Artitec DE1

[Marc tramt]

De koppeling lijkt me ook goed getroffen. Kopvorm valt volgens mij  niets op aan te merken, de schijnbare stand van de ramen is erg afhankelijk van de hoek waaronder je er tegenaan kijkt valt me op als ik wat fotos van het voorbeeld erbij pak.

[Han Zijlstra]

Getest op 5 rail systemen. wat voor motor(je) zit er in en waar , achter dat blinde raam?

[stig]

In de bodem? Met lange cardanassen? Zoiets als de Bemo ABe 4/4 50x. Weet niet of je die kent. Motor niet te zien en loopt voortreffelijk.

[janw]

Ga er maar van uit dat de kopvorm er wel goed in zit! En daarbij, er is geen foto van voor af bij, dus kan je m.i. nooit zeggen of de raamstijlen wel of niet kloppen...

Die ramen zijn wel goed, maar die witte lijsten zijn of lijken te breed, en zijn veel te knalwit. Maar daar is met wat verf makkelijk iets aan te doen, zeker als je toch de koppeling gaat pimpen.

Wat ik zorgelijker vind zijn de lampen: die steken te ver uit, en verstoren daardoor het stroomlijn-aanzicht van de kop. Was dit bij de eerder getoonde exemplaren ook of is dit veranderd?

[Huibert]

Hoi

Ik blijf bij mijn mening; de kopvorm zit er niet goed in.
De drie middenste raampjes staan te rechtop en zitten bovenaan in een te krappe radius.

En zie ik nou een knik boven de twee bovenste lampjes??   

Bart

Mijn conclusie: kopvorm goed, naad goed (jawel!), raamhoek goed, lijsten goed, koppeling goed, lampen goed.
Wat de lampen betreft heb ik ook ff moeten staren: Bij het model zijn ze blauw tot aan het glas, bij de rode geel emt apart gekleurde lampring, in diot geval zwart (van het vuil). Het totaal klopt mi wel.

Ik blijf me verheugen!

[janw]

Ik zie toch een heel groot verschil in de ' uitsteeklengte' van die lampen...
Vergelijk ook met de foto's hier:
http://www.nicospilt.com/Dieseltreinstellen1.htm

[Hans Reints]

SK

[Chris]

Hou er rekening mee, dat proporties in model af en toe anders moeten om de 'smoel' van een model te krijgen als werkelijkheid ?
Grote kans dat men anders zou roepen, ik mis de opvallende pukkeltjes op de neus...

[Maasdam]

Vaak doe je in China zaken met een onderneming, die zelf niet produceert maar een netwerk van kleine bedrijfjes onder zich heeft. Spuitgieten, motoren, electronica, assembleren, bedrukken, verpakken, het kan vele tientallen bedrijfjes omvatten. Ze worden 'aan elkaar geknoopt' door handelsondernemingen, die allerlei soorten producten voor allerlei soorten klanten leveren. In tegenstelling tot wat je hier ziet, kom je in China niet zo snel een echte 'treintjesfabriek' tegen. De activiteiten 'produceren' en 'zaken doen' zijn in China twee totaal verschillende bezigheden.

Sander

Dank je wel voor de uitleg Sander.

Gloetjes Ben.

[Jefftrack]

een trein in model betekend altijd concessies doen.............

Ik vind de kop er erg goed inzitten en de raam partij is ook goed al zouden de spijlen wat slanker kunnen/mogen. De lampen komen meer uit dan het origineel maar ik ervaar dat niet als storend en vind het model er heel goed uitzien..........

Artitec  

Jeffrey

[janw]

Gaaf Sobat!

[Richard Snijder]

Op de bijdrage van 19 Toen met een link naar Drehscheibe staan front Foto´s van een DE1 en zie je dat de naad er weldegelijk is maar dat het een Lasnaad is die naar buiten staat.

[Hans Reints]

Gaaf Sobat!

Voor meer foto's van de renovatie van de 41 moet je eens naar www.sleutelspoor.nl gaan en dan van Roosendaal deel 12 nemen. Zie je de 41 ook eens in zijn blote kont
SK

[janw]

Ik zat zelf in de STIBANS-werkgroep 41, toen die nog bestond, dwz voor NS het treinstel weer overnam voor NS 150. Dus ik weet hoe het er allemaal uit zag (en wat zag het eruit...)

[robin binsbergen]

Toevallig foto's uit die tijd?

Ik zit namelijk nu bij de werkgroep van de NS-41  Ik ken het treintje al aardig van onder tot boven, maar kom altijd nog verder via foto's, dus als je die hebt, houd ik mij aanbevolen. Vooral foto's van het middenbalkon en de bagageruimte zijn bij mij nog steeds een gemis om alles zo origineel mogelijk te kunnen maken.

mvg,

Robin