Welke stroomvoerende koppeling voor makkelijk gebruik

[laurent]

Dus... Ik heb voor een aantal samenstellingen een trainsafe travel staan. En met 2,40 gaan daar 7 303mm rijtuigen en een lok in. Mooie oplossing, wat prijzig, maar okee. Gemak kost ook wat. Echter, dat is voor een vaste stam, zoals een Railjet of een treinstel, prima geschikt, maar voor lossere samenstellingen minder. Zo'n railjet is ook heel geschikt voor een vaste elektrische koppeling en laat ze die nou toevallig hebben.
Nou heb ik echter plannen om ook andere treinen aan te gaan pakken, bijvoorbeeld de Piko IC rijtuigen zoals ze over de Brenner reden... Met 9 rijtuigen dus. Een trainsafe van 2,40 is al aardig onhandig, maar nog wel handelbaar... Een 3 meter zou nog een grotere uitdaging worden, zo niet onhandelbaar. Ding moet dus gedeeld worden, zodat de trein mooi in een kistje kan.

Nu de vraag: Wat is een goede, makkelijk in gebruik zijnde stroomvoerende koppeling? Bij voorkeur 2-polig en als het even kan ook geen 40 euro per setje.
Ik heb de viessmans geprobeerd op een stammetje Rotlingen, maar daar word ik nog niet echt gelukkig van. Een koppeling brak binnen no-time af, je moet hard koppelen en behoorlijk je best doen met ontkoppelen. Na een aantal keer koppelen/ontkoppelen lijkt het ook alsof het contact wat minder wordt.

Dank alvast!

[schipcas]

Mijns inziens moet je naar magnetische stroomvoerende koppelingen. Ik heb diverse "normale" stroomvoerende koppelingen geprobeerd, maar resultaat is steeds bedroevend slecht.

[henk]

Eens, de magnetische koppelingen zijn een ideale combinatie van gemakkelijk (ont)koppelen en toch uitstekende elektrische verbinding.
Ik heb veel Almrose in gebruik.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67067.0

Tegenwoordig ook in Nederland te koop.
https://www.modeltreinexpress.nl/webshop2/artlist?text=Almrose

Andere merken hebben zoiets ondertussen ook, maar dan ontbreekt de borgingspin altijd. Ik heb ze allemaal geprobeerd en zonder pin kan het elektrisch contact bij het ingaan van een boog eventjes worden verbroken.

[Jeroen Water]

Ik heb ook een aantal treinen met Almrose. Ik kan Henks opmerking alleen maar onderschrijven. Perfecte koppelingen die je makkelijk koppelt / ontkoppelt, maar tijdens het rijden niet loslaten en de stroomdoorgave werkt perfect.

Jeroen

[Hendrik Jan]

Het Franse Ree Modeles heeft ook zoiets.
Ik heb ze in gebruik en zs bevallen me prima.

Groeten
Hendrik Jan

[MOVisser]

Nighttrain1 maakt magnetische stroom doorvoerende koppelingen

Ronald Visser

[Dave.......]

Ik heb ze van Piko, werken goed.
Stevig, koppelen redelijk kort, werkt met trek/duw èn je kan ze met de niet stroomdoorvoerende koppeling koppelen.

[Lobomotion69]

Het nadeel van de meeste magneetkoppelingen is dat de magneten naast elkaar geplaatst zijn. dat betekent dat je moet opletten dat de wagons altijd in dezelfde richting gekoppeld worden. Draai je er één om heb je kortsluiting. Dat probleem krijg je niet wanneer de magneten boven elkaar geplaatst zouden zijn maar dan wordt het geheel te hoog. Ook met de Viessmann en Piko koppelingen bestaat dat probleem niet. Met de Viesmann koppelingen heb ik hetzelfde probleem als eerder genoemd. De contacten breken spontaan af. Dat is geen goede zaak, die dingen zijn duur zat maar niet duurzaam.

[henk]

 
Ik gebruik de koppelingen om de stroomafname in een trein door te koppelen en dan kan je de rijtuigen naar hartelust omdraaien zonder sluiting te veroorzaken. De polariteit van de koppelingen wisselt immers tegelijk met de verandering in polariteit van de stroomafname.

Laurent wil trouwens alleen maar twee treindelen koppelen. Dan valt er niks te draaien neem ik aan.

[schipcas]

Het nadeel van de meeste magneetkoppelingen is dat de magneten naast elkaar geplaatst zijn. dat betekent dat je moet opletten dat de wagons altijd in dezelfde richting gekoppeld worden. Draai je er één om heb je kortsluiting.

Inderdaad, de magneten zijn naast elkaar geplaatst. Maar dat je de wagons moet omdraaien om (geen) kortsluiting te krijgen is onzin. De magneten zijn immers steeds zo geplaatst dat dit onmogelijk is.
In de koppeling zit de ene magneet gepoold Noord/zuid, de andere zuid/noord

[Klaas Zondervan]

Henk Lobomotion: wat jij vertelt is precies het tegenovergestelde van de werkelijkheid. Bij magneten boven elkaar krijg je juist kortsluiting als je een rijtuig omdraait. En je krijgt bij de magneten noord-zuid problemen.
De magneten moeten naast elkaar.

[Wim Romijn]

Geen idee of er ook slimmerikken zijn in H0 maar in N kan je 3d geprinte koppelingen kopen waar je een magneetje in moet plakken en inden gewenst een draadje en dat voor de prijs van € 20,-- voor 20 koppelingen inclusief magneetjes.

[Frank 123]

Kortsluiting bij de genoemde magneet koppelingen zou volgens mij wel kunnen maar alleen als meerdere rujtuigen in de samenstelling voorzien zijn stroomafnemende assen.
Dat moet je dus gewoon niet doen (en dan zou je ook geen stroomvoerende koppelingen nodig hebben).

Ben zelf meer van stroomafname per rijtuig, zijn ze meteen ook allemaal gedetecteerd. Nadeel is alleen dat elk rijtuig een functiedecoder moet hebben mocht je de verlichting willen schakelen.

[henk]

Nee, ook dan niet. Als eerder uitgelegd, bij draaien wisselt de polariteit van de stroomafname tegelijk met de polariteit van de koppelingen. Niks aan de hand. En dat is geen theorie. Die ICR-trein in mijn verwijzing naar het door mij gestarte draadje over Almrose heeft stroomafname in alle rijtuigen en die stroomafname is doorgekoppeld. Ik kan naar hartelust de rijtuigen draaien.

Juist met de genoemde koppelingen van Viessmann, eigenlijk Tams, gebaseerd op de Profikoppeling moet je uitkijken. Daar zitten de contacten inderdaad verticaal, maar de draden toch naast de koppelingen. Die draden worden kruislings elektrisch met elkaar verbonden. Dat moet je even in de gaten houden.

[Klaas Zondervan]

Als je consequent de wielen aan de linkerkant verbindt met de magneten aan de linkerkant, en de wielen aan de rechterkant met de magneten aan de rechterkant, dan kun je geen kortsluiting krijgen als je een rijtuig omdraait.
Links wordt dan rechts en rechts wordt links.