Stichting NS 1607

[André82]

Volgens mij weet diegene niet wat die op zijn hals haald om een 1607 te behouden,met alleen bewaren en opknappen ben je er niet. Te denken val aan de certificaten en dat soort dingen. Kijk maar eens naar de Werkgroep 1501,die heel veel moeite doen om wat loccen op de baan te krijgen!
Op de Dijksgracht zag ik nog een groene Plan V staan,die was ook van een stichting,maar volgens mij is die op sterven na dood!
Dus ik bedoel maar.........

[nscargo]

Jos
Je had toch al een 1607 Vlissingen ?
Met de juiste opschriften?
Harm

[Jos B.]

@ NS Cargo.

Dat klopt, dat is een Märklin omgebouwd naar gelijkstroom.
Alleen vertrouw ik het ding niet zo.

Daarom gaat er ook een Roco loc in deze uitvoering mee.
Heb ik nog een reserve achter de hand.


Jos.

[Mispoes]

Wie durft hier het woord MVV over zijn lippen te halen??

Rijtuigpaint

[Bart Mestrom]

Ik vind dat we ver off-topic zitten.

[Rijtuigpaint]

FC Limburg ook goed!

@ Bart: ja, ver off-topic ja.

R. Paint

@ Poes: (je ziet aan die handen dat er vaak mee gepoetst en geveegd wordt...........)

[Private SNAFU]

Gert, jij hebt in elk geval geen kaartje nodig!



Prijsvraag!
Degene die als eerste via PB mij kan vertellen wiens hand dit is wint een Dirk van de Broekroktas vol spoorwegvideo's.

Da's de hand van chris...

Gr,
Bart

[Robin]

Ehm, Bart...

Het is niet de hand van Chris en ook niet van God. Verdere oplossingen zenden via PM graag om deze draad niet verder te vervuilen.

[rail4marcel]

@j.Beckers ik weet wel dat de 16 en 1800 gelijk zijn hoor Alleen heeft de 1800 nu een airco wat ook weer een pro is. Verder zijn ze beter onderhouden. Dus ik denk dat als er een loc bewaard blijft dat sowieso een 1800 of een 1700 is. Maar ja als je genoeg mensen vind kun je de loc kopen en in je achtertuin zetten als die uit dienst gaat. Als hij toch niet hoeft te rijden.

[Nijboer]

Wat is de reden dat een 1600 uit 1981 nu al gesloopt dreigt te worden?
Hij kan niet in het buitenland op het spoor, maar koplopers en andere stellen ook niet.
Met een aantal wagens kun je met een 1600 een reizigerstrein formeren, dus bespaar je
de aanschaf van nieuw materieel.. Of kan ik opmaken dat NS gewoon te veel locs heeft?
Ik ben geen NS insider, maar ik krijg er gewoon geen gevoel bij waarom een universele, dus flexibel in te zetten loc als de 1600 bij NS aan het verdwijnen is. 

Ik wil overigens even kwijt dat de toon in dit draadje me stoort, alhoewel de voors en tegens duidelijk zijn.

[rail4marcel]

De NS wil overgaan op treinstellen dat is al een trent die al langer aan de gang is. Zo gaan binnen een korte tijd de ICK's buiten dienst. Ook de ICL zijn geleased zodat ze over een paar jaar weer terug kunnen. OOk is het nog niet zeker over de DDM-1 serie blijft bestaan. Als al deze series eruit gaan is er voor de 1800 geen werk meer. Misschien nog een enkele voor de internationale berlijntrein en wat overbrengingen maar voor de rest niks. Ze kunnen niet met ICRm rijden want die hebben een stuurstand waar alleen een 1700 aan kan. Waar dan ook al een overschot in is als de ICK en ICL eruit gaan. Oftewel de NS heeft over een paar jaar dus al in de nabije toekomst geen 1800 meer nodig en veel minder 1700.

[André82]

Wat is de reden dat een 1600 uit 1981 nu al gesloopt dreigt te worden?
Hij kan niet in het buitenland op het spoor, maar koplopers en andere stellen ook niet.
Met een aantal wagens kun je met een 1600 een reizigerstrein formeren, dus bespaar je
de aanschaf van nieuw materieel.. Of kan ik opmaken dat NS gewoon te veel locs heeft?
Ik ben geen NS insider, maar ik krijg er gewoon geen gevoel bij waarom een universele, dus flexibel in te zetten loc als de 1600 bij NS aan het verdwijnen is. 

Ik wil overigens even kwijt dat de toon in dit draadje me stoort, alhoewel de voors en tegens duidelijk zijn.

De eerste 1600'en staan alweer een tijdje aan de kant (de 1618 geloof ik al een jaar of acht) NSR is nu ook bezig om zijn 1800'en af te voeren (1841 staat al aan de kant) de andere zullen langzaam volgen. Als alle locs gesloopt zal er weer een tekort zijn,zo gaat het altijd bij de spoorwegen.

[Rick]

Wat is de reden dat een 1600 uit 1981 nu al gesloopt dreigt te worden?
Hij kan niet in het buitenland op het spoor, maar koplopers en andere stellen ook niet.
Met een aantal wagens kun je met een 1600 een reizigerstrein formeren, dus bespaar je
de aanschaf van nieuw materieel.. Of kan ik opmaken dat NS gewoon te veel locs heeft?
Ik ben geen NS insider, maar ik krijg er gewoon geen gevoel bij waarom een universele, dus flexibel in te zetten loc als de 1600 bij NS aan het verdwijnen is. 

Dat de loc niet in het buitenland kan rijden heeft weinig te maken met de buitendienststelling, 1700'n blijven immers in dienst. Je voorstel om met een aantal wagons een trein samen te stellen heeft de NS al gedaan met de trek-duwstammen ICRm met 1700. Door de komende uitstroom van het ICK en ICL is er minder behoefte aan locs, waardoor de oudste exemplaren weggaan.

Overigens is een universele loc niet meer nodig na de splitsing van de goederen en reizigersdivisie van de NS.

[Robin]

kunnen ze niet een getrokken trein als de ICK Venlo-Den Haag maken met DDM'etjes? en dan een stuurstandje ervoor natuurlijk.

[rail4marcel]

Misschien is er nog wel een goederenvervoerder die intresse heeft in de 1800. Aangezien ze bijna hetzelfde is als een 1600 ook nog is goed onderhouden en leuk voor het personeel er zit airco in.