NS Locs en zo

[Maarten.T]

Weerstands waardes staan netjes in de schema's vermeld, althans, in de exemplaren die ik heb.
Welke onderdelen die weerstanden hebben? Nedtrain haalt de weerstanden toch uit een fabriek, en maken ze niet zelf?

Nee, maar ze worden wel hersteld door Nedtrain (dit kan bij defecten, schade of periodiek bij een revisie). Dan moet je toch weten welke onderdelen je nodig hebt voor herstel van de weerstanden.

[johnny-VIRM]

kijk zo'n een reactie dacht ik al, iemand anders? Het is maar gewone basis techniek. heel simpel hoe groot is de weerstands waarde van de weerstanden bij elkaar, en die van de motoren apart, als je dit niet kan beantwoorden stop dan a.u.b. met reviseren van een 1200 loc.

[Jos B.]

Tja, Johnny.

Niemand weet het antwoord waarschijnlijk.

Ik zal je eerlijk zeggen, ik weet het ook niet.
Maar ik ben dan ook geen locomotieven monteur.

Maar heb wel wat verstand van electronica, maar dat beperkt zich weer tot het aanleggen van stopcontacten en lichtschakelaars binnenshuis.
En dat heeft totaal niks met treinen te maken.



Jos.

[timtrein]

Tja, Johnny.

Niemand weet het antwoord waarschijnlijk.

Zeker weten van wel. Er zitten hier zeker enkele 'actievelingen' die een heel eind komen. Nee, ik helaas niet, ik doe zowat alles _behalve_ het elektrische deel

[robin binsbergen]

Zeker weten van wel. Er zitten hier zeker enkele 'actievelingen' die een heel eind komen. Nee, ik helaas niet, ik doe zowat alles _behalve_ het elektrische deel

Tim,

Ik neem aan dat je ooit wel eens van meneer Ohm hebt gehoord? Die heeft een of ander wetje gemaakt 

mvg,
Robin

[Fred Eikelboom]

Hoi,

Volgens de wet van "Herr Ohm" zou de weerstandswaarde van de totale keten 5 Ohm bedragen (R=U/I). Maar de waarde van de weerstandsketens, of de inwendige weerstand van de motoren, is hier niet uit af te leiden.
Dan zul je toch op zijn minst de weerstandswaarde van 1 motor, òf de waarde van de weerstandspakketten moeten weten. Bovendien kunnen de beide weerstandspakketten ook nog verschillende waarden hebben.

PS.
Ik zag ik in dit draadje de vreemde opmerking: "Welke onderdelen die weerstanden hebben". Ik vermoedt dat hier bedoeld wordt: "Welke weerstanden die onderdelen hebben" 

mvg,
Fred.

[johnny-VIRM]

  fred is er bijna, ik had gehoopt dat er toch iemand wist hoe een seriemotor werkt, dat is vanaf mat 24 hetzelfde, namelijk bij stilstand nul ohm, deze moet namelijk eerst een emk van zelfinductie opbouwen, door daar weerstanden voor te zetten beperk je de stroom.
Een serie motor heeft namelijk bij aanzet een giga hoog koppel, maar wat is dan het grootste nadeel? weet iemand dit ook.

[marco]

Seriemotor mag niet onbelast draaien.

[Rick]

Een serie motor heeft namelijk bij aanzet een giga hoog koppel, maar wat is dan het grootste nadeel? weet iemand dit ook.

Als de stroom uitvalt doet ie het niet meer.

[Fred Eikelboom]

Hoi,

Volgens mij is het grootste nadeel dat ze de neiging hebben om op hol te slaan. Heb ooit eens een seriemotor gezien waarvan de wikkelingen door
de centrifugaalkracht uit het anker geslingerd waren.
Een seriemotor mag derhalve nooit onbelast draaien, zoals Marco ook al aangaf.

mvg,
Fred.

[Dolf44]

Hoe willen jullie dat dan klaarspelen in een lok

[timtrein]

Wat dacht je van antislipregelingen en opschakelen via weerstanden (of nieuwerwetse snufjes)

[erik1]

de weerstand kan je per component berekenen en anders zijn er altijd de meter nog om dat te meten voor de "electriciën/ locmonteur. Alleen een beetje elctrische kennis is altijd makkelijk. en als je het niet snapt doe het dan niet.

[johnny-VIRM]

  inderdaad mag niet onbelast draaien, als hij onbelast draait helpt daar geen antislip tegenaan.

Ik wilde niemand voor het hoofd slaan maar heb bij de "jaap" al verschillende wijsneuzen gehad, en ja het is oude techniek maar dat hoort bij het beestje. En met het verdwijnen van mat 64 verdwijnt op ICM-1 na de weerstands schakel treintjes.

En ach na 1-1-2009 moet je verplicht ATB hebben, gaan we eerdaags erin schoppen, en i.v.m. ATBvv mogen kasten van fase 2 en ouder dan niet meer.

[Dolf44]

Timtrein, hoe kun je anders opschakelen dan via weerstanden op de klassieke loks 
Dan wordt me meteen duidelijk hoe je een tractiemotor onbelast wilt laten draaien.