De Union Pacific Big Boy - Was het echt de grootste locomotief

[sncf231e]

Bij de Big Boy wordt graag gezegd dat het de grootste stoomlocomotief is. Het is in ieder geval de grootste stoomlocomotief die nog rijdt, maar verder? Zie de video die ik daarover gemaakt heb:
https://youtu.be/zGSiHwJxVCk
<a href="https://www.youtube.com/v/zGSiHwJxVCk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/zGSiHwJxVCk</a>
Groet
Fred

[Eelco Storm]

Maar dan moet je natuurlijk geen plaatjes van de T1 gebruiken als je S1 bedoelt 

[sncf231e]

Daar heb je helemaal gelijk in  . Ik zag dat pas na het uploaden (en heb het toen in de beschrijving erbij gezet), de volgende film wordt dan ook vergelijking van Big Boy en T1:
https://youtu.be/3kDLgc8JHWo
<a href="https://www.youtube.com/v/3kDLgc8JHWo" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/3kDLgc8JHWo</a>
Groet
Fred

[puntenglijder]

Volgens mij gaat het om de locomotief en niet de afmeting van de tender.

Kees.

[Wim Vink]

Mee eens Kees 

[Mark D.]

Die t1 in het model, hebben ze hem articulated gemaakt, of als in het echt?

Mooie treinen heb je, prachtig,

[sncf231e]

Dank je,

Geen van de modellen van de Duplex locomotieven zoals de S1 en de T1 die ik ken of heb zijn articulated; allen hebben één vast frame.

Groet
Fred

[sncf231e]

Volgens mij gaat het om de locomotief en niet de afmeting van de tender.

Kees.

Kees,
Volgens mij geldt dat alleen voor tenderlocomotieven. Een locomotief niet zijnde een tenderlocomotief komt in werkelijkheid niet ver zonder tender. En het ontwerp van loc en tender is iha een geheel.

Groet
Fred

[meino]

Ik denk dat het er sterk van afhangt wat je verstaat onder de grootste. Gewicht?, lengte?, vermogen?, trekkracht?

Met dank aan wikipedia een klein overzichtje van mogelijkheden.

Santa fe en Virginian	2-10-10-2	415ton	778kN	?kW
C&O en Virginian	Allegheny (2-6-6-6)	544ton	489kN	5593kW
Union Pacific	Big Boy (4-8-8-4)	548ton	602kN	4690kW
Western Pacific	M-137 (2-8-8-2)	487ton	610kN	?kW
Norfolk & Western	Y class (2-8-8-2)	449ton	738kN	4176kW
PRR	Q2 (4-4-6-4)	456ton	515kN	5956kW
DM&IR	Yellowstone (2-8-8-4)	566ton	623kN	4661kW

Kortom er zijn best locs te vinden die op bepaalde aspecten beter scoren, bijv. de Yellowstone klas van DM&IR, die zwaarder is, meer trekkracht heeft en slechts 29kW minder vermogen heeft (hoe relevant was dat in de praktijk).

Groet Meino

[RetroJack]

Apart dat de lichtste de grootste trekkracht heeft...
Naar verhouding meer gewicht op de drijfwielen, denk ik.

[Quinzeedied]

Vooral de meeste drijfwielen, dus meer contactpunten met de rails