NS-1000 in spoor-1

[FritsT]

en wat is nu het verhaal achter Nimeto '96 ?

-Het boek van Henk Bouwman is uit 1992, dus daar staat in ieder geval niks over geschreven..
-Wikipedia: niks

[Eelco Storm]

Niets anders dan dat leerlingen van Nimeto in 1996 de loc geschilderd hebben. Ik heb er twee foto's van, zal ik zo even scannen.

Edit:

[Eelco Storm]

Overigens hoor ik net uit betrouwbare bron gefluisterd worden dat de RSTM 2 van de SHM ook door de Nimeto schilders is voorzien van hun gegevens.

[FritsT]

Ik moet op mijn accu-locje dan ook maar tekens aanbrengen FT2017 


Op deze stoomloc, NS-8811, mag ik vast mijn naam niet zetten.
Deze schilderbeurt vond plaats in 2008, Rotterdam.


6831

[FritsT]

Ik heb mijn H0 exemplaar destijds rechtsreeks nieuw van Philotrain gekocht en heb ik nu verkocht aan de firma Poldermodelspoor. Die heeft de loc weer op Catawiki gezet, en verkocht. Was een mooie basis voor mijn nog te bouwen versie in Spoor-1.
Huidige koper heeft er wel een bijzonder aantrekkelijke prijs voor hoeven te betalen.
https://www.catawiki.com/nl/l/97234521-philotrain-h0-58b-elektrische-locomotief-1-messing-ns-1005-blauw-zonder-logo-ns

[prutser]

€280,- ,hoeps, die had een mazzeltje.

[arnout]

Beetje klein H0.

In 0 veel mooier

[FritsT]

We zijn begonnen. 

[FritsT]

We gaan 2 bouwvarianten proberen. Weer eentje compleet uit kunststof als vitrinemodel en eentje met een metalen frame als aangedreven model. Dus net even iets anders als de motorpost waar alleen een draaistel aangepast hoeft te woreden

Voor de metalen versie heb ik me laten inspireren door het frame van de 241P van Benoit Semblat. Ook veel bouten en klinknagels waar je later niks meer van ziet maar wat wel leuk is om te maken.
2mm dik messing, gefreesd




Het frame van de 1000


Ter vergelijk een kijkje van onderaf op de 1010.





8563

[FritsT]

PPD (onze vaste metaalleverancier) kan nikkel-zilver tot een max van 0,9mm laseren. Messing kan dikker. Dat is dus duidelijk. Nu nog de dikte bepalen, 2 of 3 mm.
De 241P van Semblat is 37cm lang en 2mm dik.
De frameplaten van de 1000 worden circa 44 cm lang (het hele model circa 48 cm) waarbij in verhouding de dikte neer zou komen op 2,7mm.
Laat ik het (financiën ook even in de gaten houden) vooralsnog houden op 2mm.

[moonlicht]

https://www.modelengineerslaser.co.uk/Home/Material

Misschien her wel ?

Cor

[FritsT]

Bogiewielen en frameplaten...altijd lastig in model en vaak is er een afwijking van 1:1 nodig om een model door krappe modelbogen te kunnen laten rijden.
Maar ook 1:1 kent dat probleem. In het L-profiel aan de onderkant van het frame zie je dat er een hap uitgehaald is.
Bij het toekomstige model verwacht ik dat "onze hap" door het frame heen zal lopen en waarschijnlijk ook nog wel omhoog. Dat komen we wel tegen bij de 3D animatie.
De totale "hap" in model is ook afhankelijk van de flens van het te gebruiken bogiewiel. Daar hebben we bij het construeren van de NS-6000 al genoeg mee te maken gehad.



8855

[FritsT]

Twee foto's die je eigenlijk naast elkaar moet zie. De bovenste als linkse en de onderste rechts daar van.
Je ziet Het L-profiel onder aan het frame en de hijsconsole en de zijdelingse steun van de bogie.





Hier hangt de 1010 in de takels middels de hijsconsole
Bron: HUA



Hier zie je in het midden de twee oplegpunten op de bogie
Bron: NVBS


Zo zijn we nu cm voor cm, klinknagel voor klinknagel, de voorkant/onderkant van de lok aan het verkennen.
Er zal een rijdende versie met metalen frame komen, maar we hebben besloten om eerst een kunststof exemplaar (een soort handmonster met alle mogelijke klinknagels en bouten) te maken ahv. het materiaal wat hebben. Aanpassingen komen daarna.

9583

[FritsT]

Wat zie je er nog van ?

Tussen 1e en 2e drijfwiel. Links het drijfwiel in bogie en rechts in het frame.
Je ziet de ronde vorm van het frame naar beneden met de eerste moer van de strip die de as opsluit in het frame


Rechts van het 2e drijfwiel,
Aspotgeleider.

[FritsT]

Tussen de twee middelste drijfwielen, naar boven kijkend.....ophanging van de remhangers. Je kijkt door twee gaten in het frame heen, maar dat loopt nog verder naar beneden.
Wat aan het zicht onttrokken is, is de as tussen de frameplaten voor het remsysteem waarbij een remcylinder tussen de frameplaten ligt. In de volgende fotosessie goed naar gaan kijken.


Naar beneden kijkend,
Wat hier de bovenkant is, is op bovenstaande foto de onderkant. Loopt in elkaar over.
Hier zie je de balans voor de ophanging, links en rechts, van de veerpakketten op de middelste wielen. Zie 3 foto's hier boven in vorig bericht.


Nog verder naar beneden,


Op deze schematisch tekening zie je dat er iets gecopliceerds zit, alleen uit het zicht. Remcylinder met as en stangenstelsel.


Deze schematische tekening laat de veerbalans, de asymetrische gaten in het frame en de as van het remsysteem zien.


10117