Project Opsolder

[nscargo]

http://img.photobucket.com/albums/v722/NSCargo/BaanplanOpsolder.jpg
Dit is het definitieve ontwerp van project Opsolder. het is een dubbelspoorsbaan waarvan het rode gedeelte een schaduwstation is en dus niet zichtbaar.De rails is van Piko A gleis. dat houd in dat het puntstuk van de wissels niet gepolariseerd kunnen worden maar na een vraag hier op deze site zal dat geen problemen opleveren. Zelfs een sik kan met lage snelheid over een wissel kunnen rijden.De wissels worden aangedreven door Conrad wisselaandrijvingen. De treinen zullen zowel links als rechtsom rijden,natuurlijk niet op hetzelfde spoor 
Later zal nog een klein station in het groene gedeelte rechtsonder geplaatst worden. Dat zal een kopstation worden waar de groene plan V, de Hondekop en een Mat '46 zullen aankomen en vertrekken.De andere treinen zoals een IRM, koploper en een 8 delige Piko ICE zullen in het schaduwstation aankomen en vertrekken. De ICE kan op het eerste opstelspoor in het schaduwstaion en op de beide opstelsporen in het zichtbare gedeelte gestalt worden, de sporen zijn daar lang genoeg.
Ik zou graag willen weten wat jullie er van vinden.
Harm

[Menno 1846]

Sjocht dr goed úút hjer!!
Greetz:Menno

[Anoniem]

Harm,

Overall ziet het er goed uit, maar één ding sprong direct in het oog: treinen die tegen de klok in rijden (bij rechtsrijdend verkeer) kunnen slechts van twee sporen in het schaduwstation gebruik maken, namelijk de "hoofd-"sporen voor zover je daarvan kunt spreken. Met de klok mee zijn dat er vier (het "hoofdspoor" in de betreffende richting en de drie "passeersporen"). Ik zou dan ook voorstellen om de overloopwissels aan de linkerzijde van het schaduwstation te verplaatsen naar voorbij het wissel waar de "passeersporen" op de hoofdlijn aantakken, desnoods om de hoek.

Wesley

[nscargo]

Wesley
Je bedoelt van die meegebogen wissels?
Ik kan die ene wissel linksboven niet verder naar links verplaatsen omdat het achterste opstelspoor dan niet uitkomt.
Ik moet rekening houden met die zwarte blokjes. dat zijn dakbalken en die kan ik niet weghalen.
inderdaad zouden die meegebogen wissels iets kunnen doen maar ik weet niet of ze passen. De binnenste straal is R2 en de buitenste straal is R3
Harm

[nscargo]

Ik heb even gepast of ik de wissels linksboven ook in hun geheel kon verplaatsen naar links om de hoek, maar dat paste niet 
Inderdaad kan een trein op het buitenste spoor die tegen de klok inrijd niet op de opstelsporen in het schaduwstation komen 
Dat is een probleem. Weet iemand een oplossing?
Dat van die gebogen wissels weet ik niet of die ook van r2 naar r3 gaan.
Harm

[Anoniem]

Engels wissel een optie? Zie ASCII-art :

____________
____\_______
          \______

i.p.v.
____________
____\_______
                  \__

Scheelt bij definitie wat ruimte... zou het ook genoeg zijn?

[nscargo]

Het zou inderdaad een oplossing zijn, maar ik houd niet zo van die wissels. Ze veroorzaken nogal wat storingen. Daar moet ik nog eens rustig over nadenken. Wat ook een optie kan zijn is dat de buitenste baan tegen de klok in en de binnenste baan met de klok mee gereden wordt. Dan kan je wel overal komen. Wordt dat in nederland ook niet zo gereden?
Alleen kom je dan van de buitenste baan op de binnenbaan terecht en kan je pas aan het einde van de paradebaan weer terug.Dus zo geweldig is mijn oplossing ook weer niet 
Harm

[Matthijs van Heijningen]

Is een baan op 2 niveaus een goed idee???

Op het bovenste niveau het station en het niveau er onder het schaduwstation.

mvg,

Matthijs

[nscargo]

Hallo Matthijs.
Ik heb daar wel aan gedacht maar het past helaas niet. Onder de baan liggen nogal wat dingen opgeslagen. Welliswaar heb ik dat zo gedaan dat ik wel overal bij kan, maar ruimte om een tweede niveau te maken is er helaas niet.
Ik ben bang dat alleen die engelse wissel een oplossing is. Jammer want die wilde ik eigenlijk niet gebruiken vanwege storinggevoeligheid.
Dus als iemand anders nog iets weet of op en aanmerkingen heeft?
Harm

[mmhajvth]

Heeft Piko A gleis geen kruisingen?
Want die zouden wel eens waar minder rijmogelijkheden hebben maar ook minder storingsgevoelig zijn!

Met vriendelijke groet,

Mark

[Anoniem]

Wat ook een optie kan zijn is dat de buitenste baan tegen de klok in en de binnenste baan met de klok mee gereden wordt. Dan kan je wel overal komen. Wordt dat in nederland ook niet zo gereden?

In Nederland wordt inderdaad ook rechts gereden. Binnenkomen is ook niet het probleem, maar...

Alleen kom je dan van de buitenste baan op de binnenbaan terecht en kan je pas aan het einde van de paradebaan weer terug.Dus zo geweldig is mijn oplossing ook weer niet 

... uitrijden wel

Dit misschien een oploskoffie? (Te klein? Klik hier)



Enige nadeel: van rijrichting wisselen kan alleen in het station, niet in het schaduwstation.

[Sander]

Harm,

ik weet dat het in H0 moeilijk is om een goed sporenplan te maken op zo'n formaat "tafel".
Echter valt het me op dat het straks langs de randen is. Iets wat ik jammer vind.

mvg,
 Sander

[Richard H]

Ik heb nergens maten zien staan .Of zie ik er overheen?

[Sander]

Inside information Richard 

Ik ken sommige personen kwa voorkeur en weet door het vele reageren hier van een aantal personen of ze H0, N of een andere schaal rijden.
Vandaar dat ik nu kan aangeven dat het H0 is.

mvg,
 Sander

[nscargo]

Oeps, ja dat had ik er bij moeten vermelden. Het is inderdaad in H0 zoals Sander al aangaf, waarvoor mijn dank   .
De baan ligt "in het echt"iets verder van de rand, maar het schaduwstation ligt tegen de wand aan, evenals de rechterbocht. Ook de paradebaan ligt vanaf links bekeken nog ongeveer een meter tegen de wand. Alleen de laatste 4 meter van het paradevak is vrij. Als ik te veel ruimte zou laten tussen de wanden en het spoor dan zou ik daar een loze ruimte krijgen waar ik niets mee kan. Om je een idee te geven. Het buitenste spoor van het schaduwstation ligt 8 cm van de wand, het paradevak ligt 7,5 cm van de rand en de rechterbocht ligt 10 cm van de wand af.Omdat ik het midden van de baan open heb gemaakt kan ik overal goed bij.
Nog wat maten, de tafel is 5.05 meter lang, op het smalle gedeelte 140 breed, en op het bredere gedeelte 2, 05 meter.
Harm