Klompentrein en 2200 loks

[roco]

Kan een mod dit topic eens splitsen of hernoemen?
2200'en met Plan E zijn GEEN klompentrein ...

Ook personeel van de NS noemden dit klompentrein .

gr Jos

[Floris Dilz]

en iedereen kent die dingen als klompentreinen. Lekker belangrijk allemaal... En ik blijf ook gewoon lekker bocht zeggen tegen een bocht. boeie...

[Karst Drenth]

Hoi,

Idd Floris, als het beestje maar een naam heeft en iedereen weet wat je bedoeld

Maar... Klompentrein...

Hoe ze in b.v. Friesland aan de naam gekomen zijn weet ik niet, in mijn regio weet ik er iets meer over. Stukje geschiedenis:

Na de oorlog gingen er steeds meer 'boeren' en ex veenarbeiders werken in de textiel in Almelo en Enschede. De eerste trein van de dag, couperijtuigen getrokken tot 22 mei 1955 door een 6100, daarna dezelfde trein door een 2200. Omstreeks 1959 werden dat twee 'afgedankte' diesel-drieen ( mat '34 ). Dit waren dus de arbeiderstreinen, die 's ochtens vroeg naar twente reden en laat in de middag terug. Na 1963 werd deze trein gewoon door 1 of meer blauwe engelen gereden.

Nu, waar vandaan klompentrein? Het antwoord is eigenlijk al gegeven: Boeren en Turfstekers droegen nu eenmaal vaak klompen. Vandaar dat dit soort treinen de bekende bijnaam kregen. Ik meen op foto's uit het Friesche ook wel het e.e.a. aan klompen en bovengenoemd materieel te hebben gezien.

Hoe nu de bekende Plan E's-met-energiewagen-en-2200-en aan de naam komen, is mij niet duidelijk. Uit de overlevering opgemaakt, zouden tijdens de eerste inzet van de Plan-E-EW-2200 wederom van deze treinen vanuit Hardenberg naar Twente hebben kunnen rijden. Echter... toen liep het al aardig tegen de jaren 70, toen flink de klad kwam in de werkgelegenheid in Twente en in de textiel in het bijzonder...

Ik vermoed dan ook, dat het overgaan van de bijnaam niet in het Twentsche is ontstaan.

Grtzz,

Karst

[nscargo]

Hoe de naam in Friesland is gekomen kan ik je wel vertellen.
Aan de spoorlijn leeuwarden Groningen liggen in Leeuwarden een aantal bedrijven
De Friesche vlag, Koopmans en Thomassen &Drijver.
Deze bedijven hadden werknemers uit de stad.maar ook uit de dorpen in Friesland.
Die werknemers liepen bijna allemaal op klompen en gingen met de trein naar de bedrijven
De bedrijven hadden ook een eigen halte waar de trein 's morgens stopte en 's middags iedereen weer op pikte.
Omdat zolas gezegd bijna iedereen in die trein op klompen liep, was de bijnaam al gauw gevonden.
Harm

[nscargo]

Nog even over hoe de loc's stonden, huif voor of achter, ik denk dat ook alles kan, men nam immers gewoon een 2200 die voor handen was, en het is maar net hoe die op het spoor staat.
Welke treinen er nog meer hebben gereden weet ik niet maar dat zal Wim ( Sneek) ongetwijfeld wel weten en met wat geluk met foto's
Harm

[dwem]

Met alle respect, maar als ik in google "klompentrein" intik, krijg ik vrijwel alleen maar 2200'en met Plan E (en in koudere jaargetijden een EW erbij) te zien. Ook samenstellingen met een stoof en couperijtuigen worden als klompentrein aangemerkt. Wat is dan juist? ik heb beide versies zelf nooit meegemaakt, daar ben ik jammer genoeg niet oud genoeg voor.

Beide zijn goed, zo simpel is het.
De naam is inderdaad ontstaan voor de treinen met coupérijtuigen en een stoomverwarmingswagen in de jaren 50, maar toen de treinen met locs serie 2200 en Plan E rijtugien verschenen kwam de naam weer terug en werd algemeen gebruikt.
ik ben oud genoeg om beide treintypes te hebben meegemaakt, maar de eerste alleen in de zomer bewust :-)

Dirk

[sneek]

Omwille van het zicht op de baan en het feit dat je de lawaaiige motor beter achter je kon hebben dan voor je, stonden de locs bij voorkeur met de huif tegen de rijtuigen en de cabines dus aan de buitenzijde van de combinatie. Dit kwam natuurlijk niet altijd goed uit en dan konden de oorbeschermers op.


grtz,
Wim

[Floris Dilz]

maakt t dan zoveel uit of je voorin of achterin de cabine zit qua herrie? alleen het uitzicht lijkt me echt een punt...

[Tim Lubbers]

dus het is niet mogelijk met blauwe plan d rijtuigen
maar ik ik vind dat ook best wel mooi dan zijn er op mijn baan geen plan e  meer beschikbaar

[spoorzeven]

@mat54: deze treinen konden alleen met aangepaste Plan E rijden (omgenummerd en voorzien van de aanduiding DE), omdat stuurstroomkabels voor de bediening van de achterop rijdende lok noodzakelijk waren.

@Floris: het maakt inderdaad wel wat uit: met de cabine voorop verdwijnt een (klein) deel van het lawaaai als het ware naar achteren door de rijwind. Maar comfortabele bakken waren 2200 en 2400 nu eenmaal sowieso niet. ARBO werd nog in _{zeer minimale lettertjes} geschreven halverwege de jaren vijftig.

Overigens: er reed wel eens een zeer luxueuze 'Klompentrein', getuige deze foto te Zwolle RGS op 060980.

[Tjabbe Tjibsma]

Omwille van het zicht op de baan en het feit dat je de lawaaiige motor beter achter je kon hebben dan voor je, stonden de locs bij voorkeur met de huif tegen de rijtuigen en de cabines dus aan de buitenzijde van de combinatie. Dit kwam natuurlijk niet altijd goed uit en dan konden de oorbeschermers op.
grtz,
Wim

Nope, maakt niets uit qua geluid of je de huif voor je of achter hebt. Het ging alleen om het uitzicht, wat je bij stuurstand 2 veel meer hebt dan bij stuurstand 1 met de huif voorop.

[Menno 1846]

Even een aanvulling (welkom of niet):

Achter de Hoven is officiëel niet een echt station maar een soort van halte. De werknemers van de melk fabriek,meel fabriek & de blik fabriek maken hier het meeste gebruik van. De meeste werknemers kwamen van buiten de stad en liepen meestal op klompen. De lijn Leeuwarden-Groningen kreeg al gauw de bijnaam Klompentrein lijn. Dit is ook de enige lijn die meeste recht heeft om die naam te dragen.



Greetz:Menno

[dwem]

maakt t dan zoveel uit of je voorin of achterin de cabine zit qua herrie? alleen het uitzicht lijkt me echt een punt...

Je kunt wel degelijk Plan D rijtuigen achter een 2200 hangen, maar alleen niet als Klompentrein.
Dergelijke treinen reden elke winter ter gelegenheid van de Stille Omgang in Amsterdam, ook over baanvakken die alleen nog goederenvervoer kenden.

Dirk

[dwem]

Een Wagons Lits rijtuigen in een Klompentrein??

Als dat al gereden heeft zal het een of andere speciale rit zijn geweest waarbij toevallig Plan E rijtuigen met stuurstroomkabels werden gebruikt.
De Wagons Lits rijtuigen hadden die niet.

Dirk

[martijnhaman]

Overigens: er reed wel eens een zeer luxueuze 'Klompentrein', getuige deze foto te Zwolle RGS op 060980.

Dat moet een foto van het materieel van de Zwolle Express zijn, een extra trein met de SSN 41 105. Te controleren door naar de rijtuignummers te kijken. Het zou moeten gaan om omrestauratierijtuig 2750 en het linker plan E-rijtuig draagt dan het nummer 357 heeft. Kan spoorzeven vast wel op de orginele foto lezen 

Martijn