Baanbouw Rehausen2

[Lobomotion69]

Kweet niet hoor, heb ik vanmiddag een hele updeet zitten schrijven en er is niks geplaatst. Kan ik weer overnieuw beginnen.

Op mijn laatste vraag zijn hier weinig tot helemaal geen reacties gekomen.  Des te meer in het draadje wat ik daarvoor geopend had in het hoofdstuk baanplannen. Met de tips die daar gegeven zijn heb ik het baanplan naar mijn wensen kunnen ontwerpen binnen de daarvoor beschikbare ruimte. Voor het overgrote deel gebruikmakend van standaard Tillig H0e railmateriaal. Een afslag (rood ingekleurd), het is geen wissel want er zitten geen bewegende delen in, zal ik zelf moeten gaan maken. Dat lijkt mij niet zo een heel groot probleem.

En dit is het dan geworden:

[Eric v C]

Henk,

Ik had je vraag gelezen en even op de site van Tillig gekeken wat voor soort combinatie-rails ze van H0 en H0m ze aanbieden.
Toen ik naar je spoorplan keek zag ik dat je veel "twee-spoorbreedte-operatie-op-1-spoor"-gebruik gepland hebt.

Daarmee ontstond je vraag naar de dubbele spoorbreedte wissels.
Die mag je dus zelf gaan bouwen snap ik nu want die zijn er in de handel blijkbaar niet.
Dat is best een uitdaging vermoed ik.

De enige andere oplossing die ik zag is dat de spoorbreedtes qua operatie gescheiden in plaats gecombineerd worden.
Daar is ook wat voor te zeggen, maar kost gelijk veel extra ruimte.

Ik blijf je volgen om te zien hoe je het gaat oplossen.

Eric

[saskia]

Er is maar 1 afslag ( wissel ) die hij moet aanpassen ( in het rood op de tekening ).
al de andere zijn te verkrijgen bij Tillig. 
Zie ook zijn ander draadje, hier op het forum.

[Lobomotion69]

Nadat bovenstaande pen oefeningen gereed waren gekomen en gepubliceerd kwam ik, tijdens het inpassen op de baan, erachter dat er nog ruimte gelaten moet worden voor de mangaten. Ik wil op de uitneembare delen tbc daarvan geen rails hebben liggen vanwege de overgangen. Dus moest er nog wat veranderd en aangepast worden. En omdat ik toch bezig was ook maar meteen het emplacement nog wat verder aangepakt. Het aantal meters gecombineerde rails is drastisch verminderd, evenals het aantal wissels. En het grote pluspunt. Alles is met standaard materiaal opgebouwd. Niets meer zelfbouwen dus, maar wel enkele delen wat inkorten om ruimte te besparen. En vanwege datzelfde ruimte probleem heb ik wel vastgehouden aan de eis van één eilandperron voor beide spoorbreedtes. Wel heb ik ten behoeve hiervan enkele Peco wissels moeten gebruiken ipv Tillig. Peco gebruikt code 80 railprofiel en Tillig code 83. Het verschil tussen deze twee profielen is met een schuifmaat niet te meten, want kleiner dan 0,1mm. Ze worden dan ook gewoon naast elkaar verlegd.



En om een beter overzicht te verkrijgen hierbij ook nog maar eens het gehele baanplan. Beperkt tot de zichtbare delen. Hoogte verschillen; het grote station op het middendeel ligt op +6,5cm hoogte. Het Lokaalbaan stationnetje op de linkerpoot ligt op +20cm hoogte en het smalspoorbaantje op de rechterpoot op een hoogte van +35cm.



Naast deze plannerij ben ik druk met solderen van allerhande handige attributen zoals verdeelblokjes maken en voedingen samenstellen. Zoals reeds bekend veronderstelt mag worden gebruik ik de DCCNext als decoder voor van alles en nog wat. Een DCCNext werkt op 12VDC voeding en tbv de servo aansturing is er 5VDC nodig. Daarom bouw ik voor iedere DCCNext een voedingsprintje waarop een step-down converter plus de nodige aansluitklemmen worden voorzien. Draden trekken is ook een doorlopende bezigheid.

[Wim Vink]

Goed bezig Henk!

[Lobomotion69]

Dank je. We blijven ons best doen.

[Tom1946]

Henk, zo te zien kom je de Paasdagen wel door.
Mooie uitbreiding hoor, ben benieuwd naar het eind resultaat.

[hervé]

Wel heb ik ten behoeve hiervan enkele Peco wissels moeten gebruiken ipv Tillig. Peco gebruikt code 80 railprofiel en Tillig code 83. Het verschil tussen deze twee profielen is met een schuifmaat niet te meten, want kleiner dan 0,1mm. Ze worden dan ook gewoon naast elkaar verlegd.

't Zal ongetwijfeld ergens hierboven door u worden verklaard, maar "Peco code 80"  in plaats van Peco code 75  ?   

[Lobomotion69]

Uuhm, Pasen kennen ze hier helemaal niet. We hebben net Songkran gehad, het Thais nieuwjaar, einde van de droogte en begin van het regenseizoen. Daar zijn we nog van aan het bijkomen. Maar verder komen we de tijd wel door hoor. 

@hervé
Jawel, voor H0e gebruikt Peco code 80 profiel.

[hervé]

   't Zal ongetwijfeld ergens hierboven door u worden verklaard  (sorry dan hiervoor) ....
   Peco H0e smalspoor code80 = 2.00mm      en     is dus een fractie hoger dan Peco H0 normaalspoor code75 = 1.90mm
   Ziet dat er    -naast en door elkaar-    niet een beetje raar uit?   Hoofdzakelijk dan op dichtbij-foto's.

[Lobomotion69]

Ja maar wie begint er nu over Peco code 75? Daar heb ik het nooit over gehad. Dus, hoe kom je daarbij?

[hervé]

   't Zal ongetwijfeld ergens hierboven door u omstandig worden verklaard    -  met verontschuldiging dan hiervoor ....
   'k Zal nà een zonnige Pasen je vorige pagina's (terug) doorlezen en één-en-ander zal me dan wellicht duidelijker worden, iets met de combi tussen
   Tillig en Peco
   
   
   

[Lobomotion69]

Nou, omstandig verklaard is een groot woord. Het wordt vernoemd en daarmee zou het duidelijk genoeg moeten zijn.

[Lobomotion69]

Nog even een kleine update voor het geval iemand mocht denken dat er niks gebeurt.
Op twee na zijn alle elektronica-ondersteuningsbordjes klaar en aangesloten. Ook voor alle componenten die tot op heden nog niet geïnstalleerd zijn is de bedrading alvast aangelegd zodat het straks allemaal een beetje vlotter kan gaan.
Op onderstaande foto's de bordjes 8 en 9 voor de desbetreffende DCCNext.. Relais voor hartstuk polarisering en/of het inschakelen van extra functies. MosFets voor magneetspoelen van bijvoorbeeld armseinen.








Nu nog de bordjes voor de DCCNext 10 en 11 fabriceren. Dan is deze klus ook weer geklaard. Maar eerst gaan we de tot nu gemaakte aansluitingen testen en inregelen.

[hermanvk]

Die bordjes zijn ware kunststukjes...