Zelfbouw rails h0, h0m; wat is de lengte van een dwarsligger?

[POLDERMODEL]

Hoi Sobat Kras, dit is een foto op de Punt in Ouddorp op de spoorbaan van de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij, althans de museum lijn daarvan, ik was daar tijdens de periode dat de nieuwe baan (lus) werd gelegd voor de RTM, ik was ook verrast over de spoorwijdte. Het was normaal spoor wat terug gebracht is naar Meterspoor, dit spoor ligt er dank zij een gift iemand. Leuke foto, ik heb hem in mijn archief opgeslagen.
Filip

[Ronald Halma]

Hoi Huub, 

Third Rail is ook wel de goede benaming.... 3e rail dus. Maar ik was op het verkeerde been gezet en dacht dat het dual-gauge was, ofwel 2 spoorbreedtes op 1 spoor 
In mijn optiek is dit dus een geleiderail waar de stroom opgepikt wordt voor het rollend materieel.

Ik ben benieuwd wat je er van maken kunt, en gaat maken. Je hebt dan ook mijn warme belangstelling

Grtz,  Ronald

[Klaas Zondervan]

......de rail voor de stroomafname. Die is namelijk veel dunner als normale rail, sterker nog; die is hol.

Het kan zijn dat dat bij het betreffende lijntje zo is, hoewel ik dat betwijfel. Maar daar kom je alleen achter door ter plekke te gaan kijken.
In het Zuidoosten van Engeland, globaal het gebied achter Dover/Folkestone en onder London, zijn ook spoorlijnen met een derde rail voor stroomtoevoer, en daar gebruiken ze normale railstaven voor. In sommige gevallen zelfs de oude bullhead rail.
Zal eens zoeken of ik daar een digitale foto van heb.

[Ronald Halma]

zijn ook spoorlijnen met een derde rail voor stroomtoevoer, en daar gebruiken ze normale railstaven voor. In sommige gevallen zelfs de oude bullhead rail.

Aha, wist ik niet. Weer wat geleerd Dank je wel, Klaas

Grtz,  Ronald

[Klaas Zondervan]

Hier een foto van zo'n Engelse spoorlijn met derde rail.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/derderail.jpg

De foto is gemaakt ergens ten westen van Folkestone. Op de achtergrond zie je de nieuwe CTRL (Channel Tunnel Rail Link) vanaf de Kanaaltunnel naar London. Die nieuwe lijn is nog maar ongeveer 3 jaar in gebruik, daarvoor reden de Eurostars ook over de lijn met derde rail. En dat ging met een slakkengangetje, aangezien de derde rail niet voldoende vermogen kan leveren om de Eurostar voluit te laten rijden.

[Hans Reints]

Om je verwarring nog wat groter te maken ben ik even in de literatuur van net na de oorlog gedoken.
De pagina,s komen uit het boek "Gelijkstroomtractie op Hoofdspoorwegen"van Ir. J.P. Koster e.i. in opdracht van NS en uitgegeven door Uitgeverij J.H. Gottmer, Haarlem-Antwerpen

[Hans Reints]

@poldermodel,
Je heb helemaal gelijk

SK

[HuubvG]

Ziezo, hier wordt men onderlegd! Het is een leerzaam stukje literatuur zeg, en de vewarring wordt niet groter hierdoor, integendeel, het schept juist meer duidelijkheid.

1) ze zijn niet hol

2) de tekening 110 is op mijn plan van toepassing. Deze lijkt het meest op wat er toegepast wordt op de lijn van het gele treintje.

3) het gele treintje gebruikt zelfs maar 850 V=.

4) voor het beschermen tegen aanraken door mens en dier, zie ik overal bij het gele treintje-traject houten planken aan weerszijden van de stroomrail. Ze staan op hun kant en bovenzijde plank = bovenzijde stroomrail.

5) ook handig dat de wijdte tussen spoorrail en stroomrail gegeven wordt.

Het is idd geen rail, maar lijkt er toch wel zoveel op, dat ik gerust een railstaaf hiervoor kan gebruiken. Een beetje smaller dan de andere twee zou misschien niet misstaan, maar ik probeer wel wat.

Bedankt voor het meedenken maar weer.