Piko blauwe 1000

[Charles_]

 
Misschien een keer een bankoverval met Dirty Harry in de buurt?

Nee, doe dan een bankroof met Aage M.

[Noud]

Het NS log op de Roco 1008 en 1002 is te groot.
Op de Piko 1007 die ik op de foto van Kuipers hobbyhuis zie, is zo te zien veel beter in verhouding als ik die vergelijk met het grootbedrijf.

Wanneer kan er een serieus vergelijk komen met de Roco en Piko locs naast elkaar?

[Riest AG]

Hoe makkelijk kan het zijn:

- lok met totaal (niet matchende) andere kleur.
- Rijtuigen in verschillende tinten.
- Geen kermis op het platte land, geen brand, geen ongelukken.




Foto van Drehscheibe online.

[Jan-Peter]

waar zit dat chips-en-cola icoontje? 

Roept U maar:


Jan-Peter

[Benelux795]

Ledig materieel treinen; scheelt je Preisers...

"Door het locomotieven tekort dat ontstond in 1977 (renovatie locseries) werd de 1000 weer ingezet in de reizigersdienst waaronder Hotelplan en Bergland expressen. De Bergland expressen reden van Den Haag naar Venlo v.v. via Utrecht! De maximum snelheid bleef daarbij 100km/h. Dat niet iedereen het leuk vond dat de serie 1000 voor de Bergland ging rijden staat te lezen in de stukjes uit de Koppeling van 20-01-1978 en 03-02-1978 (met dank aan Aarnoud Bak).

In de zomerdienst van 1979 reden de locs ook nog autoslaaptreinen van 's Hertogenbosch naar Maastricht met bestemming Zuid-Frankrijk. Als iemand eens een leuk plaatje heeft...?

Vanaf de winterdienst 1979-80 werd de 1000 weer ingezet voor de jaarlijkse bietencampagne en waren de vakantietreinen uit de omloop verdwenen. Wel reden zij de zaterdagse ledig materieeltrein van Heerlen naar Maastricht met rijtuigen uit de toenmalige intercity-plus."

http://www.eloc1000.nl/algemenbes.htm

PS En ook meer in lijn met Jeroen... Al moest ik wel hieraan denken...

Een kennis van mij stond op een beurs met een mooi Engels spoor 0 baantje: klein eindstationnetje met fiddleyard en prachtig om te zien.
Komt er iemand aanlopen en vraagt zeer geagiteerd of er niets rijdt.
Zegt die kennis dat er maar 1x per dag een trein rijdt en dat die net was vertrokken.....

[GerardvV]

Hé, is het nog niemand opgevallen dat de 1007 op de openingsfoto twee verschillende stroomafnemers heeft met enkel en dubbel sleepstuk zoals bij de afleveringstoestand?
In deze uitvoering moeten beide stroomafnemers dubbele sleepstukken hebben.

[Noud]

Ik zou dan toch een andere bril opzetten……ik zie op beide panto’s toch echt dubbele sleepstukken…..

[Huup]

Alleen goederen!

_{Nico Spilt/Hans Verweij}

  Ja  maar das de 1004!

  (duik)

[Benelux795]

Zie de facebook foto van daadwerkelijke model: beide dubbel.

[Charles_]

Begrijp ik het goed?
Zijn er slechts 10 locomotieven gebouwd van de serie 1000? Da's wel een heul kleine serie...

[Eelco Storm]

Klopt, tien stuks.

[Benelux795]

Aantal machinisten was blijkbaar ook beperkt.

In dat verband: dit filmpje blijft fascinerend, met risico dat je er nog minder overhoudt.. Machinist wisselen zonder te stoppen: https://www.youtube.com/watch?v=Ae3Qq-EtvQw

[Eelco Storm]

En nog twee geluidsfragmenten:

https://soundcloud.com/dick-1952/droog-doorschakelen

https://soundcloud.com/dick-1952/geluid-elektrische-loc-ns-1000

[roco]

Ik heb de 1000 nog meegemaakt met de goederentrein in Leeuwarden . Daar werd die van die goederensporen naar spoor 13 gereden . Dat was voor zover die dat kon . Geen bovenleiding maar kwam de sik eraan die het rangeerwerk deed rond het perron . Denk daarbij aan de PEC en H-postwagens . De sik zorgde ervoor dat de lok in de loods kwam te staan . Daar werd die gesmeerd door de storingsmonteur (?) .  laat in de middag ging die dan weer op pad met de goederentrein naar Amersfoort . Die 1000 kwam niet vaak in Leeuwarden . Meestal werd de goederentrein gereden door een 1100 . In Groningen na het afleveren van de goederentrein in Onnen reed die los door naar Groningen en werd dan op 1 van de 2 kleine kopspoortjes gezet bij viadukt . Daar wachte die tot er weer een goederentrein uit Onnen vertrok waarvoor die was aangewezen .
Daar er maar 10 stuks van waren is die teruggetrokken naar het zuiden van het land . Reed meestal Kijfhoek-Venlo . Maar ook de goederentrein naar/van Vlissingen met ruime tussenstop in Goes .
Reden was dat de machinisten vaker op deze lok's reden en hun kennis behielden .
Voor de liefhebber van uitsluitend lokomotieven is de trein op zondag tussen Kijfhoek en Venlo . 1000-1100-1000 . 1 was die trekkracht en de 2 anderen mee in opzending . Er moest altijd een andere elok tussen zijn .

[Huup]

Bij de Roco 1000 zijn de loopwielen een drama om in het spoor te blijven. Hoe is dat bij de piko? En hoe is de ophanging?