Philotrain Asbest Hondekop tweetje en BNL Hondekop aangekondigd

[Rob Ellerman]

Voor al diegenen, die ineens niet meer wisten wat ze met hun opzij gelegde spaargeld moesten doen, na het cancellen van de plan V en T, is er nu nieuws. Philotrain heeft aangekondigd dat ze met een hondekop tweetje en een BNL tweetje gaan kmen. Voor meer info: ziewww.philotrain.nl: Aankondiging

Citaat Philotrain site:

Wat betreft de Hondekoppen beperken wij ons tot de mat 54 ELD2 “asbest”-treinstellen 321-365 en de mat 57 ELD2 Benelux treinstellen NS 1201-1208 en NMBS 220.901-904. De “glaswol”- treinstellen 371-393 zijn dermate afwijkend, dat productie daarvan economisch niet haalbaar is.  Ook de vierdelige Hondekop-treinstellen zullen wij om deze reden niet in productie nemen.

De modellen worden uitgevoerd in 2-rail gelijkstroom en net als het NS Plan U treinstel standaard voorzien van een ZIMO MX64 decoder voor het DCC digitaal besturingssysteem. Met deze decoder kan ook analoog worden gereden. De verlichting geel/rood wisselt met de rijrichting.  Interieurverlichting is standaard. De minimaal te berijden boogstraal wordt in ieder geval 420mm. Een stroomvoerende kortkoppeling is standaard. Met een totale lengte in werkelijkheid van 50.420 mm, krijgt u in H0 1/87 een treinlengte van 579,5 mm.

De onderstaande modelvarianten zullen worden geproduceerd:

 Cat.nr    Uitvoering                                    Voorintekenprijs     Na voorint.

________________________________________________________________________________________

870/61-1  NS 1201 Benelux met zandgele banden           € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-2  NMBS 220.902 Benelux met zandgele banden      € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-3  NS 1204 Benelux met huistijlgele banden       € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-4  NMBS 220.903 Benelux, huistijlgele banden     € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

 

870/61-5  NS 321 ELD2 groen, rode biezen met bloedneus  € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-6  NS 353 ELD2 groen, rode biezen met proefsnor  € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-7  NS 333 ELD2 groen zandgele biezen en snor     € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-8  NS 344 ELD2 groen met NS vignet, A-sein       € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-9  NS 359 ELD2 geel, grijze snor, A-sein         € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

870/61-10 NS 328 ELD2 geel, reklamebanen, A-sein *      € 1.300,- + € 695,-   € 2.250,-

* Deze versie is ontdaan van de ladders op de neus

Planning

De levering van de NS Hondekop-modellen is gepland in november/december 2009. De einddatum van de voorintekening is 1 september 2008.  De voorintekenfakturen worden na 1 september 2008 verstuurd.

 

[en_voyage]

Huh? Ik begrijp Philotrain even niet meer. Plan V en T cancellen omdat een grootseriefabrikant daarvan op afzienbare termijn een model zou uitbrengen en nu wel opeens een asbest-Hondekop willen uitbrengen, die al in model geleverd wordt door een grootseriefabrikant uit voormalig Oost-Duitsland? Die Benelux-Hondekop is interessant, maar ook daar kan Piko met wat klussen aan de mal binnen niet al te lange termijn mee komen.

Niet dat ik zware kritiek heb op Philotrain (integendeel, mooie modellen!), maar ik snap de keuze niet met hun recente bericht over Plan V/T in het achterhoofd. Moest er soms een bestemming worden gevonden voor zaken die al waren voorbereid voor Plan V/T?

Groeten,

Geoffrey

[Dennis]

Gezien scaletrading importeur en initiatief nemer van de Piko hondekop is.
Zullen ze wel weten wat ze doen denk?

Het zijn inderdaad mooie modellen, maar wel lekker aan de prijs

Grts,
Dennis

[amber]

Levering pas eind 2009....En dan die prijzen. Is het echt zo rendabel voor Philotrain? Is het aanpassen van bestaande modellen of de modellen die door Philo verwacht worden van n grootseriefabrikant niet veel goedkoper om te bouwen?

[Floris Dilz]

ik snap het na het gereutel over het piko HOBBY-model uitstekend. als de plan V/T als topmodel gemaakt worden, dus met mooie draaistellen etc etc, dan heeft t voor philo weinig zin om ze nog in messing te gaan maken want een hedendaags mooi grootseriemodel daar voeg je als messingfabrikant niet zo bar veel meer aan toe. Een hobbymodel zoals de hondekop van piko laat nog genoeg ruimte voor philotrain om er een daadwerkelijk veel mooier topmodel van te maken, zonder naad in de neus, zonder die heel vlakke draaistelzijkanten, fijner gedetailleerd... wat de piko niet echt aan te rekenen is voor die prijs, maar degenen die een mooier model willen en bereid zijn daar een mep geld voor neer te leggen kunnen dan bij philo terecht. niks onlogisch aan.

[en_voyage]

Hmja, op zich is er voor de klinknagelteller nog wel wat te verbeteren aan de Piko Hondekop, dus op dat punt heb je wel gelijk. Toch maakt een Piko-model met juiste draaistelzijkanten, pantografen en losse handgrepen al een veel sterkere indruk (even los van de naad) wat met een goedkoper prijskaartje te realiseren is. Aan de andere kant: De 1100 van Roco is ook prima en toch ging Philo's 1100 als warme broodjes.

Blijft dan nog wel de vraag welke fabrikant de Plan V als topmodel uit zou gaan brengen (zodat Philotrain haar plannen wijzigt), maar die vraag hebben we al behandeld in een ander draadje en daar valt vooralsnog zonder een dikke plak speculaas geen zinnig antwoord op te geven.

Toch vind ik het nog steeds een beetje typisch: Artitec had enkele jaren terug de plannen voor Plan Q in superversie klaar (handmodel in Railmagazine) toen Piko plots met de aankondiging voor de Hobby Plan F kwam. Waarom komt Philotrain nou ineens wel met de Hondekop en Artitec dan niet, als er kennelijk toch een markt voor een topmodel van de Hondekop bestaat?

Begrijp me niet verkeerd, antwoorden kunnen alleen de fabrikanten geven, maar wat ik wil aangeven is dat voor mij als consument soms de paden van de fabrikanten ondoorgrondelijk zijn. Maar ik ben daarin niet de enige hier, denk ik.

Groeten,

Geoffrey

[Floris Dilz]

tja, op een moment zul je moeten beslissen welk model je gaat maken en daar steek je dan al je energie in, je kunt er geen 15 tegelijk ontwikkelen omdat die alle 15 interessant zijn om te produceren. Van die andere 14 zijn er dan vast een heel stel ook echt interessant en zullen mensen zeggen "waarom niet die?", maarja, je kunt niet alles tegelijk.

[Esperopt]

Tja, een model van de Buffel was ook wel wat geweest. Maar met deze prijzen haak ik af.

[MRP_Peter]

Hmmm...eerst zien en dan geloven zal ik maar zeggen.
Lijkt me overigens beter voor Philotrain als ze eerst een (kleine) serie gaan maken en het dan pas aankondigen dat het er is, dat verkoopt ook sneller 
Dit is overigens niet negatief bedoeld....

Met vriendelijke groet,

Peter.

[Rob Ellerman]

Hmmm...eerst zien en dan geloven zal ik maar zeggen.
Lijkt me overigens beter voor Philotrain als ze eerst een (kleine) serie gaan maken en het dan pas aankondigen dat het er is, dat verkoopt ook sneller 
Dit is overigens niet negatief bedoeld....

Met vriendelijke groet,

Peter.

Niet zo'n slimme opmerking. Als je eerst een (kleine) serie zou gaan maken, stop je daar al een heleboel ontikkeltijd (en dus geld!!) in. Het uiteindelijke fabriceren is min of meer een 'piece of cake'. Da's  bij de grootseriefabrikanten ook zo. Philotrain kan op deze manier (en zo doen ze het al jaaaaren) goed peilen wat voor daadwerkelijke belangstelling  er is voor hun modellen. En mocht de belangstelling niet in verhouding staan tot de beoogde oplage, dan wordt de zaak gewoon afgeblazen, zonder dat het je tot op dat moement de hoofdprijs heeft gekost (zie het recent afegeblazen project plan V/T). Een ander feit is wel, dat de belangstelling voor de NS 2400 in 0 schijnt tegen te vallen dus in dat geval heeft men de prijs wat verhoogd...

[MRP_Peter]

Hoe kleiner de afzetmarkt is, destemeer zullen de oplages van produktie ook navenant kleiner zijn...
Wat ik eigenlijk bedoel te zeggen is wel peilen in hoeverre er interesse zou zijn voor een model maar geen nadere leverdatum noemen, dit in geval je het niet kan halen en de klanten vooruit betaald hebben.
Niks irriteert een klant meer dan betalen voor iets wat je niet hebt en wat qua levertijd een paar keer vooruit geschoven wordt omdat streeftijden niet gehaald kunnen worden.
Dit kun je als fabrikant zijnde een paar keer doen voordat de klant interesse gaat verliezen, maar het houdt een keer op.
Soms kun je er als fabrikant zijnde niet omheen om levertijden te veranderen, er kan altijd iets fout gaan namelijk.
Desalniettemin, over de produkten zelf valt heel weinig op aan te merken...


Met vriendelijke groet,

Peter.

[henk]

Philotrain heeft een potentiële klantenkring die precies weet hoe het bedrijfje werkt. Die worden niet warm of koud van enig uitstel en afstel komt bij Philotrain eigenlijk relatief weinig voor. Mensen bestellen op basis van belangstelling en de dikte van de geldbuidel. De messingmarkt is uitermate conjunctuurgevoelig.

[Arnold]

Zeg maar: beursgevoelig.

[Weerd]

Philotrain staat niet genoteerd op de beurs.

Gerard

[Bram w]

Beursgevoelig zo van geld!!!!!!.groet Bram.