nieuwe V-IRM stellen van de NS is in Nederland

[Peter Korsten]

De oorspronkelijke is toch de DD-IRM?

- Peter

[neudalhausenstadbahn]

Een naam wijziggen van VIRM naar IRM kost een beetje veel geld en is een beetje zinloos iedereen weet wat VIRM is. En om dan om die eene letter alle documentatie en zo opnieuw uit te moeten geven is een beetje zinloos lijkt me.

Verder zit VIRM technisch gewoon anders in elkaar dan DDIRM en is het verschil dus niet alleen 1 of 2 bakken extra.

Groetjes Michiel

[Remunj]

VIRM heette officieel DD-IRM (in de praktijk IRM) en is dus technisch hetzelfde behoudens de wijzigingen die aangebracht zijn bij de verlenging.
Lees hier de geschiedenis.

Gr.
Eric

[Dennis83]

Toch knap dat je dat nu al weet...

Zoals je kunt lezen hiervoor hebben deze stellen een ander interieur...

Dat andere interieur valt nog wel mee hoor, het zijn in fijte dezelfde stoelen alleen met stoffen bekleding en een ander kleurtje 

[Rick]

Behalve dat iedereen dan denkt dat je het over de oorspronkelijke versie hebt.

Dat nu toch niet meer zo rondrijdt. Als je het nu IRM noemt snapt iedereen wel dat je de hele serie bedoelt. Als je een deel van de serie wilt aanduiden kan je beter spreken van de oude IRM (82/8400) of de deelserie (VIRM-II etc) erbij noemen. Er zit sowieso verschil tussen het oudere VIRM en het nieuwere (9547-9598).

[Rolf]

alle virm-4 stellen die nu in nederland zijn, zijn nog eigendom van bombardier. In onnen worden koppel proeven gedaan met virm1,2 en 3.
Zowel met hele treinstellen maar ook met losse bakken. Software matig zijn er toch wel wat problemen aan het licht gekomen.

[henk]

Dat nu toch niet meer zo rondrijdt. Als je het nu IRM noemt snapt iedereen wel dat je de hele serie bedoelt. Als je een deel van de serie wilt aanduiden kan je beter spreken van de oude IRM (82/8400) of de deelserie (VIRM-II etc) erbij noemen. Er zit sowieso verschil tussen het oudere VIRM en het nieuwere (9547-9598).

Spoorbelangstellenden zijn toch niet alleen in het hier en nu geïnteresseerd? Mijn indruk is dat als ik IRM roep, door iedereen wordt gedacht dat het over de oorspronkelijke serie gaat.
Door NSR trouwens ook. Het oorspronkelijke ontwerp heet daar IRM, het latere ontwerp heet V-IRM. Ook daar willen ze de ontwerpen die momenteel nog rondrijden als het even kan kunnen onderscheiden van eerdere ontwerpen.

[laurent]

VIRM-in-aanbouw transport.
3e foto.
klik

[Rolf]

Deze bakken hebben ook nog niet hun eigen draaistellen.
Dit zijn ook geheel lege bakken.

[kar]

VIRM-in-aanbouw transport.
3e foto.
klik

Merkwaardig gezicht dat de 1e klas band onder verder doorloopt dan boven  .

Henk

[sander1985]

Dan zal de eerste klas afdeling beneden wel groter zijn dan boven lijkt me. Is toch vrij logisch of niet?

[Rolf]

Dat is met de virm-2 en de virm-3 ook al zo

[Rolf]

abv3/4

[laurent]

Deze bakken hebben ook nog niet hun eigen draaistellen.
Dit zijn ook geheel lege bakken.

Klopt, is een transport van de ene naar de andere fabriek.

[Rick]

Spoorbelangstellenden zijn toch niet alleen in het hier en nu geïnteresseerd? Mijn indruk is dat als ik IRM roep, door iedereen wordt gedacht dat het over de oorspronkelijke serie gaat.
Door NSR trouwens ook. Het oorspronkelijke ontwerp heet daar IRM, het latere ontwerp heet V-IRM. Ook daar willen ze de ontwerpen die momenteel nog rondrijden als het even kan kunnen onderscheiden van eerdere ontwerpen.

Mijn indruk is juist dat je dan gewoon al het IRM bedoelt, zal wel iets persoonlijks zijn. Mijns inziens duidt de NS juist aan door het spreken over V-IRM dat ze gebaseerd zijn op het nieuwere ontwerp (wat ik al zei).