BR-18.6 Schaal-0.

[FritsT]

1 gebroken 0,8mm boortje verder, maar de eerste afsluiter past en de krukas loopt als een zonnetje in het rond.


3663

[FritsT]

De krukas bevindt zich op het middelste wiel. De middelste ketelsteun moet dus nog een opening krijgen om de drijfstangen te kunnen plaatsten. Eerder vergeten te maken, maar het lijkt me geen probleem.


Maar dan komt de uitdaging....ik mis onderdelen van het stangenstelsel.

Buitenliggend drijfwerk is op de beide bovenste zuigerstangen na compleet.


Het binnenliggend drijfwerk is er deels. Kruiskop is er wel maar als copie van (en vast gemonteerd aan) exemplaar 3 en 4 van het buitenliggend drijfwerk. Leibanen zijn er niet.
Dat wordt zoeken in de 20 jaar oude voorraad en daarvan is al een heel groot gedeelte in andere modellen verwerkt. Zijn ze niet te vinden, dan wordt het zelf maken. Ook leuk.
Deze krukas hoorde er ook niet  bij, maar is passend te maken.


4062

[FritsT]

Voor het binnenliggend drijfwerk zijn  de kruiskoppen teruggevonden, net zoals de leibanen.

Voor het buitenliggend drijfwerk missen (in de gele cirkel) de bovenste zuigerstang en een verticale verbindingsstang. Laatste is makkelijk te maken. Drijfstang iets meer werk, maar ook wel goed te maken.

[FritsT]

Bovenste zuigerstangen zijn gemaakt uit gietdeeltjes en Albion buis 0,8/1,0.




Nu nog 2x2 verticale strips.

[AP3737]

Pff, Wat vreselijk mooi en knap. 
Ik vermoed dat je hierdoor ook de lok heel goed leert kennen. Ik blijf met plezier lezen!
Aiko

[FritsT]

Hoi Aiko,

Zeker leer je de lok zo kennen. Gelukkig zijn de meeste stoomloks in principe hetzelfde gebouwd, dus dat scheelt.
Ondertussen alle specifieke componenten goed bekijken op diverse foto's en eventueel vragen stellen bij mensen die het zouden kunnen weten. Gelukkig weet ik die te vinden en er wordt ook meegelezen. Toch zullen er altijd vragen open blijven en modelbouwconcessies gedaan moeten worden. Zeker bij dit bouwproject waar niet alle onderdelen voorradig zijn. De uitdaging voor de modelbouwer dus.
En we (de bouwgroep) heeft er plezier van. Heel belangrijk in de hobby.


Nog even netjes rond afwerken en vernikkelen, maar de 2x2 strip (0,5x1,5mm H-O-H = 7,0mm) zijn er en passen.

[FritsT]

Net zoals bij de Motorpost..tijdelijk even een lager pitje.

Middelste ketelsteun is na het uitbouwen inmiddels wel van een opening voor de drijfstangen voorzien. Nu weer inbouwen en alles uitlijnen.

4539

[FritsT]

Dat lijkt goed te gaan komen.
Nu de leibanen.

[Benelux795]

Ff gemist; je bent alweer aan een nieuwe begonnen volgen!

[FritsT]

Altijd lastig om van niet passende onderdelen toch iets passends te maken. In dit geval was de afstand tussen zuigerstang en leibaan te groot (komt door de maatvoering van het gietstuk bij de kruiskop) waardoor de boel steeds weer vastliep in de cylinderdeksel. De makkelijkste oplossing is het gat in de cylinderdeksel groter te maken. Beetje voor beetje wegslijpen.

Leibanen waren ook niet de juiste. Die zijn aan de voorzijde voorzien van 1mm draad zodat ze door het gat in de cylinderwand steken en daardoor in positie blijven.
Aan de achterzijde is een profiel 1x3 op de ketelsteun gesoldeerd met tapjes M1. Zeskantboutjes M1x3

Na veel geduldwerk loopt het eindelijk compleet vrij  en is er zeker niet teveel messing weggehaald. Zoals het zou moeten?..nee. Maar als je de originele gietdelen niet hebt, moet je wat. Hoe dan ook, ik ben tevreden met het resultaat.









4855

[FritsT]

Tapjes M1,2 in de kruiskop gezet. Boutjes M1,2x6
Gaten 1,5mm geboord in de drijfstangen.
En toen alles gemonteerd.....werkt.





De drijfstangen zitten ietsje schuin omdat de kruiskop zo gemaakt is. Het is niet anders.
Kruiskop, leibaan en krukas horen niet bij dit model, vandaar.

[FritsT]

De krukas heeft assen van 4mm en de wielen en lagers zijn 5mm. Verbussen dus.

Buis 4/5mm dat ik had liggen voldeed al aan de eisen, dat was gemakkelijk.
Loctite 620 bleek na uitharden niet te voldoen, dus dan maar een spie er doorheen.
Gaatje 1,0mm boren.


Draad solderen,


In de draaibank,


En zo is de krukas klaar voor gebruik.


5408

[FritsT]

Het is tijd om de wielen op de assen te monteren. Voorste as is de makkelijkste. Krukas zal ook geen problemen geven en op de achterste moet een tandwiel voor de motor (die ik volgende week verwacht te krijgen).

Te beginnen met de voorste as.
Loctite 620. Uithardingstijd ruim een uur, dus ik ben niet bezorgd voor het vastzitten bij het kwarteren.
Maar wel eerst een afstandsmal (28,8mm) uit buis gedraaid op de draaibank.
Een wiel zit, met Loctite, al geperst en haaksheid gecontroleerd op de draaibank. Vannacht uitharden en morgen de rest.


Afstandsmal en tegelijkertijd rechthouder bij het persen in de bankschroef.
Deze opstelling is voor de foto nog niet verlijmd.


Wielen staan bij het persen al zowat gekwarterd, maar zolang de Loctite nog niet is uitgehard kan ik dat nog doen in de kwartermal.
Deze opstelling is voor de foto nog niet verlijmd.

[Frits C]

Goed gereedschap is het halve werk zeggen ze. En dat blijkt hier ook wel.

[FritsT]

Hoi andere Frits,

Nog belangrijker dan dat gereedschap:
1. De wil om het goed te maken. Hoe je het dan doet is van latere zorg.
2. Maatvoering. De schuifmaat is mijn "beste mechanische vriend".
3. Niet bang zijn om fouten te maken. Ervaring krijg je vanzelf maar dat zie je hier wel.

en veel koffie en plezier in de hobby.