op zoek naar een booster

[br194]

Als je in een ander draadje(s) kon zien is daar wel mijn aandacht aan besteed.
Netjes de juiste kleur en diameter toepassen is mijn motto !!

Achter deze 7Amp booster zitten nog eens 2A glaszekeringen die naar de diverse delen op de baan gaan. better safe dan sorry 

Wees blij dat je dit zo hebt uitgevoerd.
Er wel eens aan gedacht dat indien er bij een ontsporing een korsluitstroom van 7 Ampere door de flenzen van N spoor wieltje gaat er dan aardige brandputten ontstaan. 
Mogelijk zo ernstig dat je de wielen kunt gaan vervangen....
Het is mogelijk om boosters te maken die wel 30 ampere kunnen leveren, maar ik denk dat dit meer kwaad dan goed doet.
Dit is 1 van de rede waarom fabrikanten van vooraanstaande merken doorgaans geen boosters leveren die boven de 5 ampere uitkomen. (voor schaal H0 en kleiner)
De fabrikanten die boosters leveren die boven de 5 ampere uitkomen zijn doorgaans bedoeld voor grootspoor gebruik zoals bijvoorbeeld LGB en worden afgeraden voor gebruik bij kleinere schalen.

Back to topic....
De aangegeven booster van 7 amp is een common ground model. (kun je ook zien aan het aansluitschema), dus werk prima met de IB samen.

@Henk: Ik vindt het zo wie zo belangrijk om de bedrading zorgvuldig aan te leggen, het voorkomt een hoop (onbedoelde) problemen 

Willem

[Wim Ros]

hallo ik heb er nog een over  booster dr 5020 vav digirails als je interresse hebt laat het maar weetenhij is zgan

Niet geschikt!!!

[Bernhard Keizer]

Hallo,

Een Dr 5010 4A kost € 135.-- en Dr 5020 2 x 4A € 190.-- en zoals Wim al schreef : niet geschikt voor IB

Een LDT 3A kost gebouwd € 70.-- , ongebouwd maar € 45.-- en is wel geschikt voor IB

Een Omc 7A kost € 92.50

Tel uit je winst met een Digirail.

groeten,

Bernhard

[Dennis H0]

de keuze is gemaakt.

het word en omc 7A

allen bedankt voor de vele info.... het word nog eens wat met me

[Hookies]

Martien,

Common-ground is dat alle voedingsspanningen enkelzijdig allemaal met elkaar verbonden (moeten) zijn.

Dus moet je een booster hebben die daarvoor geschikt is.

De zogenaamde DCC compatibele boosters vallen af.
Dus een booster welke je aan kunt sluiten op de 5 polige booster aansluiting van de TC is de juiste.

Mvg
Wim.

Wim,

Ik ben een tijdje niet op het forum geweest, maar wil toch nog even reageren op je opmerking. Op de Twin zit een 5-polige aansluiting voor een Twin Booster, maar ik zie ook een 3-polige aansluiting voor een DCC booster. Kun je me in simpele taal uitleggen waarom ik niet de 3-polige DCC aansluiting moet hanteren, maar juist de 5-polige? En welke boosters zijn daar dan geschikt voor?

Mvg,
Martin

[Remunj]

Martin dan moet je het hele draadje nog maar eens goed doorlezen.
Daar staat volgens mij toch duidelijk in waarom of het een of het ander moet kiezen.
Je kunt niet twee verschillende principes door elkaar gebruiken.
Je moet een keuze maken.

Gr.
Eric

[Hookies]

Eric,

Ik weet ook wel dat je één principe moet aanhouden en dan ook steeds dezelfde soort en trafo, maar ik begrijp niet waarom de vijfpolige wordt aangeraden en de driepolige wordt afgewezen, terwijl die toch op het apparaat is aangebracht. En dat zie ik niet in dit draadje staan, behalve in het door mij aangehaalde citaat van Wim. De zin 'common ground is dat alle voedingsspannen enkelzijdig allemaal met elkaar verbonden zijn, zegt mij niet waarom DCC compatibel boosters afvallen.

[Remunj]

De DCC boosters werken alleen met de CDE bus. Pinnen CD zijn de dataansluitingen. Pin E is het error signaal (kortsluiting). DCC boosters hebben geen common ground.
DCC boosters "zweven" (H brug uitgang als ik het goed heb) en hebben geen gemeenschappelijke aansluiting. Boostersecties zijn dan ook volledig van elkaar gescheiden (beide rails onderbroeken).

Common ground boosters hebben wel een gemeenschappelijk aansluiting (halve H brug ?) en worden anders aangestuurd. Dus via de 5 polige bus.

Dus als je de booster van de IB wilt blijven gebruiken zit je vast aan de common ground methode en dus de 5 polige bus.

Gr.
Eric