Werkplaats - (Baanplan H0)

[martijnhaman]

Op elektrisch gebied loop ik tegen wat zaken op die nog niet zijn opgelost. Wellicht dat andere forumleden ideeën hebben wat de oorzaken zouden kunnen zijn en hoe dit opgelost kan worden.

Het eerste probleem waar ik tegenaan loop is dat locomotieven stilvallen op sommige wissels. Een tijd geleden tijdens het proefrijden ging alles goed en speelde dit niet. Vervolgens heb ik een tijd niet over de wissels gereden. In die tijd zijn de zijkanten roestbruin geverfd en tijdens het bij het monteren en inregelen van de servo's blokkeerde een stuk verenstaal het spoor. Nu de servo's zijn ingeregeld en het verenstaal ingekort kan de wisselstraat weer bereden worden. Alleen loop ik nu tegen dit probleem op.
Twee filmpjes om te laten zien wat er gebeurt. De Piko TRAXX rijd zonder problemen door de wisselstraat, maar de Roco 1600 valt stil. Ook de Roco 1700 heeft dit probleem.
Op mijn baan liggen Peco wissels met zowel een grote radius (hoofdspoor) als kleine radius (emplacement en werkplaats). Deels zijn dit wissels met en deels zonder geïsoleerd hartstuk. Het probleem lijkt zich niet voor te doen bij een specifiek type wissel.
Wat zou de oorzaak voor het stilvallen van de locs kunnen zijn? Kan het wellicht de afstand tussen de draaistellen die bij de 1600/1700 kleiner is dan bij de TRAXX?


filmpje

Op andere wissels vallen zowel de TRAXX als de 1600/1700 stil. Ook dan is er geen eenduidige situatie te herleiden wanneer dit optreedt. Soms stopt een lok als alle assen op de wissel staan. Dus binnen de (isolatie)raillassen waarmee het wissel met de aanliggende rails verbonden is. In andere gevallen is dat het geval voordat alle assen op een wissel staan. Iemand een idee wat hier de oorzaak van het probleem zou kunnen zijn?

Een volgend probleem heb ik bij het programmeren van een specifieke servo voor een wissel. De servo wordt aangestuurd door een Analoge Servo Besturing van DTS. Het programmeren van de wisselstanden verloopt zonder problemen. Wanneer het wissel in afbuigende stand staat is er niets aan de hand. Als ik vervolgens het wissel schakel naar de rechtdoorgaande stand, dan begint de servo te flipperen. Op onderstaand filmpje is te zien wat ik bedoel.


filmpje

Het resetten van de ABS en vervolgens opnieuw programmeren verhelpt het probleem niet. Het treedt steeds bij deze servo op. Zou dit door een fout in de servo veroorzaakt kunnen worden?

Martijn

[martijnhaman]

Het probleem van de flipperende servo is opgelost. Het wissel waar dit bij speelde was tijdelijk op een vrije aansluiting van een Analoge Servo Besturingsmodule aangesloten met twee servo verlengkabels. Na het aansluiten van de servo op een andere (defintieve) ASB en gebruik van een andere verlengkabel was het probleem opgelost. Vermoedelijk dus een verlengkabel die de problemen veroorzaakte.

Als beloning voor het oplossen van het probleem een kleine line-up van wat oude analoge diesels georganiseerd 



Het probleem van het stilvallen van locomotieven op wissels is nog niet opgelost. Eens kijken of ik komend weekend een oorzaak kan vinden. Mocht iemand tips hebben, dan houd ik me aanbevolen.

Martijn

[NS1220]

Zijn dat oudere locs die haperen op wissels?

[martijnhaman]

Zowel de Roco 1600/ 1700 als Piko Traxx hebben er last van. Het lijkt wel alsof de Traxx er iets minder last van heeft.
Geen heel oude locs dus.

Martijn

[NS1220]

Dan vervalt mijn theorie over te grote flensen die op puntstukken wielen van de rails doen komen.

[martijnhaman]

De Piko Traxx in Fyra uitvoering heb ik van een decoder voorzien. Het verwijderen en terugplaatsen van de kap ging niet echt makkelijk, maar met de tips in een ander draadje is dat uiteindelijk toch gelukt.



Vervolgens met deze loc alle wissels in alle richtingen bereden om te zien waar de problemen met het stilvallen nu precies optreden. Op onderstaand plaatje is het resultaat weergegeven. Bij een groene pijl gaat de passage zonder prpoblemen en bij een rode pijl valt de loc stil. Verder heb ik het type wissel ook weergegeven om te zien of dat de oorzaak kan verklaren.



Vooralsnog kan ik er geen combinatie uit halen die een oorzaak kan zijn voor het stilvallen ...

Martijn

[saskia]

verf tussen aan de zijkanten van de rails, op de wisseltongen en ter hoogte van deze ?, waardoor géén stroomdoorvoer op deze plaatsen.

[martijnhaman]

Ik heb op mijn baan Peco wissels liggen. Voor zover ik weet krijgen de wisseltongen de spanning via een verbinding aan de onderzijde van het wissel. Het is volgens mij niet nodig dat ongeverfde wisseltongen tegen ongeverfde spoorstaven drukken om onder spanning te staan. Mocht ik hier een foute aanname doen, dan laat ik me graag corrigeren.
Nog niet alle wissels geverft. Op onderstaande afbeelding heb ik aangegeven of de wisseltongen zijn geverft.



Het wissel linksboven op de tekening geeft geen problemen. En daarbij zijn de wissekltongen wel geverft. Voor de beeldvorming zien de wisseltongen er zo uit aan beide zijden.



Martijn

[AB 7216]

Deze wisseltongen krijgen de elektrische spanning uit het draaipunt aan het einde van de tong, en doordat de tong tegen de spoorstaaf aan drukt.
Als de tongen geschilderd zijn, dan ben je de tweede kwijt. En bij ons op de club zijn we er nu ook achter dat het draaipunt ook niet altijd goed spanning geleid.
Kun je de tongen eens meten of deze spanning voert?  Dan kunt je bepalen waar de storing zich bevind.

we hebben zelf uiteindelijk een draadje gesoldeerd langs het draaipunt van de tong, om dit probleem op te lossen.

Groeten Arjen

[martijnhaman]

Morgen ga ik eerst eens alle draaipunten nakijken en de spanning op de tongen meten. De oplossing van het gesoldeerde draadje houd ik nog even achter de hand. Alle wissels liggen al op de baan wat het solderen wat lastiger maakt.
Dank voor deze tips 

Martijn

[martijnhaman]

De tongen gemeten en daar staat inderdaad geen spanning op. Provisorisch met een klem spanning op een tong gezet en dan rijd een loc wel door. De door Arjen geschetste oplossing van het solderen van een draadje langs het draaipunt maar eens proberen uit te voeren.



Ik neem aan dat het bedoeld is om het draadje aan de buitenzijde van de rails te solderen, zodat het geen probleem opkevert voor de wielen van het materieel. Dus een draadje op de in rood en geel aangegeven plaatsen (waarbij op de gele plek het draadje aan de andere zijde van de spoorstaaf zit)?

Martijn

[AB 7216]

Hoi Martijn,

De locaties kloppen.
We hebben hiervoor flexibel draad gebruikt, waarvan alleen de einden vertind zijn.
Het midden blijft blank, en in een klein boogje leggen, waardoor het nog een beetje kan bewegen.

Groeten Arjen

[martijnhaman]

Al even niet gepost, want de afgelopen weken stond het modelbouwen op een laag pitje. Maar na wat spullen van mij zwager ontvangen te hebben weer begonnen. Twee 3D-geprinte mobiele toiletten en een haspelwagen afgewerkt en geverft. Twee eerder aangeschafte afvalcontainers (Faller 180908) ook geverft. De ontvangen burocontainer was al deels geverft, maar kan nog wel wat aandacht gebruiken.



Een schafwagen (Kibri 10278) is in de kleuren van de mini graafmachine geverft. Daar moeten nog de laatste details van het onderstel geverft worden, waarna de wagen definitef in elkaar gezet kan worden. Decals voor o.a. de verlichting en reflectoren heb ik al in huis om de wagen af te maken.



Martijn

[Stootjuk]

Martijn

Het is een mooie werkplaats geworden. ik ben een kleine garage voor een 2 tal bussen aan het maken. De Viessmann roldeur is ook al in huis. Mijn vraag is hoe jij de roldeur aangesloten hebt.

Wilfred

[martijnhaman]

Dag Wilfred,

De activiteiten voor de modelbaan liggen al een tijdje stil, waardoor ik de beide roldeuren nog niet heb aangesloten. Mijn plan is om de roldeur met een terugverende tuimelschakelaar te gaan bedienen. Met die schakelaar kan dan de puls voor het openen of sluiten van de roldeur gegeven worden. Het principe komt overeen met het aantikken van de groene of rode draad zoals in dit filmpje te zien is: https://www.youtube.com/watch?v=-zxIunRxNEU
Beantwoord dat je vraag?

Martijn