Remmen van een trein

[Biem]

Hallo

Even een vraag over het remmen van een trein, nl het volgende: ik woon vlakbij een station, en nu valt mij op dat bijna elke trein die het station verlaat, na 100 meter in de bocht met zijn remmen aan het kl**ien is , terwijl die aan het versnellen is, of hoor ik soms wat anders ?

Geert

[paultenw]

Is dat niet gewoon de traction control ? dat de wielen beetje doorslippen in die bocht....

gr Paul

[Biem]

Paul

Tis het mooiste weer van de wereld nu  , of werkt dat met treinen niet zo  , het is hetzelfde lawaai als een trein in de bocht remt , voordat hij het station binnenkomt

Geert

[paultenw]

Het was maar een idee en je weet maar nooit met de N.S hé 

[Biem]

Alle ideen zijn welkom hoor 

Kan het niet zoiets wezen, als dat de machinist zijn remmen moet testen ?

[Gerard]

Dat geluid hoor je toch altijd als een trein met lage snelheid door een boog rijdt, remmend of optrekkend?

[Anoniem]

In een boog hoor je altijd een wat knarsend geluid, omdat de (in beginsel) rechte flens tegen de kromme spoorstaaf "schuurt". Is het niet dat geluid?

[Biem]

Ik zal het nog eens goed in de gaten houden, wanneer het precies gebeurd, maar ik weet haast wel zeker dat het niet bij elke trein zo is.

[Julius]

Doorslippende IRM kan altijd nog :p vanmiddag nog gezien...maar het ene materieel maakt ook meer geluid dan het andere materieel, wellicht dat er meer over te zeggen valt als je kunt zeggen wat voor mat. het waar is

[Reinier Z.]

Lijkt me inderdaad gewoon het geluid van de flens tegen de spoorstaaf. Dat hoor je juist bij droog weer vaak, bij regen "smeert" het regenwater de flens en de rail, zodat het minder piept. Ik dacht trouwens wel eens gelezen te hebben dat bijvoorbeeld in de boog voor Den Haag CS sproeiers in het spoor zitten om de herrie binnen de perken te houden.

[Klaas Zondervan]

.....omdat de (in beginsel) rechte flens tegen de kromme spoorstaaf "schuurt".

De flens is niet recht, zelfs niet "in beginsel". De effectieve werkingszone van de flens ligt in een horizontaal vlak op het niveau van de bovenkant spoorstaaf. De doorsnede van de flens op dat niveau is een langwerpig ovaal, en de kanten daarvan zijn krommer dan de kromste spoorstaaf.
Het knarsende effect in (krappe) bogen komt omdat het wielstel niet meer zuiver kan rollen. Het buitenste wiel moet een langere weg afleggen dan het binnenste wiel. Dit wordt voor een deel opgevangen doordat de wielen conisch zijn, maar als de boog te krom is komt daar een eind aan. Eén van de wielen gaat dan in de lengterichting schuiven over de staaf, en dat piept.

[nscargo]

Is dat hetzelfde krijsende geluid wat je hoort als een trein vertrek of aankomt via een wisselstraat?
Harm

[Reinier Z.]

In principe wel, ja. Naast het "bochtenwerk" in een wisselstraat, heb je volgens mij ook nog het effect van de flenzen die de strijkregels raken.

Eén van de wielen gaat dan in de lengterichting schuiven over de staaf, en dat piept.

Dat piept niet alleen, je voelt het ook. Overigens denk ik dat je toch ook de flens hoort, wat een heel hoog zingend geluid geeft. Vooral bij minder goed liggende bogen kan je dat ook zien aan het feit dat ook de binnenkant van de railkop glimt. Trouwens, op recht spoor dat niet zo strak ligt gebeurt dat ook. (Ik heb het hier dus niet over hoofdlijnen)

[DHG500]

Een bekend probleem waarvoor ons bedrijf een aardige oplossing heeft. Kijk maar eens op onze site:
booggeluid

Nee, ik maak geen reclame, ben gewoon trots op de zaak!

[Biem]

Dus als ik denk dat het zijn remmen zijn, terwijl ik de trein ook hoor versnellen , dat is dus niet echt logisch ?