Efteling spoorweg gaat elektrisch

[Pauldg]

Dit is geen erfgoed. Dit is een attractie in Anton Pieck stijl

Hoogstens Efteling erfgoed, geen nationaal.

[zuylen]

Zeker wel! Die locjes komen van Nederlandse aannemers af. Zij hadden een carriere voordat ze naar de Efteling gingen. Dat geldt alleen niet voor loc "treintje." Die is speciaal voor de Efteling gebouwd.

[grossraumwagen]

Niets nieuws onder de zon, 80 jaar geleden hadden ze hiervoor al een oplossing;

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric-steam_locomotive#/media/File:SBB_Ee_3-3_8521.png

Overigens zusje van de latere NS 7800en.

[Pauldg]

Zeker wel! Die locjes komen van Nederlandse aannemers af. Zij hadden een carriere voordat ze naar de Efteling gingen. Dat geldt alleen niet voor loc "treintje." Die is speciaal voor de Efteling gebouwd.

Maar ze zijn door de Efteling toch niet in die staat gehouden? Ze zijn vast geromantiseerd

[spoorijzer]

Beide historische locjes zijn de oudste van hun type in Nederland. Hoewel de oudste (naam ff kwijt) uit Belgie komt, komt Aagje van Steenfabriek IJsseloord in Arnhem, waar die in 1911 haar werkzame leven begon.

Volgens mij maken beide locjes daarmee kans om opgenomen met een hoge status in het Register Railmonumenten te worden opgenomen. Het enige is, de beheerder dient ze zelf aan te melden  .

Maar dat beide locjes historisch zijn, staat naar mijn idee buiten kijf..... Ze zijn nu niet meer in de originele status, maar ik denk dat de aanpassingen an sich nog meevallen.

Groeten,
Rogier

[Pauldg]

Even opgezocht. Kolenbunker van Aagje verwijderd en tender toegevoegd. Onder leiding van Anton Pieck 'sprookjesachtiger' gemaakt. Ik weet het niet....

[spoorijzer]

Er zijn zat Nederlandse museumlocs die meer werk nodig hebben om hun afleveringstoestand terug te krijgen 

[decauville_nl]

Helemaal eens met Rogier en Zuylen. Wel degelijk industrieel erfgoed. Ook technisch gezien bijzonder. De O&K locomotieven zijn vroeg gebouwde types met zg. Patentsteuerung. Die zijn in Nederland verder niet bewaard gebleven.
Het terug brengen in originele staat is zeker mogelijk. De als monument opgestelde loc "Neefje" is ook heel bijzonder maar wel nog meer verbouwd. Dit is een ex vuurloze Henschel van de Gist en Spiritusfabrieken in Delft. Volgens mij is de originele ketel daarvan nog bewaard.

Helaas zijn de locomotieven eigendom van de Efteling en geen beschermd erfgoed zoals gebouwen dat wel kunnen zijn. De Efteling kan en mag doen met de locomotieven wat zij wil.

[Pauldg]

Dat laatste dus. Ik denk dat je nog eerder de NS 6300 uit de stalen monsters bevrijd krijgt dan deze locomotieven uit de Efteling 

[Hendrik Jan]

Als ik de Efteling was, liet ik een mooie bruine smalspoor Krokodil bouwen met een vette vintage uitstraling.

Dan heb je het beste van 2 werelden: drijfstangen, spaakwielen en klaar voor de klimaatneutrale toekomst.

Groeten
Hendrik Jan

[Bert55]

Vergroening zal een rol spelen maar ik denk dat het met name een economische afweging is. Mogelijk problemen met ( dure) ketels.

Denk dat rookolie schaars wordt 

[henk]

Helaas zijn de locomotieven eigendom van de Efteling en geen beschermd erfgoed zoals gebouwen dat wel kunnen zijn. De Efteling kan en mag doen met de locomotieven wat zij wil.

Niks helaas. De locjes zijn nog volop in gebruik en worden aangepast aan de behoefte van de exploitant. Ze zijn geen geschiedenis; hun geschiedenis wordt nog gemaakt.

[decauville_nl]

Helaas als in: voor degene die willen dat het gewone stoomlocs blijven, we hebben er niks over te zeggen. Dus voor ons wel degelijk helaas.

[sncf231e]

De meeste forumleden rijden hun stoomloks ook met elektriciteit, dus  geen klachtrecht lijkt me 
Groet
Fred (die elektrisch, stoom en opwind rijdt  )

[Ronald Halma]

Wat doen ze trouwens met de stoomcaroussel?

Je bent lang niet geweest zie ik