Het gaat niet op rolletjes bij de Dinner Train

[Bahn-AG]

Journalistiek in Nederland is alleen maar op sensatie belust, dus je mist niks. Er staat ook in de laatste links in dit topic niks anders dan een herhaling van "feiten" over hoe erg/ slecht het wel niet is.
Een journalist die eens met de directie van dinnertrain om de tafel gaat zitten is niet "des Nederlands". Stel je voor dat er een logisch verhaal uit komt... je moet er niet aan denken

Bart

[Eelco Storm]

Terwijl de directeur van Dinnertrain in tenminste drie van de hier gelinkte artikelen gewoon aan het woord gelaten wordt om te reageren op vragen. Dat haalt jouw anti-journalistieke betoogje toch weer onderuit. Maar ja, de tendens is onderhand wel duidelijk. Journalisten zijn fout. Doet me, als iemand die is opgeleid tot journalist, toch een beetje pijn.

[henk]

Ik zou de journalistiek niet gelijkstellen aan De Telegraaf. In eerdere berichten in de pers kreeg de directie ruimschoots de mogelijkheid hun kant te vertellen. Alleen was die kant niet erg overtuigend. Het kwam er toch op neer dat er om allerlei redenen geen geld in kas was en dat klanten van afgezegde ritten en personeel maar een tijdje op hun geld moesten wachten. Dat kon de directie ook moeilijk ontkennen, want ze hadden het zelf zo aan klanten en personeel bericht. Tja, zo werkt het niet.

Denk eigenlijk dat het een activiteit met weinig marge is en weinig tegenslag kan verdragen.

[Sicco Dierdorp]

Terwijl de directeur van Dinnertrain in tenminste drie van de hier gelinkte artikelen gewoon aan het woord gelaten wordt om te reageren op vragen. Dat haalt jouw anti-journalistieke betoogje toch weer onderuit. Maar ja, de tendens is onderhand wel duidelijk. Journalisten zijn fout. Doet me, als iemand die is opgeleid tot journalist, toch een beetje pijn.

Ach ik las vanochtend al dat de reden van falen is dat de maaltijden te 'woke' waren (wat dat ook mag betekenen). Je moet in 2024 nu eenmaal alles in je dagelijkse leven laten leiden door je eigen dogma's

[Sicco Dierdorp]

Ik zou de journalistiek niet gelijkstellen aan De Telegraaf. In eerdere berichten in de pers kreeg de directie ruimschoots de mogelijkheid hun kant te vertellen. Alleen was die kant niet erg overtuigend. Het kwam er toch op neer dat er om allerlei redenen geen geld in kas was en dat klanten van afgezegde ritten en personeel maar een tijdje op hun geld moesten wachten. Dat kon de directie ook moeilijk ontkennen, want ze hadden het zelf zo aan klanten en personeel bericht. Tja, zo werkt het niet.

Denk eigenlijk dat het een activiteit met weinig marge is en weinig tegenslag kan verdragen.

In deze vorm blijkbaar helaas
De media zal een en ander vast in een stroomversnelling hebben gebracht ja. Is dat de media, zelfs Telegraaf, te verwijten? Punt is dat er al veel consumenten gedupeerd waren en er een tijdlang gewoon nieuwe boekingen aangenomen werden en volop geadverteerd werd (ergens is dat te begrijpen, geen bedrijf in zwaar weer zal zeggen: bestel niet bij ons, want we kunnen wel eens failliet gaan). Maar dat heeft volgens mij geleid tot het aan de bel trekken bij de journalistiek en dat is volgens mij zoals het werkt. Uiteindelijk heeft dat de boel vast versneld, maar ook onnodig nieuwe gedupeerden voorkomen.

[spoorijzer]

Het nadeel is, als het niet smeuig is, dan is het al snel saai nieuws. Kortom, er moet wat aan de hand zijn. Aan de andere kant, op deze manier kunnen klanten wel de issues aan de kaak stellen en anderen behoeden voor eventuele problemen.

Het is jammer van the Dinnertrain, een leuk initiatief wat echter al eerder het lastig heeft gehad (2019, al voor Corona). De reden weet ik niet, maar dat de boel nu weer failliet gaat is misschien een teken. Of het onderhoud (materieel) echt een issue is weet ik niet. Ik kan mij wel voorstellen dat de kosten van het trein rijden relatief hoog zijn en dat een keer niet rijden al een forse impact heeft in het financiele plaatje.

Groeten,
Rogier

[Ploeger]

Nog op te merken dat in het krantebericht wordt verwezen naar een financieel geschil tussen de inmiddels failliete Train Charter Event (TCE), de exploitant handelende onder de naam "Dinner Train" en Train Charter Services (TCS). Ik citeer: "TCS beweert dat Dinner Train schulden heeft, wat heeft geleid tot het annuleren van hun service".

[Ben]

Journalistiek in Nederland is alleen maar op sensatie belust, dus je mist niks.

Wat een onzin. Het is de directie die er een bende van maakt, niet de journalist.

[Ploeger]

Het is de directie die er een bende van maakt...

Even de vraag over de waarde van de Nederlandse journalist daargelaten, ik voorzie nog een (lange?) juridische discussie waar het probleem is ontstaan.
Als enerzijds Train Charter Services (TCS) als eigenaar van rijtuigen en tractie beweert nog geld van Dinner Train exploitant TCE te krijgen, maar anderzijds TCE zou stellen dat TCS niet aan de verplichtingen heeft voldaan een bruikbare trein ter beschikking te stellen (zie uitval in het voorjaar, en de communicatie van TCE deze zomer over onvoldoende airo waardoor de ritten gecancelled moesten worden) dan voorzie ik nog een lange discussie. En dan zal het antwoord op de vraag wie er "een bende" van gemaakt heeft in de rechtszaal wordt gegeven.

[Pauldg]

Als dat de discussie is dan is het oerzonde dat partijen dan onderling niet tot een compromis zijn gekomen. Er was een gemeenschappelijk belang om daar samen uit te komen. Het faillissement is een strop voor iedereen. Ook voor een partij die een eventuele doorstart gaat ondernemen. Een van de kostbaarste assets van een bedrijf is vertrouwen bij het publiek en dat heeft nu natuurlijk toch een deuk.

[Thom]

Ik zou de journalistiek niet gelijkstellen aan De Telegraaf. In eerdere berichten in de pers kreeg de directie ruimschoots de mogelijkheid hun kant te vertellen. Alleen was die kant niet erg overtuigend. Het kwam er toch op neer dat er om allerlei redenen geen geld in kas was en dat klanten van afgezegde ritten en personeel maar een tijdje op hun geld moesten wachten. Dat kon de directie ook moeilijk ontkennen, want ze hadden het zelf zo aan klanten en personeel bericht. Tja, zo werkt het niet.

Denk eigenlijk dat het een activiteit met weinig marge is en weinig tegenslag kan verdragen.

Ook de Telegraaf heeft anders netjes een gesprek gehad met de directeur anders;
https://archive.is/7MZDo

En daar staat het boven genoemde geschil tussen beide ook al in benoemd en uitgelegd.

[Ploeger]

En daar staat het boven genoemde geschil tussen beide ook al in benoemd en uitgelegd.

Ik zou echter niet te veel afgaan op de weergave door een journalist. Dat er een procedure voor een rechter zou lopen, en die rechter in die procedure "plotseling" een faillissement zou uitspreken is niet correct. Het faillissement wordt uitgesproken hetzij op verzoek van de schuldenaar, hetzij op verzoek van een of meer schuldeisers. In dat laatste geval is één vordering en één schuldeiser niet voldoende, maar moet er sprake zijn van een of meer zgn. steunvorderingen om aan te tonen "dat de schuldenaar in de toestand verkeert dat hij heeft opgehouden te betalen". Dat is een eigen procedure, én niet op initiatief van een rechter.
Maar de grote lijnen lijken mij duidelijk. TCE kon niet meer aan zijn verplichtingen voldoen. Hoe en waarom het mis is gegaan lijkt me iets voor juristen en bedrijfseconomen met kennis van het dossier.

[Thom]

Dat kan dan toch, een faillissement word sowieso uit gesproken door een rechtbank, en in dit geval liep er dus al een procedure door een schuldeiser.
Het klinkt niet alsof het moeilijk geweest is om meer schuldeisers te vinden in deze zaak helaas.

[Jan-Peter]

RTVDrenthe heeft een aardig stuk proza en wat beeld materiaal online gezet.

Jan-Peter

[Thom]

Ja, een foto van een rijtuig wat al enige tijd niet meer gebruikt word in de Dinnertrain, en vervangen is door rijtuigen van een ander type :p