Dave - (Baanplan H0)

[Robin]

Weer wat informatie waar ik iets mee kan
Jammer genoeg heeft onze Livebox weer eens kuren, dus ben ik vooral daar mee bezig 

[iDave]

misschien ook handig om te weten dat ik 1 kopspoor moet minimaal 1,50m zijn vanwege me TEE zodat deze daar kop kan maken en kan overlopen.

Heb het kopstation net even neer gelegd maar dan met het weglaten van spoor 4 (onderste spoor)
Het werd anders te breed in die hoek en kon ik een aantal kasten niet meer open krijgen
Heb het hele kopstation ook met 20cm verlengt omdat ik anders te kort kwam

[Robin]

Ik hoop dat je wat meer hebt aan deze baan.

Oordeel zelf

MVG, Robin

P.S. van de cirkel links kun je een modulebak maken. De twee sporen rechtsboven verdwijnen via een tunnel onder het station en 'dorp' door naar het schaduwstation.

[iDave]

Dat is een erg mooi idee. Heb hem zelf even aangepast door beneden nog een engelsewissel neer te leggen om zo vanaf spoor 1 naar spoor 2 te komen als er een voertuig vanaf het bovenste kopspoor zal vertrekken zo weer over te kunnen laten lopen naar spoor 2.



De lengte's zijn nog niet helemaal goed, maar dat word nog aangepast/
De sporen in het station heb ik op minstens 1,50m gelaten zodat lange treinen er ook zonder moeite kunnen stoppen.

Ik denk alleen dat er vanaf het onderste spoor ook nog een mogelijkheid moet komen om naar spoor 1 te komen als treinen naar links vertrekken

Groet
Dave

[Robin]

fijn dat je wat aan mijn idee/schets hebt gehad.
ik snap alleen niet precies wat je bedoeld met

Ik denk alleen dat er vanaf het onderste spoor ook nog een mogelijkheid moet komen om naar spoor 1 te komen als treinen naar links vertrekken

Ik wil best meedenken, maar dan moet je me eerst even iets duidelijker uitleggen wat je bedoeld

MVG Robin

[iDave]

Dat van het onderste kopspoor de treinen die vertrekken naar links dan op het bovenste spoor uit komen zodat ze niet tegengesteld spoor door de lus hoeven te rijden.

Hoop dat het zo wat duidelijker is.

Edit: heb het even in het sporenplan getekend:

[IPIO'er]

Dave,

Kan je niet beter de wissels omdraaien van spoor 1 naar 2 toe (zie aangepaste sporenplan) dan kan je altijd nog de loc om laten lopen als er een trein staat op spoor 2. De loc kan dan via een andere spoor terug rijden, dan is hij niet afhankelijk van spoor 2. En het spoortje even groter gemaakt, kunnen er 2 loc opstaan!



Groet Marc

[iDave]

Bedankt voor de tip, ik heb het ook aangepast,

[Hannes]

Dave,

Ik zou op het bovenste niveau niet zo'n lus aan de linkerzijde maken, dat vindt ik niet echt realistisch. Ik zou daarentegen een kopstation maken zo ver mogelijk naar links, iets gebogen. Kan nu ff niet tekenen, maar dan krijg je dus bijv.

kopstation <-> een paar korte opstelsporen <-> klimspiraal.

Voor je schaduw station zou ik wel een keerlus maken, simpel omdat het niet handig is om je treinen te laten omlopen uit het zicht. Hoe kun je dit nou het makkelijkste oplossen??

simpel, hou het schaduwstation aan de linkerzijde even diep als de bovenzijde, echter maak hier een klapbaar plankje waar je de lus op maakt. Wanneer je de baan niet gebruikt, klap je deze weg en heeft niemand er last van. Ben je aan het rijden klap je hem uit en hoef je de treinen niet om te laten lopen.

misschien heb je hier iets aan. Succes.

[Robin]

Ik wil me nergens mee bemoeien, maar volgens mij was het probleem juist dat hij links maar heel weinig ruimte had

[iDave]

@ Hannes

Zoals Robin zegt beschik ik inderdaad over een beperkte diepte voor me baan.
Een gebogen kopstation gaat niet echt lukken dus.

De lus aan de linker kant is inderdaad niet realistisch. Maar door de beperkte ruimte is dit wel een mooie opzet nu voor de baan.
De lus zal eventueel nog weggewerkt kunnen worden als tunnel waardoor hij niet al te veel opvalt.

Maar ik ben toch wel benieuwd naar jou baanplan.

Groet
Dave

[Hannes]

Dave en Robin,

Had ik dus niet goed gelezen. Nogmaals de teksten gelezen en zag dat je met het idee speelde om de klimspiraal aan de linkerzijde en verrijdbaar te maken. Als dit kwa ruimte kan zou ik dit zeker proberen, dan heb je aan de rechterzijde ruimte om een kopstation te maken.

Voordeel van een kopstation is dat je de maximale lengte kunt gebruiken, aangezien een "bocht" toch veel ruimte inneemt. Op onderstaand baanplan neemt dit al snel 1/3 in van de beschikbare ruimte voor je station.



Groet Hans

[Robin]

Ik neem je niets kwalijk

Persoonlijk zou ik nooit voor een kopstation kiezen. De treinen moeten in mijn idee 'door'. Zal er wel aan liggen dat ik in Bodegraven woon, daar moeten de treinen na een korte stop ook weer 'door'. Er zijn mijnsinziens te weinig rijmogelijkheden.
Maar ieder moet het voor zich weten natuurlijk
Kopstations bestaan tenslotte ook, zoals Sjoelbak nr. 1 van Nederland "Den Haag Centraal"

MVG, Robin

[Matthijs van Heijningen]

Ik vind voor de ruimte die hier beschikbaar dat een kosptation een mooiere oplossing is. Weinig ruimte voor scenery en vind het station niet echt realistisch. Bij een kopstation zijn er voldoende mogelijkheden: rangeren, treinen komen aan en vertrekken weer, loc wisselen etc.

mvg,

Matthijs

[iDave]

Sjoelbak 

Nooit aan gedacht op die manier

Vind kopstations persoonlijk wel iets hebben, komt waarschijnlijk omdat ik vroeger dag in en dag uit op Den Haag CS kwam
En nog nog steeds voor me werk om daar te werken

De huidige doorgaande stations vind ik gewoonweg erg saai geworden vergeleken met vroeger.
Het zijn meestal nog 2 sporen met een perron aan de zijkanten of ertussen in.
Ik kan me nog herinneren dat er hier bij Zoetermeer Oost nog een raccordement lag.

Daarom wil ik graag een spoorse situatie van ongeveer halverwege/eind jaren 80.
Toen lager er nog veel raccordement en zijspoortjes enzo.

Wat ik nu ook nog mooi vind is bij Rotterdam noord de goederenspoortjes naast de Ceintuurbaan.
Voor een flink deel overwoekert maar worden toch nog zelden gebruikt om voertuigen van en naar de Centrale Werkplaats van de RET te krijgen.

Heb het idee dat ik telkens meer wensen krijg voor me baan


Groet
David