Piko NS 5/600 Hippel 2025

[Eric B]

Voor mij geen reden om de loc niet te kopen, maar dan gaat er dus wel een ESU LS5 met class 08 sound in, dat klinkt stukken beter.

[Modellbahnwagen]

Het blijft voer voor de profi's maar toch fijn dat er eindelijk eens de moeite is genomen om is een keer een nieuwe hippel uit te brengen.

[Looney Tunes]

Ik heb de loc zelf niet, maar: Is dat geluid niet net als bij de NS2000 last afhankelijk? Zoals toen besproken maakt die ook meer geluid als die een zware last heeft/tegen wordt gehouden.
Volgens de decoderfile (die via de Piko software te zien is) heeft de hippel dat namelijk pok. Mogelijk dat daar dus ook meer belasting nodig is voor een ander geluid.

Mocht dat zo zijn dan zou evt. via CV 54 dat uit te zetten/aan te passen zijn. (standaard waarde = 128, daaronder staat last afhankelijkheid uit, daarboven wordt de drempel verhoogd)

[Eric B]

Maar zelfs dan hoort bij aanzetten het geluid duidelijk te veranderen, het toerental wordt in stappen hoger, dit hoort vooral afhankelijk van de ingestelde snelheid te gaan.
De generator is direct gekoppeld aan de dieselmotor, voor hogere snelheid is een hogere generatorspanning en dus een hoger motortoerental nodig, ook bij een losse en dus onbelaste loc!
Gesimuleerde last zou moeten zorgen voor een dieper en langer aanhoudend geluid van de motor.

[prutser]

Ik heb de loc zelf niet, maar: Is dat geluid niet net als bij de NS2000 last afhankelijk? Zoals toen besproken maakt die ook meer geluid als die een zware last heeft/tegen wordt gehouden.
Volgens de decoderfile (die via de Piko software te zien is) heeft de hippel dat namelijk pok. Mogelijk dat daar dus ook meer belasting nodig is voor een ander geluid.

Mocht dat zo zijn dan zou evt. via CV 54 dat uit te zetten/aan te passen zijn. (standaard waarde = 128, daaronder staat last afhankelijkheid uit, daarboven wordt de drempel verhoogd)

Klopt, het geluid wordt duidelijk harder als je de snelheid vol open zet of de lok tegen houd.
Ik ben een poos met de cv's 54, 55 en 56 bezig geweest maar ik krijg het niet beter.

Stephan.

[D_Loc]

Weet iemand hoeveel rijstanden een 500/600 heeft?

Ik ben op verzoek die ESU file van de Class 08 aan het aanpassen maar zij gebruiken een standaard template met 8 stappen maar vraag me of dat wel correct is aangezien ik die laatste stappen eigenlijk wel wat vreemd vind klinken.
Ik ben ook alle overbodige zooi aan het verwijderen uit dat schema, zoals dynamic brake, run 8 e.d.

[Eric B]

Voor de dieselmotor in wezen 2 standen, in totaal 5:

- 0 330 omw/min (leegloop)
- 1 330 omw/min (9 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 2 330 omw/min (15 weerstandsstappen veldweerstanden)
- 3 680 omw/min
- 4 680 omw/min met veldversterking

Bron: C 6500/IV  Beschrijvingen en Bedieningsvoorschriften Locomotieven en Locomotoren Deel iV DE-Locomotieven serie 500/600/700

[D_Loc]

Bedankt! 

Dat verklaart eigenlijk wel direct het stationair wegrijden van de PIKO aangezien de loc t/m stand 2 dus met stationair toerental blijft draaien
Al zou je wel iets van geluidsverschil moeten horen bij belasting, zoals even wat lager worden van het toerental bijvoorbeeld of dieper motorgeluid.
Morgen maar eens kijken wat ik met het geluidsschema ga doen.