Haperende locs

[Ronald Halma]

Ik heb zeer slechte ervaringen met wissels met stroomvoerend puntstuk. Zodra er ook maar even kortsluiting ontstaat, smelt je hele wissel weg. Die kortsluiting wordt bijvoorbeeld veroorzaakt door locs van een bepaald merk met net iets dikkere wielflenzen. Ik heb ervoor gekozen om alles met een glasvezelpen goed schoon te houden waardoor er steeds goed contact tussen wielen en rail is.

Sorry maar dan is er toch echt iets niet ok... stroomvoerende puntstukken werken gewoon goed als je alles netjes aangelegd hebt.

[hmmglaser]

Wat joespoor aangeeft kan gewoon gebeuren hoe goed je het ook aanlegd!
Als er door bvb te dikke flenzen een kortsluiting optreed die 4A verbruikt een de veiligheid van de centrale of booster is 5A zal deze nooit uitvallen maar je hebt er wel een warmte bron van een 60 a 80 watt.
Dan kan ik je garanderen dat alles in een straal van 10cm eromheen van plastic heel zacht word of zelfs gaat smelten!

[saskia]

Als je de eerste stukjes rail, achter het puntstuk , en het vaste stuk van de wisseltongen, samen met het puntstuk polariseerd, kan er géén kortsluiting gebeuren door te dikke wielflenzen of wielbanden.
( hoe zou ik dat weten?
Heb zelf al mijn (+/- 140 ) wissels zo uitgevoerd.
grtjs

[Ronald Halma]

www.wiringfordcc.com  Alle tips om je wissels DCC friendly te maken zodat 4A stromen nooit problemen gaan geven

En nog een keer; zolang de topicstarter ons niet verteld wat hij nu precies in gebruik heeft aan wissels valt er vrij weinig gericht advies te geven.

[saskia]

Goed,
maar op die site geven ze alleen de frog aan, en ik heb de stukjes rail daarachter ook mee geschakeld.
Als de wielband breed is , bij bvb een wissel met kunststof puntstuk, of een heel kort metalen, en dan juist voorbij dat puntstuk de 2 railstaven raakt, en deze zijn niet gepolariseerd, zal daar de kortsluiting ontstaan ( vroeger met de Piko wissels zelf ondervonden ( vóór dat ik alles had aangepast )
Dat gebeurt ddan soms wel en soms niet, naargelang hoe de loc erover rijdt.

[joespoor]

Ter illustratie

[Klaas Zondervan]

Ik snap nog niet goed wat die dikke flenzen er mee te maken hebben. Op welke plek veroorzaken die dan kortsluiting? En welk merk heeft dan te dikke flenzen?

[saskia]

[spoorijzer]

Is dat dan bij het open rijden van het wissel? Want het puntstuk zal toch gepolariseerd moeten zijn met de wisseltongen?

[saskia]

puntstuk wel, maar de spoorstaven daar juist achter, niet

[Bahn-AG]

Ik snap nog niet goed wat die dikke flenzen er mee te maken hebben. Op welke plek veroorzaken die dan kortsluiting? En welk merk heeft dan te dikke flenzen?

Oudere trix loks hebben vaak zulk brede wielen dat ze na het puntstuk beide rails verbinden.
Hier als voorbeeld een E05:

http://www.bahnwahn.de/steckbrief/trdrge05001/

Bart

[Keska]

En nog een keer; zolang de topicstarter ons niet verteld wat hij nu precies in gebruik heeft aan wissels valt er vrij weinig gericht advies te geven.

Topic starter heeft na de start niets meer gepost 

[Sven]

Waarschijnlijk heeft hij z'n melding bij nieuw bericht niet aan staan. Nieuw hier, he.

[joespoor]

Sorry maar dan is er toch echt iets niet ok... stroomvoerende puntstukken werken gewoon goed als je alles netjes aangelegd hebt.

Natuurlijk is "netjes aanleggen" een vereiste, maar ik durf te beweren dat mijn baan daar zeker wel aan voldoet met ca 55 wissels en 40 blokken (volgens het systeem "Koploper"), dus ik durf te beweren dat wissels met stroomgeleidend puntstuk geen voorkeur hebben.

[Ronald Halma]

Dat schrijf ik ook niet.