openen Liliput(?) rijtuigen

[Dick55]

Ik heb van de zomer Liliput rijtuigen (denk ik) gekocht om achter een BR01 een museumtrein te gaan vormen, samen met nog wat rijtuigen met beugelkoppelingen.
Nu hebben de rijtuigen verschillende koppelingen. De ene beugel en de ander haak.

De draaistellen zijn niet gelijk en ik kan dus geen koppelingen wisselen.

Nu zitten de draaistellen geschroefd. Ik zou dus van elk van de rijtuigen een koppeling kunnen vervangen. Nu heb ik het idee dat ik niet zomaar de draaistellen even losschroef, er zal ongetwijffeld een moertje zitten in het rijtuig.

De vraag is dan ook hoe ik deze kan openmaken. Wie heeft een antwoord?

[meino]

Ik heb ook een stel oude liliput rijtuigen. Daar zitten de draaistellen ook op deze manier vast en daar zijn die schroefjes zelftappers in het plastic van de rijtuigbodem.

Groet Meino

[grossraumwagen]

Volgens mij niet in de plastic bodem, maar in het ballastgewicht. Ik heb zo gauw niet zo'n wagen bij de hand (iets te netjes opgeborgen )

Als je het schroefje losdraait, is het ballastgewicht los en zwerft ergens in de wagen.
Met een beetje handigheid houd je het ballastgewicht wel op zijn plek (het laagste punt), ook tijdens het indraaien van het schroefje van onderaf.
Als dat niet lukt moet je het dak eraf halen.

De oude Liliput wagens hadden vroeger optioneel een standaard (Märklin) koppeling of een Fleischmann valhaak.
In het begin direct aan het draaistel, later als apart onderdeel met ringveertje.

[zuylen]

Ik kan mij herinneren dat je aan de zijkant de "blaasbalgen" moet verwijderen. Dan kun je het rijtuig verder demonteren. Hoewel ik zie dat jij dat al gedaan hebt.

[Dick55]

Nou die balgen mis ik idd.

Maar, hoe nu het dak er af?

[grossraumwagen]

De wagen was redelijk snel te vinden dus bij dezen een foto van een dergelijk rijtuig.
Dit exemplaar had ik al uit elkaar gehaald voor een verbouwing, dus zijn alle onderdelen goed te zien.



Het dak zit op 6 punten geklemd achter de richeltjes langs de rameninzet ("glasbak").
De ramen zitten weer geklemd in de raamopeningen in de wagenbak.
Op de bodem van de wagenbak liggen de 2 ballastgewichten, die met de schroefjes van de draaistellen op hun plek worden gehouden.
Het beste kun je eerst het dak eraf halen en dan pas de draaistellen, om te voorkomen dat de ballastgewichten in het rond vliegen.

De vouwbalgen zitten gelijmd op de koppen van de wagenbak, normaal gesproken met eeuwig hechtende lijm, maar toch niet altijd dus.

Museumwagens zijn vaak afkomstig van afgedankte werkwagens (Bahndienstwagen) waarvan de vouwbalgen vaak verwijderd werden.
Deze waren aan het einde van de reguliere inzet als personenrijtuig meestal versleten en voor de inzet als werkwagen waren er geen vouwbalgen niet meer nodig.
In een museumtrein kun je dus best een rijtuig zonder vouwbalgen gebruiken.

[Dick55]

Beankt! Ik ga aan de slag

[grossraumwagen]

Succes!

[Dick55]

Ik ben nog steeds bang iets te beschadigen, moet ik het dak uitbuigen, de bak indrukken?
En op welke punten?

[grossraumwagen]

De 6 nokken aan het dak zijn de bevestigingen met de weerhaakjes aan de buitenzijde (rood, 6x).
De glasbak heeft de richeltjes aan de binnenzijde (blauw). Ook 6x maar slechts 3x zichtbaar



Als je iets wilt "helpen" kun je dakgoten iets naar elkaar toe drukken en dan het dak van de wagenbak trekken. Eerst aan één zijwand dan aan de andere zijwand.
De bevestigingen zijn vrij robuust uitgevoerd, net als de rest van de wagen.

[Dick55]

 

[Dick55]

@Grossraumwagen: Gelukt Thanx!

[grossraumwagen]