Artitec Plan W rijtuigen

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Ik rijd met een stam van vier Plan W´s en heb ze gekoppeld met kortkoppelingen van Roco. De trein + wagons blijven netjes op het spoor. Zijn Jouw bogen misschien te krap PlanE ?

[PlanE]

Ik heb gewoon een simpel ovaaltje

[TonM]

Zijn er andere koppelingen beschikbaar waardoor de afstanden tussen de bakken kunnen worden vergroot?

 

Grtz, Ton

[henk]

 
Er is ook nog de Roco Universal. Dat is een kortkoppeling, alleen laat die een millimeter per koppeling meer ruimte.



Helemaal begrijpen doe ik het niet. Ik heb mijn Artitec plan W rijtuigen weer weggedaan, maar er staat me bij dat ze niet erg kort koppelden.

[PlanE]

Misschien moet ik die koppelingen eens proberen, want ik merk dat mijn rijtuigen de ervoor rijdende locomotief in bogen opduwen.

[fissy]

Misschien eens zonder loc probereen. Zou kunnen dat het probleem niet bij de rijtuigen zit.

Groet

Bernd

[nighttrain1]

Ik heb gewoon een simpel ovaaltje

Welk rail type gebruik je en staan er artikel nummers onder op je bocht/gebogen rail stukken?
Dan kunnen wij daar de bijbehorende boogstraal wel uithalen, en je dan verder helpen.

[MOVisser]

Uit de rails rijden? Bij automodellen zorgen ze ervoor dat de wielen een verschillende straal kunnen doorlopen (zie mijn draadje plaatsen stuurinrichting van "bus"modellen, Ackermann principe).
In het grootspoor zitten de wielen vast op één as. Daar bestaan de trajecten uit voornamelijk rechte einden, en is het volgens mij gerechtvaardigd dit zo te hebben.
Kijk ik naar de modelbanen op dit forum dan bestaat het traject voor 70 a 80 % uit bogen. Laat staan de helixen. Dus waarom wordt op de kleine schaal voor de locs en wagons dan geen rekening gehouden met de bochten? En waarom bij Faller car wel?  OOOOH de bochten zijn kleiner, ja zeker.

Volgens mij is dit één van de oorzaken dat uit de rails wordt gereden.
Ga nu niet aangeven dat het niet kan. Alles kan, als je er maar over nadenkt.
Ik heb alleen geen modelbaan, om het uit te testen.

Ronald Visser
(open deur??)

[TEE-RAM]

Je kan ook teveel nadenken
Wim

[Marc tramt]

Je hebt je nooit afgevraagd waarom spoorwielen conisch gevormd zijn? 

[MOVisser]

Kijk dit soort reacties had ik dus verwacht. 
Conisch en los op de as kan best samen. Niet het echte draaien om de as van het wiel.
Maar dit zou volgens mij al een hele verandering te weeg moeten brengen.



Voor zover.
Ronald Visser

 

[Met een sik]

Vier jaar geleden: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=62941.msg3221538061#msg3221538061
 

Overigens voor alle forumleden de beste wensen voor 2019

[Marc tramt]

Tja onderbouw je verhaal dan beter als je deze reactie al aan ziet komen. 
Je stelt dat er door twee wielen op één as te plaatsen geen rekening wordt gehouden met verschil tussen binnen- en buitenbocht en dat is niet waar, zie mijn link.
De boogstraal heeft overigens geen invloed op het verschil tussen binnen- en buitenboog. Die wordt bepaald door de spoorbreedte.

[MOVisser]

Ik reageer toch nog even.
Marc je hebt misschien gelijk. Echter ik noem wel het Ackermann principe.
Bochtstraal akkoord.  Geldt ook voor de auto's.



Maar de af te leggen weg per wiel is toch echt anders.
Vandaar dat je de wielen los van elkaar (maar wel op gelijke afstand) hun werk moeten laten doen.
Nu echt:
Voor zover

Ronald Visser

[Bas, Dordrecht]

Bedoel je dit?

https://de.wikipedia.org/wiki/Losradsatz

Geen idee hoe het in het nederlands heet.

Groeten

Bas