RTM met uitbreiding naar Scharendijke

[Hans Reints]

Vrijdag 14 oktober 2011.
Eindelijk weer eens zo'n dag waarin eigenlijk niets bijzonders gebeurde.
Ik ben iets later dan normaal, maar daar heb ik een goede reden voor

Het leggen van de rails ging gewoon door

maandag komt de aansluiting met het bestaande spoor. Of dat ook nat gemaakt wordt?? We wachten af.

Nog steeds viergaten per hout.
Volgens de uitvoerder zijn de bielsen inderdaad onbehandeld, alleen wist hij het niet zeker Ook het soort hout kon hij mij niet vertellen. Misschien morgen bij de RTM.

[Hans Reints]

Zaterdag 15 oktober 2011
is een dag waar wij in Zeeland patent ophebben. Veel zon en weinig wind!
Door dat het een rustige dag zonder wind is, blijft het verse boorsel van de vorige dag op het hout ligt.

rechts achter de hoop zand komt een bestrating te liggen die van de bestaande toegang naar de haven van Repart naar het perron gaat lopen. De snackkar, die nu een eindje verder staat, zal hier zijn standplaats met terras kunnen vinden.





Wat opvalt is de onderlinge afstand tussen de dwarsliggers in het vrijespoor en die bij de overweg!

hier het verschil in onderlinge afstand.



Houten kruislings geplaatst als spoorversperring.



Er zit nog een duidelijk verschil in hoogte van de spoorstaven. Rechts, het oude spoor, zal nog wat moeten zakken om een goede aansluiting te kunnen krijgen.

Hiervoor is het spoor afgesloten! Stel je voor dat .............

.........................deze onderhoudstram perongeluk door zou rijden!! (iets wat ondenkbaar is) De bovenbouwploeg van de RTM bezig met het reguliere onderhoud aan de baan.

Meester Rinus heeft de leiding over de ploeg die voor het overgrote deel uit jonge medewerkers bestaat. Voor de goede orde, een deel van de ploeg staat achter mij en is dus niet zichtbaar.

De RTM werktrein en Atlas kraan.

[Post49]

Hoi allemaal,

Ook ik ben van de week ff wezen kijken. Kwam er toch langs.
Maar zijn die houten niet geimpregneerd met datzelfde groene spul als vlechtschuttingen? Ik miste het wel hoor die goeie creosoot uit die goeie ouwe tijd  !

Prettig weekend, Erik.

[Hans Reints]

maandag 17 oktober 2011.
Het is vandaag een mistige en kille ochtend.

Van morgen kwamen de mannen op het eerste werk en constateerden dat een van de afsluithouten die zij vrijdag geplaats hadden was verdwenen!!!! Dader(s) onbekent.

Er bestaat heel wat varianten van de brugplaten.

Deze spoorstaaf moest gedraaid worden. Bij gebruikte spoorstaven is er altijd een kant die versleten is. Bij hergebruik moet dus de goede niet versleten kant op de houtren komen.

Het opnieuw boren van de gaten voor de lasplaten.

nee dit is geen radar om door de mist te kunnen kijken.

De opvulling voor het perron is op hoogte. Vandaag word een begin gemaakt met de bestating.
**vanmiddag verder**

[Hans Reints]

De middag.

Het verschil tussen een oude en een nieuwe biels.

De laatste loodjesboutjes wegen het zwaarst.

Trots op hun werk.

"met de hand" ballast bij storten.................

........en gelijk lichten!

het is een mooie boog geworden.

ra ra wat komt daar aan?

Weg en werken.
Een tram vol deskundigen komt eens polshoogte nemen.

en heeft daarna overleg op hoog niveau.
Helaas moest ik hier weg, en ging de 1653 "Puttershoek" proefrijden op het nieuwe traject.

[Hans Reints]

in de late middag zo rond 1500 uur.
Ik kon mij nog even vrij maken en als een speer naar de dam.

De 1653 "Oud Beijerland" is net de tunnel bij de doorlaat gepasserd.

Alvorens door te kunnen rijden, wat stapvoets gebeurde, moesten de tijdelijke oprijplaten over het spoor verwijderd worden.

Dit tijdelijk weghalen van de platen is/was niet naar de zin van de vissers op de uitlaat. De uitvoerder had deze plaats afgesloten voor alle verkeer, maar de vissers hadden deze afsluiting eigenhandig weer weggehaald. Ze mochten, volgens de uitvoerder, niet klagen daar zij het zelf deze situatie gecreeerd hadden. Over pakweg een uurtje worden de platen weer terug gelegt.

Het rijden gebeurde onder een zeer crities oog!

Stapvoets word de doorlaat gepasseerd. No problem

Technies overleg tussen de RTM schouwploeg en de spoorwerkers.

Een kleinigheidje heb je zo. Morgen,als de ballasttram er overheen gaat, zal alles glad gestreken zijn.

Deze mannen moeten flink doorwerken, de tram komt er al aan

Links of rechts? beide sporen gaan naar het eindpunt Scharendijke.

Het is wat krapjes bemeten tussen het hartstuk en de strijkregel.............

.........zoals eerder opgemerkt, "meten is weten" komt wel goed

"eindpunt Scharendijke, Alle reizigers uitstappen"

Na 1953 is dit niet meer gezien op Schouwen!!


Laat het even op je inwerken. Hier word geschiedenis geschreven!!!...............

...........en daarvan mogen jullie getuigen van zijn

[Jeronimos]

Had je niet zelf willen meerijden?

[Chris Westerduin]

Een mooi moment!!! Zou best het ballasten willen meemaken maar ik denk dat we dat gaan missen vanwege het normale werk! 
Doen ze het daar ook met verdunde houtlijm en een druppeltje dreft tussen de steentjes?

[Jes]

Erg leuk en interessant om te volgen deze fotoserie! Komende zomer de uitbreiding maar eens in real life bezoeken

[Marc tramt]

Misschien woensdag maar eens kijken...

[T.Spat]

Wederom een mooie fotoreportage heer Kras
Virtueel zitten we hier toch zo mooi mee te kijken hoe
het spoor daar groeit

ik zal er toch ook eens een kijkje moeten nemen... de laatste keer
(en de eerste keer) dat ik in Zeeland was was in 1999....

Mvg,

Tis

[Hans Reints]

Kijk morgen maar weer, dan word er geballast met een speciale ballastwagen getrokken door de ..............(verrassing)

[roco]

Mooie foto's en wat veel . Maar goed dat we in het digitale tijdperk leven heer Kras .

gr Jos

[Marc tramt]

een speciale ballastwagen getrokken door de ..............(verrassing)

Ik zet een tientje op de trouwe M67.

[Matthijs.]

M67=