Vakantietrein Alpen Express uit 1990

[Falkenberg]

De Alpen Express in de jaren 80/90 was niet 1 trein maar een cavalcade van to 10 treinen die in de wintersportperiode van Den Haag verschillende Oostenrijkse bestemmingen bereikte. Dit naast de Bergland Express, die alleen richting Zall Am See reed. De Bergland Express was eigenlijk altijd 15 wagens, dus erg lang in model. Er reden echter ook kortere Alpen Expressen met dezelfde wagens.
Zoals deze naar Innsbruck West Bahnhof via Lindau die dus de Arlberg over reed en stations daar aandeed voor de wintersporters. En deze reed van Ulm tot Lindau ook nog achter diesel (218)



Een aantal lastige wagens, Maar ACME heeft veel nog recent uitgebracht.

Hier met alleen maar recente ACME wagens, inclusief een deel uit de Mediterraneo set

[Jean-Pierre]

Bedankt over het overzicht, ik vraag me alleen af wanneer deze trein gereden zou moeten hebben als D13223. In de seizoenen 1988/1989, 1989/1990 en 1990/1991 kan ik geen Alpen Express D13223 vinden vanaf Den Haag CS. Zou nog kunnen dat deze vanaf Hoek van Holland of Den Bosch heeft gereden, maar ook daar kan ik zo snel deze trein niet terugvinden. De trein naar Ötztal reed bijna altijd als D13215 in die seizoenen, soms gecombineerd met rijtuigen naar Seefeld of Chur. De meest gebruikte treinnummers voor de Alpen Express in die tijd waren 13211/13213/13215/13217 en 13219, op hoogtijdagen aangevuld met 13231/13233/13235 en 13237.

Overigens reed de Bergland Express (D13221) ook vaak genoeg in kortere samenstellingen. In het laatste seizoen 1989/1990 bijvoorbeeld met 9 (op 12/1/90 en 19/1/90) en 10 rijtuigen (op 26/1/90)

[Falkenberg]

De DB geeft in documentatie aan, dat deze trein in februari 1990 reed, vanaf en terug naar Gvc. Als je papieren hebt die we voor deze overzichten kunnen gebruiken, zie ik t gráág online verschijnen

[Matthijs van Heijningen]

Heb je toevallig ook nog samenstelling/informatie van de Alpen Express van 1994??

Alvast bedankt,

Mvg,

Matthijs

[Jean-Pierre]

De DB geeft in documentatie aan, dat deze trein in februari 1990 reed, vanaf en terug naar Gvc. Als je papieren hebt die we voor deze overzichten kunnen gebruiken, zie ik t gráág online verschijnen

Je hebt een PB. Ik vermoed een treinnummerwisseling ergens in Duitsland, ook i.v.m. de diverse koersrijtuigen (zie hieronder).

Februari was de samenstelling van de trein naar Ötztal elke vrijdag anders (vertrek als D13215 vanaf Gvc):
2/2, lok - 9x Ötztal +2x Brig + 1x Chur (de sms van de 9 naar Ötztal komt overeen met de plaatjes hierboven)
9/2, lok - 7x Seefeld + 7x Ötztal
16/2, lok - 6x Seefeld + 8x Ötztal
23/2, lok - 12x Ötztal + 1x Chur, daarnaast had ook D13213 koersrijtuigen: lok - 9x Bolzano + 6x Ötztal

Om het nog ingewikkelder te maken. Op de vrijdagen reed er ook een D1217 vanuit Amsterdam (samen met D11217 ondersteuning van D217). Deze trein had ook koersrijtuigen naar Innsbruck via Lindau, maar ook via Kufstein...

Heb je toevallig ook nog samenstelling/informatie van de Alpen Express van 1994??

Nee helaas, seizoen 1990/1991 was het laatste dat ik deze treinen bijhield, daarna vertrok ik naar het Oosten des Lands ;-)

[nederbelg]

Hoi,

Moet het artikelnummer van het rode slaaprijtuig niet ACME 52372 zijn?

Dave

[Falkenberg]

De basis voor de samenstelling is deze pagina van de fplo die door de ÖBB voor 3 maart 1990 is uitgegeven:



Om het niet te lang te maken heb ik de extra WR+SR achteraan laten vervallen, het gaat om een typische trein die men kan samenstellen uit bestaande modellen

[Falkenberg]

Moet het artikelnummer van het rode slaaprijtuig niet ACME 52372 zijn?

scherp, typo fixed

[Jean-Pierre]

Om het niet te lang te maken heb ik de extra WR+SR achteraan laten vervallen, het gaat om een typische trein die men kan samenstellen uit bestaande modellen

Uit de documentatie die ik je net ook heb gemaild, lijkt het erop dat die WR+SR leeg meereden. Dat weekend (einde vakantie) reden er op zaterdag/zondag meer treinen terug naar Nederland dan er vrijdag/zaterdag vertrokken waren. Het weekend daarvoor precies het omgekeerde.

[Falkenberg]

Uit de documentatie blijkt ook dat de trein andersom stond bij vertrek. Bedankt, zo komen we stukken verder

[verst107]

Ik heet weliswaar geen Falkenberg, maar ik heb wel een paar samenstellingen voor je. Omdat ik zelf pas vanaf seizoen 97/98 de wintersporttreinen ben gaan volgen, zijn de onderstaande samenstellingen van het internet geraapt, misschien zelfs wel van deze website. Ik was er zelf dus niet bij:

18/02/1994 (13215 Den Haag - Innsbruck)
NS 1600
DB WLAB 33 blauw
NS Bcvmh in TUI kleuren (2x)
NS Bcm in blauw/wit (2x)
NS WR blauw/geel
NS Buffet blauw/geel
NS Bcm in blauw/wit (3x)
Euro Express Bcm in creme/paars (2x)

Zelfde weekend, (13223 Den Haag - Zell am See)
NS 1200
NS Bcvmh in TUI kleuren (2x)
DB Bcm blauw/wit (3x)
Euro Express Bcm in creme/paars (2x)
NS WR blauw/geel
NS Buffet blauw/geel
Euro Express Bcm creme/paars
NS Bcm blauw/wit
Euro Express Bcm creme/paars
NS Bcm blauw/wit

[Michiel 80]

Waarbij die NS Bcm niet kan kloppen vrees ik, die kwamen pas eind mei 1994 ;-)

[Falkenberg]

De ex-pool Bcm reden zonder DB logo gewoon rond in dienst van de NS voordat ze de revisie in gingen

[Michiel 80]

Eens, maar dat was toch niet in februari 1994? Toen reden die rijtuigen nog gewoon bij DB namelijk.

[Falkenberg]

De wagens waren van de DB, maar onderdeel van de pool, Keulen omloop 15200 en werden door de NS ingezet en dus ook in alle jaren (71-93) als NS Bcm genoteerd