Van je hobby je werk gaan maken.

[Railpassie]

Ach oud  ,
Je bent pas 58

mijn schoonmoeder die is oud 88 jr,
maar ziet er nog goed uit voor haar leeftijd

[Bas, Dordrecht]

Zo is het eigenlijk met mij ook gegaan...heb van mijn hobby werk kunnen maken. Ik had een bedrijf in e-learning in Zwitserland, en de BLS was een van mijn klanten. Zo leer je elkaar goed kennen, ze nemen je eens mee op ritten over de Lötschberg etc. en dan gaat het wel kriebelen. Toen vroegen ze me eens of het niets voor me zou zijn om echt Lokführer te worden. Ik had een goede baan en niets te verliezen, dus kom maar op met die psychologische onderzoeken etc. Deze in een andere taal te moeten maken als je moedertaal is toch vrij happig, maar toch....het is gelukt en kon bij ze beginnen als ik wilde. Na goed overleg thuis heb ik deze stap genomen en ben in 2004 aan de opleiding begonnen. Eerst 3 maanden theorie stampen, examens afleggen, werkplaats meelopen, verdieping van de theorie, examens afleggen, 3 maanden naast een andere Lokführer meerijden om trajecten te leren kennen, de aflopen etc. rangeerexamen afleggen zodat we  zelfstandig in Spiez mochten rangeren, verdieping in de verschillende Loks van de BLS, examens afleggen, dan eindelijk onder begeleiding van je Lehrführer (Leermachinist) 3 maanden lang alle treinen zelf rijden en dan is het tijd voor de PP, 1 en 2 oktober 2005.... de praktische Prüfung. 2 dagen lang komt er een Examinator van de BLS mee die je kennis tot in de kleinste details test en kijkt hoe je rijdt en hoe je als Lokführer bent. Bij mij was het de eerste dag een 1600 tons goederentrein over de Lötschberg naar Domodossola en een 1300 tons goederentrein terug naar Spiez. Het meest belangrijke hierbij is of je de trein onder kontrolle  hebt en of je in staat bent deze in 27 promille in de stijging of daling rond 10 meter voor het rode signaal kunt laten stoppen, rembeheersing dus, verder alle voorschriften van de duitse en italiaanse spoorwegen, want we rijden in 3 landen naar 3 verschillende voorschriften. De 2e dag was het personentreinen rijden, waar mijn vrouw en kinderen in Reichenbach op het station stonden met een groot spandoek om me succes te wensen :-) :-) S-Bahn rijden is ook weer iets totaal anders, dus kwam ook nog het een en ander bij kijken, maar rond een uur of 2 keek de examinator me aan en feliciteerde me met het behalen van mijn Lokführerprüfung als eerste Nederlander. Blij blij bij...een dag vrij om bij te komen en de volgende dag voor het eerst alleen op pad. De collega's van het depot hadden zelfs een NL stikker  op mijn lok geplakt :-). Sindsdien lekker gereden, lange tijd Testlokführer voor de Lötschberg Basis Tunnel geweest om het ETCS systeem in hart en nieren te testen en sind 1 augustus ben ik opleider bij Login (www.login.org) Hier leid ik aankomende machinisten op voor hun carriere bij de BLS en andere spoorwegmaatschappijen, zoals Crossrail, SBB, SOB, RBS en nog vele anderen, en dat bevalt me prima :-)

Collegiale groeten uit Zwitserland

Bas

[Overlast]

Ben zelf geen mcn, maar werk bij ProRail. Omdat ik sinds m'n 8ste met treinen bezig ben, was het vrij logisch om in de spoorbranche te gaan werken. Heb eerst bij verschillende NS-onderdelen gesolliciteerd, en ben uiteindelijk bij NedTrain aangenomen. Vrij kort daarna naar Railverkeersleiding overgestapt wat uiteindelijk ProRail geworden is. Het leuke is dat je vaak makkelijk aan info over het grootbedrijf kan komen.

Maarten

[JaJo]

Leuk hoor deze 1:1 achtergrondverhalen van BNLS-ers.

Groet Jaap

[Lvdwerf]

Ik heb twee keer stage mogen lopen bij verschillende grootspoor bedrijven. Eerste keer was Bij Strukton Railinfra Randstad zuid (mond vol) en was ik vooral bezig op kijfhoek maar ook verschillende baanvakken vanuit dordrecht. De laatste keer was bij NedTrain Tilburg waar ik me bemoeid heb met de airco units van de V-IRM. Ik heb geen idee of ik na mijn studie een baan zal zoeken in de sector, dit hangt af van al mijn andere plannen en wat daar van lukt.

[stig]

Omdat ik sinds m'n 8ste met treinen bezig ben, was het vrij logisch om in de spoorbranche te gaan werken.

Het leuke is dat je vaak makkelijk aan info over het grootbedrijf kan komen.

Mijn stage ervaring is dat dat helemaal niet zo gewaardeerd werd. Men had liever autogekken dan treinfanaten. Om laatst genoemde reden wellicht.

[Alexander]

Om een zelfde soort rede ben ik een paar jaar geleden afgewezen voor een logistieke functie bij werkplaats Tilburg.
Men wilde er zeker van zijn dat de persoon hart en hoofd gescheiden kon houden.
Men wilde blijkbaar zeker zijn dat iemand gemotiveerd werd door de centen en niet voor het product, jammer.   

Groeten, Alexander

[Remco vM]

Jammer dat het zo belabberd betaalt... Anders lijkt het me wel wat.

Ik geloof niet dat ik wat te klagen qua inkomsten

Sinds 1 februari machinist bij R4C, na 11 jaar in het stadsvervoer gezeten te hebben (over weinig betalen gesproken  )

[genincr]

Vanaf mijn 7e jaar met treintjes gaan spelen, en na heel veel huisjes plakken van de merken Quick, Faller, Kibri en Vollmer, maar 's aan de slag gegaan om zelf wat in elkaar te fabrieken. Eerst met karton en afvalmaterialen maar al snel overgestapt op kunststof.

Dat beviel mij en anderen (=heel belangrijk) zo goed dat ik daar mijn beroep van heb gemaakt: maquettebouw.

Na 25 jaar snijden, knippen en plakken ermee gestopt (en dat is alweer 9 jaar geleden). Geniet nu in een ver land elke dag van de zon en doe het héééél rustig aan.......

Nadeel van "van je hobby je werk gaan maken" is dat je geen hobby meer hebt 

[Bas, Dordrecht]

"Nadeel van "van je hobby je werk gaan maken" is dat je geen hobby meer hebt  "

Nee hoor....valt bij mij tenminste enorm mee.....probleem is meer te weinig vrije tijd ;-)

Groeten uit Zwitserland

Bas

[Ruud NS]

Chris, gefeliciteerd met je nieuwe baan.
In zou zeggen "wat ben jij uitgekookt" .
Je hebt een PM.

Mvg
Ruud

[Marc M]

Ook ik heb van mijn hobby mijn werk kunnen maken. Danwel niet als machinist, maar na 13 jaar alleen modelspoor ontworpen en gebouwd hebben, werk ik sinds 2002 in het ontwerp en de bouw van het echte spoor  Is ook leuk hoor 

Marc

[Remco.]

Hm dan heb je zeker een flinke booster staan of niet

[stig]

Ik geloof niet dat ik wat te klagen qua inkomsten

Nou ja, ik zag de prijzen van acts, die waren namelijk bij de ptt aan het werven (hier moesten ze mensen kwijt) ik vond het niet indrukwekkend, gerelateerd aan de verantwoordelijkheid die je draagt. Met twee vingers in mijn neus verdien ik hetzelfde en loop ook nu weer vanaf mijn werk jullie op het forum te vervelen...

[HuubvG]

... Nou ja, ik zag de prijzen /...

Ben daar eigenlijk wel benieuwd/belangstellend naar. Ik neem aan dat daar niet enigerlei zweem van geheimzinnigheid omheen hoeft te hangen, en zeker niet op dit Forum, dus zou je eens een indicatie kunnen geven van de diverse 'prijzen'?