Mijn Amerikaanse georienteerde baan

[Dr_Hippo]

De foto`s die ik nog niet wou posten.

algemeen



algemeen



afgebroken tresselbridge wegens niet precies genoeg maar geleerd uit mijn fouten en geleerd wat goed was.

gecontrolleerde buiging
De onderkant van het populierhout is nu volledig ondersteund door vierkante houtlatten. deur ze op een bepaalde plaats te laten stoppen en een plaats open te laten kan de buiging krijgen hoe ik wil wat nodig is voor de Big Boy. Anders raken die niet allemaal het spoor



Big Boy alvorens ik all herdaan heb. Kijk naar de achterste wielen van de tender. De MTH DMIR met een even grote tender had daar geen last van



Stijn

[Dr_Hippo]

Afgebroken tresselbridge wegens niet nauwkeurig genoeg

[Klaas Zondervan]

De afwerking van de wanden en het dak, is dat definitief? Was het niet handiger geweest om eerst een achtergrond achter de baan te plaatsen?

[Mark D.]

Daar is al veel werk verzet. Mooie grote ruimte.
Dat gedoe met die tender herken ik wel.

Goed bezig! 

[gdh]

De afwerking van de wanden en het dak, is dat definitief? Was het niet handiger geweest om eerst een achtergrond achter de baan te plaatsen?

Eerste wat ik ook dacht. Even een paar zaterdagen gipsplaten aanbrengen, dichtsmeren, behangen en sausen en je hebt er een hoop plezier van. Zou daar zelf even voorrang aan geven. (Ook al is het eerst alleen deze hoek)

Verder een mooi plan en benieuwd naar de volgende updates.

[Dr_Hippo]

De afwerking van het dak staat op de planning maar heeft een zeer lage prioriteit!!!!

Stijn

[Mark D.]

Ach, als je er maar bij kunt komen, voor dat gipsen.

die tender, weet je zeker dat de asjes goed zitten en vrij kunnen bewegen? Die as die tussen de twee op de rails lijkt ook te zweven.

[Dr_Hippo]

Ach, als je er maar bij kunt komen, voor dat gipsen.

die tender, weet je zeker dat de asjes goed zitten en vrij kunnen bewegen? Die as die tussen de twee op de rails lijkt ook te zweven.

Ja ik ben zeker, die broadway limited big boy verbinding met de tender is vreemd. Als je geen soepele overgang van dalen / stijgen naar vlak hebt dan komt dat regelmatig voor. Om 1 of andere reden is die trein veel moeilijker dan de andere DMIR die bijna even groot is. Het is gewoon een moeilijke trein

[Klaas Zondervan]

De afwerking van het dak staat op de planning maar heeft een zeer lage prioriteit!!!!

Komt pas als die spoorbaan weer is afgebroken.

[Dr_Hippo]

Ik vroeg mij af of ik hier een baanontwerpfout gemaakt heb.



Ondertussen kunnen de treinen weer rijden op lvl0 en lvl1 en dat gaat heel vlot.......
Tot ik er enkele wagonnetjes aanhing. Dat wil zeggen een grote stoomloc met 8 wagonnetjes en een caboose.
Dat gaat helemaal goed tot ik naar beneden kom op het donker groene geselecteerde deel. Van zodra de loc en 2 tot 3 wagonnetjes door de wissel zijn ontspoort de volgende wagon. Wat belangrijk is om weten dat die bacht 2% naar beneden gaat en dat de wissel recht ligt. Ik vermoed dat de caboose en de rest van de wagonnetjes toch een beetje aan het duwen zijn en dat teveel stress geeft op de wagonnetjes als die over de wissel gaan. waarom dat dan altijd bij het 3de of 4de wagonnetje is blijft een vraag. Als ik de wissel zet dat de loc naar het onderste track gaat dan is er geen probleem. Voor de duidelijkheid, de trein komt langs de buitenbocht naar beneden.

Stijn

[cor_b]

Ff een vraagje het heeft dr niets met temaken , maar welk merk rails en wissels gebruik je eigelijk

Cor

[Dr_Hippo]

Beste,

Ik gebruik tillig elite
De meeste wissels zijn 85353 of 85354. De wissel met het probleem is echter een 85343.

Stijn

[RobVille]

Ik denk dat de wisselstraat een probleem is. Deze komt meteen na de daling, ligt vlak. De eerste wissel volgt nog de boog van de buitenbocht maar de boog in de tweede wissel is tegengesteld aan die boog. Gesteld dat de rails in de wisselstraat goed aansluiten, denk ik dat het een combinatie is van het door duwen van de wagons op de helling en het trekken van de locomotief na de wissel. Omdat je van boog naar tegen boog gaat over zo'n korte afstand, levert dat in ieder geval frictie op. Ik zou in dit geval een recht stuk tussen de afbuigende sporen van beide wissels plaatsen waardoor de overgang soepeler verloopt. Ik roep maar wat ....

Rob

[Dr_Hippo]

@Robville,

De test die ik nu doe daar ga ik bij de 2de wissel recht door.

Stijn

[cor_b]

Ik gebruik ook de zelfde wissels geen enkel probleem
In zou wat Rob zegt de wissels allemaal in het rechte stuk leggen en niet direct na de bocht dit is ook mijn eerdere ervaringen mee

Cor