Vreemd rijgedrag Fleischmann T10

[Robert uut Salland]

Tja, de luxe om dergelijke stijgingspercentages te gebruiken is denkelijk maar weinigen gegeven.
Mij in elk geval niet. En daarbij, deze T10 heeft in vergelijking met een Shay een zeer eenvoudige aandrijving. Een vergelijk lijkt derhalve niet zinvol.

[Bahn-AG]

Zet Cv54+55 eens op 4 om te beginnen. Dan met Cv54 gaan spelen. Deze voer je op tot de waarde dat de lok bij rijstap 2 redelijk snel reageert met wegrijden.
Heb je dit goed dan Cv55 omhoog of omlaag schroeven zodat de lok nog beter reageert.

Bart

[Robert uut Salland]

CV54 en 55 aanpassen heb ik al geprobeerd. Zie post #46 en #54.
Zal het nog een keer doen…

Sommigen posten hier dat CV aanpassen te vinden is in de handleiding. Over welke handleiding hebben we het hier dan? De handleiding die ik bij de set heb, betreft er een van de locomotief en maakt maar summier melding van CV’s aanpassen. Zo eindigt het korte lijstje vol hiaten met CV49 en staan CV54 en 55 er helemaal niet in?

[Robert uut Salland]

Spelen met de CV’s levert niets op behalve meer ergernissen. De beste resultaten zijn te bereiken zoals in #46 vermeld. En zo waren ze al ingesteld. Voor wat betreft dalen met last blijft het huilen met de pet op.
Heb de sleper eraf gehad om te kijken of daar iets niet in de haak is. Het ding maakt zo te zien gewoon goed contact.

[Ronald Halma]

Tja, de luxe om dergelijke stijgingspercentages te gebruiken is denkelijk maar weinigen gegeven.
Mij in elk geval niet. En daarbij, deze T10 heeft in vergelijking met een Shay een zeer eenvoudige aandrijving. Een vergelijk lijkt derhalve niet zinvol.

Ik probeer je uit te leggen wat jou probleem is.... Dat zit puur in de aandrijving. En dan kun je CV's instellen wat je wilt, dat rijgedrag zit in de loc ingebakken. En dat ga je er niet uitkrijgen zo.

[Robert uut Salland]

Dan zouden andere eigenaren wellicht dezelfde problemen met de loc ondervinden.

Dus bij deze: Zijn er mensen die deze loc ook hebben en dezelfde problemen ondervinden? En wat hebben jullie er aan gedaan om het te verhelpen?

[Bahn-AG]

Tja..als jij denkt dat een Bühlermotor dezelfde CW waardes nodig heeft als een rondmotor en je niks wil proberen dan zal dat wel.

Bart

[Robert uut Salland]

Wat is dat nu voor een aanname? Ik heb alle waardes tussen 4 en 40 geprobeerd! Vanaf 4 tot 14 was het ruk en na 19 werd het ook steeds slechter.

[Bahn-AG]

En waar stond Cv55 tussentijds op?

Bart

[Robert uut Salland]

Ook op 4, zoals je schreef.

[Robert uut Salland]

Ik heb ai eens gevraagd naar optimale decoder-instellingen voor deze loc met de lopi 2 en Bühlermotor.
Ze kwam met het volgende:

CV53 (K‑factor)   25–35   Bühler‑motoren houden niet van hoge K‑waarden; anders gaan ze pulsen.   
CV54 (I‑factor)   10–20   Stabiliseert lage snelheden.   
CV55 (D‑factor)   5–15   Voorkomt pendelen bij constante snelheid.

CV 53 heb ik nog niet voorbij horen/zien komen. Dus ook maar eens aangepast. Stond op 45, aangepast naar 30.
En jawel, dat levert toch wel enige verbetering op. Het is nog niet perfect, maar voor een loc die startte met de kwalificatie “volkomen ruk” is “alleszins acceptabel “ toch een hele stap vooruit!

[puntenglijder]

Misschien is dit ook nog een optie om de lok goed rijdtbaar te krijgen.

https://www.sb-modellbau.com/details/H0-Motorisierungssatz-Fleischmann-BR-76

Kees.

[Robert uut Salland]

Dank voor de suggestie, Kees,

Heb nog iets gefinetuned naar iets wat nu op het oog het meest optimaal is:
CV53 op 28, CV54 op 18 en CV55 op 15.

Het kan allemaal vast beter, ik bedoel, ze haalt het niet bij het gros van wat hier rondrijdt, maar klasseert zich nu wel net boven de deltalocs.
Vind het voorlopig wel best zo.

Dank allen voor het meedenken. En mocht iemand alsnog de gouden tip hebben, verneem ik het graag.

[H0eGenaamd]

Heb hetzelfde probleem gehad met een Trix BR 54: schokkend naar beneden rijden en hoe meer wagens erachter hoe erger het werd. Oorzaak was teveel speling in de aandrijving, met name het wormwiel.

In al het cv-gepuzzel is deze opmerking m.i. een beetje onderbelicht gebleven, maar het zou best wel eens een hele waardevolle kunnen zijn.

Een wormwiel is slechts geschikt voor krachtoverbrenging in één richting: VAN wormwiel OP navolgend gewone tandwiel. Andersom werkt het vrijwel niet; de boel slaat vaak meteen vast. Dat is ook precies de reden waarom bij aandrijvingen met een wormwiel erin de aangedreven wielen nooit met de hand te bewegen zijn.

Bij omlaag rijden met aangehangen last wordt de locomotief als het ware voortgeduwd door zijn eigen trein. Het geheel wil dan sneller dan motor en wormwiel draaien, en dan er ontstaat wel een kracht de verkeerde kant op; de wielen+tandwieloverbrenging proberen het wormwiel harder te laten draaien dan het gaat, maar dat wil niet. En dan zou het best kunnen zijn dat de boel intermitterend kort blokkeert, waardoor je het beschreven bokkige rijgedrag krijgt. Wat ook nog eens erger wordt naarmate de aangehangen last toeneemt.

Wat gebeurt er als je die trein helling af een beetje tegenhoudt waardoor deze gestrekt blijft en niet oploopt achterop de loc?


Roald

[saskia]

Dat verhaal klopt niet helemaal, wel dat van met de hand draaien aan de wielen, maar dan wordt verondersteld dat de motor stil staat.
Er zit nog altijd de tandwielverhouding tussen, en de motor heeft een veel hoger toerental dan de afdaalsnelheid.
Dan zou in een spiraal geen enkele loc meer goed naar beneden rijden, met bvb 4 of 8 rijtuigen erachter.