Piko NS 5/600 Hippel 2025

[marco]

In het "Vorwort" wordt over de serie 500/600 gesproken ...

[Chris Westerduin]

Ik ben blij met de ontwikkeling dat er een 500 gaat komen. Hoe oud is het Roco model inmiddels wel niet?
Na de vloot 2200'en die zijn uitgebracht weer een ander leuk NS machientje. Kan niet wachten! 

[5166]

Leuk zo'n bakkie, zeker als het karakteristieke geluid er dadelijk ook in zit!
Deze loc'en hadden onderling wel verschillende bufferbalken; De 500'en en een deel van de eerste 600'en hadden aan de motorzijde een "smalle" bufferbalk (de bufferbalk eindigt direct naast de buffers); de rest had een brede.
Op de tekening is duidelijk de brede bufferbalk te zien, wat dus niet correct zou zijn voor een 500.

Groet,
Edwin

[sneek]

was er ook niet verschil in lange en korte accubakken aan weerszijden van de huif?

[Simon Stenneberg]

Uit de video begrijp ik dat er wel al een voorproductie-exemplaar is van de serie 500, maar nog niet geschikt was om te tonen. Dan zou er teveel zijn om toe te lichten.
Ik neem aan dat ze bedoelen wat er allemaal nog gaat veranderen voor de definitieve versie en dat ze daarom voor de CAD-tekening hebben gekozen. Er zouden nog wel wat foto's of tekeningen aankomen.
Er zijn wel al mooie testritten mee gemaakt, het zou mooi lopen. Het model krijgt interieurverlichting en de typisch Nederlandse seinbeelden als ik het zo begrijp.
Uitlevering zou vanaf deze herfst zijn.

De CAD-tekening ziet eruit als een basis voor meerdere versies, vanwege de verschillende lampen. Zouden ze eerst voor het uitbrengen van de NS 500 tp IIIa kiezen omdat ze dan eerst de klassieke lampen kunnen bevestigen en nog geen zwaailamp? Dat ze daarna de mal kunnen aanpassen voor de latere versies?

[spoorzeven]

Zouden ze bij Piko ook weten dat al vanaf februari 1955 er een mobilofoon op hoort en in maart 1965 al locs met (blauw) zwaailicht rondreden? Dat is dus nog in Tp III.

[Sicco Dierdorp]

Maar de originele mobilofoon was niet dezelfde als de latere, toen zat er tevens een microfoon op, en ook de zwaailichten zijn later gewijzigd
Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200

[Mischa]

Leuk zo'n bakkie, zeker als het karakteristieke geluid er dadelijk ook in zit!
Deze loc'en hadden onderling wel verschillende bufferbalken; De 500'en en een deel van de eerste 600'en hadden aan de motorzijde een "smalle" bufferbalk (de bufferbalk eindigt direct naast de buffers); de rest had een brede.
Op de tekening is duidelijk de brede bufferbalk te zien, wat dus niet correct zou zijn voor een 500.

Groet,
Edwin

Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan

[Tedo]

Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200.

Zoveel concessies heeft Piko bij de 2200 niet gedaan, toch?

En qua varianten op het bakkie hebben we natuurlijk ook de serie 700 nog. Al moeten daar wel wat aanpassingen (o.a. dak en uitlaat) gedaan worden om 100% correct te zijn.

[Noud]

Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model, waarvan in de 2e generatie uitsluitend een kap met lange accukisten en korte accukisten het enige verschil was. Geen roostertje in de huif rechts. Dus de Roco was eigenlijk een 500 en geen 600. In combinatie met de lange bufferbalken van het Roco model hebben ze daar een mix 5/600 van gemaakt waarmee we jaren blij waren.

[Mug]

Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname.

[VAM65]

Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model

Zo is het! Ik hoop vooral dat de rijeigenschappen/stroomafname beter zullen zijn dan die van de Roco, want dat is/was echt drama, vooral op wisselstraten. Dat is voor mij dé reden geweest om de Roco altijd links te hebben laten liggen. Gelukkig worden de nieuw ontwikkelde locs tegenwoordig veelal voorzien van een buffercondensator.

[Arjan6511]

Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname.

Eenmalig inhakend op deze offtopic-bijdrage: Met mijn 622 nooit last van gehad, ding ging als de brandweer.

[5166]

was er ook niet verschil in lange en korte accubakken aan weerszijden van de huif?

Klopt, al weet ik niet wat daar nu precies de aanleiding van is; Zo hadden de 604, 608, 617-619 en 630-665 allemaal lange accukisten (in ieder geval aan de linkerzijde); de rest had kort.
Qua bufferbalken hadden 603, 608 en 622-665 een brede bufferbalk, de rest smal.

[5166]

Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan

Ja, volgens mij loopt dat inderdaad gelijk. Echter hebben ook de 603 en 608 een brede bufferbalk gekend