het tweede type koper gewoon voor een normale prijs zijn modellen koopt en  voor een gezonde handel zorgt waarbij uiteindelijk iedereen bij gebaat is.
En van tijd tot tijd heeft iedereen nog eens een mazzeltje door tegen een koopje aan te lopen die je in het verleden gewoon te duur vond.


Groetjes Ronald, keep on dreaming

[piet post]

Probleem is dat veel mensen op dit forum treinen als iets heeeeeel bijzonders zien. Iets waar economische wetmatigheden, en gezond koopmanschap niet op van toepassing (mogen) zijn. Jammer, jammer maar treintjes zijn gewone producten als pakken suiker, boeken, cd's en alle andere kruidenierswaren.
SKIMMING (afromen)
Grote en kleine fabrikanten, en ook winkeliers gebruiken skimming. Dat wil zeggen dat bij de introductie van de plasmaschermen de prijs hiervan die van een autootje benaderde. De happy few kochten dit nieuwtje. Na enige tijd werd de prijs wat verlaagd, zodat de well-to-do ook konden genieten. Laagje voor laagje ging de prijs omlaag, en het eindigt in iedereen een plasmascherm na zo'n 8 jaar. Met skimming maximeren de producenten hun winst. Bij plasmaschermen duurde het jaren, bij cd's maanden voor ze van de bak nieuw in de bak uitverkoop komen. Ook bij rijtuigjes zie je zo iets, en dan wordt de helft van het forum boos. Maar ik heb nog nooit van een vergelijkbare boosheid bij de muziekliefhebber gehoord!
VASTE EN VARIABELE KOSTEN
Iedereen weet dat voor dat de reguliere productie van een modelletje kan worden gestart heel veel geld en moeite is geïnvesteerd. Dit zijn vaste kosten, kosten onafhankelijk of je er een of honderd duizend maakt. De variabele kosten variëren met de hoogte van de productie. Bij modellen is deze relatief laag. En daar zit een probleem. Als bijvoorbeeld inclusief vervoer en andere kosten de vaste kosten 20.000 euro zijn, en de variabele 10 euro per stuk, hoeveel ga je dan produceren. Als je 50 euro per stuk vraagt, dan is 2000 een mooi aantal, maar het is uiterst verleidelijk meer te produceren om na enige tijd voor 40 of 30 euro een tweede partij te verkopen. Heel normaal bij cd's, bijna verboden volgens dit forum, en goed voor de fabrikant, aangezien hij er op deze manier zoveel mogelijk uithaalt.

[Rob Ellerman]

En dat is precies waar het de fabrikant van modeltreinen (en iedere FABRIKANT) om gaat: geld verdienen. Want daar moet de schoorsteen ook roken.
En mocht de consument het betreffende model té duur vinden, dan laat ie het gewoon liggen of spaart door tot ie genoeg centjes bij elkaar heeft. Je zult je tevreden moeten stellen met het gegeven dat je nu eenmaal niet alles kunt hebben in het leven...

[rail4marcel]

Enige verschil met de cd markt is dat je hier vaste prijzen hebt waar je niet onder mag gaan zitten. Dat dat nu toch gebeurt is darom een beetje apart.

[Rob Ellerman]

Ik heb het idee dat dit niet over de hele linie zo is, dus denk ik dat Artitec hier buiten staat. Zal dus een individuele actie van een of twee winkeliers geweest zijn. Als je wilt weten waarom deze actie is gedraaid, is er maar één oplossing en dat is ze het zelf vragen. (Ik vraag me evenwel af of men genegen is om hier op te antwoorden aan de eerste de beste beller of koper...)

[rail4marcel]

Maar in feite kan het toch niet bij Artitec en Roco dat de winkels de prijzen verlagen zonder dat daar sancties op zitten. waarom zou je anders je als winkel aan de prijzen gaan houden.

[Sander Fondse]

Eh,
ik denk van niet. Ik denk dat ze het makkelijk kunnen doen, zonder sancties. De rede : Zij moeten de fabrikant de adviesprijs voor handelaren betalen. Als zij het dan vervolgens voor een lagere prijs aanbieden, maken zij verlies, en niet de fabrikant zelf.

[Harry]

Geld is nu eenmaal duur. Daarom moet geld rouleren. Als je op je geld pak ém beet 2% winst pakt, dan heb je toch liever dat je geld 12x per jaar rouleerd dan 2x, want met 2x pak je 4% en met 6x pak je 24% bruto winst. Daarom kan het gewoon niet uit dat je modellen meerdere jaren op de plank hebt liggen. model 1 jaar op de plank is 0,0% bruto winst, oftewel het kost je geld.
En in zulke gevallen kun je beter je geld op een spaarrekening parkeren, want dan krijg je zo 4% rente.

[piet post]

Maar in feite kan het toch niet bij Artitec en Roco dat de winkels de prijzen verlagen zonder dat daar sancties op zitten. waarom zou je anders je als winkel aan de prijzen gaan houden.

Het is al vaker aan de orde geweest. Fabrikanten mogen GEEN prijzen opleggen. dat is in strijd met de Mededingingswet. Ik zou graag eens bewijs, liefst schriftelijk,  zien dat ze het doen, dan kan dit regelrecht naar de Nederlandse Mededingings Authoriteit worden gestuurd.  De overtreders kunnen een flinke boete verwachten. Daarom zullen de genoemde fabrikanten nooit sancties opleggen, dan lopen ze zelf de kans het haasje te zijn!

[vervallen]

EN ....

         in een ander draadje staat dat het allemaal 10% duurder wordt,

            is dit draadje dan met elkaar te rijmen???


Liever goed dan "te"goedkoop,
Frederico

[Jos B.]

Frederico


Als je eerst de prijzen 10% verhoogt en het model op de markt brengt, en in een later stadium korting er op geeft lijkt het dat de consument geld verdiend heeft.



Jos.