Defensie wil oude koplopers ombouwen tot hospitaaltrein

[Lobomotion69]

Gezien de te verwachten vijandelijke partij kun je het ding maar beter goed camoufleren en die opvallende kruizen weglaten. De Russen hebben al aangetoond zich daar niets van aan te trekken. Die gooien gewoon alles plat wat ze in het vizier krijgen. Ziekenhuizen, kleuterklasjes, inkoopcentra en wat dies meer zij.

[MarcNL]

Gebeurt in Gaza ook.
Gaat miss. wel standaard worden, de wereld lijkt wel gek geworden.
Maar dat is allemaal iets voor een geopolitiek forum.

Ben wel benieuwd wat het gaat worden met die treinen, en of andere landen soortgelijke dingen gaan doen.

[spoorijzer]

Naast rijtuigen is het ook goed om aan tractie te denken. Aan de andere kant huurt defensie nu ook al tractie in voor haar (materieel)treinen. De 6400en zijn geschikt om als energieleverancier te werken. Ik herinner mij nog een Koninginnedag (toen bestond dat nog) in het Noorden van het land, waarbij 3 6400en werden gebruikt voor de Koninklijke trein. 1 van de machines was in gebruik voor de energievoorziening.

Groeten,
Rogier

[Eric B]

Klopt, bij een 6400 drijft de dieselmotor een synchrone draaistroomgenerator aan, de door deze generator opgewekte wisselspanning wordt vervolgens omgezet in 1500V gelijkspanning, waarna hier een in frequentie- en spanning variabele wisselspanning wordt gemaakt, waarmee de asynchrone draaistroom tractiemotoren worden aangestuurd.
De 1500V= van de tussenkring kan ook gebruikt worden voor het voeden van externe gebruikers.

[Rick]

Gezien de te verwachten vijandelijke partij kun je het ding maar beter goed camoufleren en die opvallende kruizen weglaten.

Waarmee de trein een legitiem doelwit wordt en de aanval geen oorlogsmisdaad meer is, goed idee. 

[R v/d Hoven]

Schijnbaar is uit het collectief geheugen, het 'proefbedrijf met reizigers' verdwenen wat in november 1992 werd gehouden tussen Utrecht CS en Hilversum. Vanwege werkzaamheden aan de bovenleiding was er geen elektrische tractie mogelijk. Juist daarom werd deze test uitgevoerd. Er reden drie stammen met 3 ICR's en drie 6400-en. Twee stuks voor de tractie (er hoefde dan niet omgelopen te worden) en een als energieleverancier. Op 7 juli zat in één stam nog een plan W maar die was op 8 november niet aanwezig. Plaatje bij Hollandsche Rading:

Voor de liefhebbers heb ik ook nog de nummers van de locs en gebruikte rijtuigen (het nummer van de vervangende ICR voor die plan W is mij niet bekend). Ja, er reed ook plan U maar dat doet in dit verhaal niet ter zake.

Groet, Raymond van den Hoven

[spoorzeven]

Die plan W was eruit gehaald, omdat die fungeerde als stoorzender. Deze bijzondere 'treinstellen' konden toch al de dienstregeling niet halen, dus extra sores zit je dan niet op te wachten.

[Gert Arkema]

Schijnbaar is uit het collectief geheugen, het 'proefbedrijf met reizigers' verdwenen wat in november 1992 werd gehouden tussen Utrecht CS en Hilversum....

Dat is al uit mijn geheugen verdwenen, dus na dik 30 jaar zeker uit het collectieve geheugen  .

[spoorijzer]

Als ik eerlijk ben, ik denk niet dat dit ooit in mijn geheugen heeft gezeten. Ik wist alleen van de Koninklijke trein, maar leuk dat het vaker is voorgekomen. Was de technische mogelijkheid van de 6400 om met reizigersrijtuigen te rijden een voortvloeisel van de 2200en in trek/duwdienst destijds?

Groeten,
Rogier

[Rick]

Nee, dat was een wens van Defensie en alleen de 6461 - 6475 waren daarvoor geschikt. Op die manier konden ze ook geen tractie leveren, vandaar de extra loc.

[spoorijzer]

Dank voor de toelichting  . Weer wat geleerd.

[spoorzeven]

Daarvoor was er maar één loc die als zodanig kon worden aangepast: de 2447. Dat was ook wel erg magertjes.

[Hans Reints]

Roosendaal, heel lang geleden.