GoVolta treindiensten naar Berlijn & Hamburg

[martijnhaman]

[...] in I-10 is het prima reizen. Brussel-Luxemburg was ruim 3,5 uur en prima vol te houden. Rijden nu toch ook tussen Rotterdam - Brussel in de 'slomere' (tegenover EuroCity Direct) EuroCity Brussel?

De EuroCity Direct wordt met I11-rijtuigen gereden.

Martijn

[Quinzeedied]

Als je één treinstam hebt, wat moet je dan met vijf locs?

Volgens het Volkskrant-artikel hebben ze een optie op 40 extra rijtuigen
Dat maakt dan in totaal 5 stammen.
Maar, met een krappe omlooptijd heb je waarschijnlijk 2 locs per trein nodig om niet te hoeven omlopen

[roco]

[Arjan6511]

Mooie NEM-schacht en koppeling.

[Quinzeedied]

Eindelijk bij het grootbedrijf ook ingekorte rijtuigen 

Hoewel de rijtuigen op de AI-gegenereerde (?) header van de website zelfs qua lengte eerder blikken rijtuigen zijn...
https://govolta.nl/assets-v2/imgs/email_header.jpg

[Jelmer]

Nee joh, dat is gewoon een oude "donderbus" in nieuwe kleuren. Zo snap ik het ook wel met goedkope kaartjes (2 assen per rijtuig) 

Groeten,
Jelmer

[Martijnstein]

De IC Berlijn heeft ook een keertijd van een half uur, misschien een paar minuten meer dan dit voorstel. Weet iemand waar er gekeerd wordt normaal? Ostbahnhof? In een eerder draadje stond dat het eindstation Gesundbrunnen zou worden.

Wel fijn dat er kortkoppelingen onder zitten, dan hoef je niet van het ene naar het andere rijtuig te springen.

[Quinzeedied]

IC Berlijn heeft eindstation Ostbahnhof en rijdt dan verder naar een opstelterrein verderop (Rummelsberg?). Keertijd is ruim anderhalf uur, de trein uit Berlijn is al vertrokken als de trein uit Amsterdam binnenkomt, dus altijd een ander treinstel. Geen overbodige luxe aangezien de trein uit Amsterdam vaak met vertraging in Berlijn aankomt.

Mijn eigen ervaring is dat zelfs met zo'n lange keertijd, de trein nog regelmatig te laat vertrekt uit Berlijn Ostbahnhof...

[Martijnstein]

Ja dat dacht ik ook altijd dat de IC doorrijd naar Ostbahnhof. Ik had naar de nieuwe dienstregeling gekeken en daarin rijd de helft van de treinen niet verder dan Hannover en de andere helft heeft als eindbestemming Berlijn Hbf. Dan zal de keertijd wel 2,5 uur zijn ipv 30 minuten inderdaad. En vanaf oktober 2026 hebben ze als eindbestemming Südkreuz. Werkzaamheden op de stadtbahn? Dat zou ook verklaren waarom deze GoVolta Gesundbrunnen als eindbestemming heeft. Wel een totaal onrealistische keertijd dus.

[R v/d Hoven]

Kaartjes voor meerdaagse trips zijn nu o.a. te koop via Kruidvat: https://www.kruidvat.nl/search?q=stedentrip+met+hotel+duitsland&text=stedentrip+met+hotel+duitsland
Gebruik de afbeeldingen voor het vinden van de dienstregelingen. Te zien is dan ook dat de aanbiedingen (3,4 of 5 dagen) vanaf juli schijnbaar dagelijks te boeken zijn. Of de treindiensten dan ook dagelijks uitgevoerd gaan worden in plaats van om en om (ene dag naar Hamburg, andere dag naar Berlijn) is nog maar de vraag... Wie naar/van Bremen wil reizen, betaald volgens dit schema toch "teveel" omdat dezelfde prijs ook geldt voor naar/van Hamburg. (Hamburg Harburg overigens en niet Hamburg Hbf, net zoals Berlijn Spandau en niet Berlijn Hbf...). Voor meer informatie, klik op de Vectron voor het pakket naar keuze (3, 4 of 5 dagen) en klik dan op "lees meer" onder "Product informatie" voor de voorwaarden. Je betaald eerst bij Kruidvat, ontvangt dan een voucher die je bij GoVolta kunt verzilveren. Informeer je goed van te voren!

Losse kaartjes via www.govolta.nl beginnen bij 19 Euro enkele reis maar er zijn al data dat het al begint bij 45 Euro (vertrek 20 april bijvoorbeeld). Zoals al vaker opgemerkt, wordt de prijs per persoon per rit hoger als je meer wilt (zitplaats uitzoeken (je kunt in je eentje, de stoel tegenover je reserveren zodat je altijd 'vooruit' kunt reizen), meer bagage meenemen, mogelijkheid tot omboeken, enz. Ik kon vandaag 26/02 een retourtje Bremen boeken voor 38 Euro (20 maart heen en terug én 20 maart heen, 25 maart terug). Latere data gaven al hogere prijzen, ook "kaal" zonder verdere opties. Bij GoVolta gelden alle prijzen van alle stations. Amsterdam-Hamburg kost net zoveel als Hengelo-Bremen. Hengelo-Bad Bentheim lukte niet, maar Bad Bentheim-Hengelo kon wel: 19 Euro enkele reis...

Groet, Raymond van den Hoven

[Rick]

De verbinding met Hamburg verdwijnt en wordt vervangen door extra treinen naar Berlijn.

[henk]

Cherrypicking heet dat.

[Thom]

Nee, open markt, en natuurlijk gaat geen enkele commerciële vervoerder ergens geld op toe leggen, terwijl die zijn materieel ook succesvol in kan zetten.

[henk]

Cherrypicking en de open markt sluiten elkaar niet uit hoor, integendeel. Denk zelf dat voor de ontwikkeling van een Europees net die verbinding naar Hamburg nuttiger was dan de zoveelste trein naar Berlijn.

[Thom]

Ja, maar een commercieel bedrijf heeft een ander doel dan de ontwikkeling van een Europees netwerk.

En zolang die treinen flink bezet zijn, heet dat dus wel degelijk nut.