Weerstandslak reinigend?

[R Fongers]

Ga ik toch ber..... men graf in 

[Robkop]

Als ik dit draadje lees denk ik in aan twee mogelijke redenen waarom stroom-verbruik een reinigende werking zou kunnen hebben.

1= electrolyse waarbij de anode afgebroken wordt en de kathode opbouwt. (zelf heb ik ook een aantal wagons waarvan het loopvlak er koperkleurig is gaan uitzien), waarbij ik toch echt niet kan zeggen dat de chroomkleurige laag er door slijtage is afgegegaan.

2= iets met statische electriciteit die wordt afgevoerd. Meestal trekken statisch geladen voorwerpen vuil en stof aan.

Laten we het met z'n allen maar eens in de gaten houden.

Onlangs heb ik een Roco Hippel voorzien van extra fosforbronzen stroomafnemers en dat zou ook invloed kunnen hebben op de mate van vervuiling. Dus die houd ik extra in de gaten.

[Louis Holleman]

Robkop: ik heb ook een zootje wagens lopen met koperkleurig verkleurde wielloopvlakken, alleen ze nemen geen stroom op. Da's dus ff iets om wel te koppelen.

Nogmaals: wie garandeert wie dat er anno 2008 niet iets nieuws uitgevonden wordt? Maybe yes, maybe no, maybe rain, maybe snow.
Een al oude uitspraak die ik ken sinds ik gevaren heb 

Raar is echter dat ALLE apparatuur met stroomcontacten waar ik ooit mee te maken heb gehad (dynamo's/motoren/schakelaars) last had van vuil worden en dus regulier onderhoud nodig had. Of het nou DC of AC spullen waren, werkend op 50 of 400 Hz of whatever maakte geen mallemoer uit.
Dat neemt niet weg dat "niets onmogelijk is", dus concrete voorbeelden svp. Wie weet gaat Rob Fongers nog geschiedenis schrijven 

[R Fongers]

Louis,

Ik weet niet waar jij mee bezig ben. Als ik een opmerking betreffende een verschijnsel plaats gooi je alles in de strijd om datgene tegen te spreken, dat is je goed recht maar ik krijg steeds meer de indruk dat je het op de man speelt.
Laat anderen hun ervaring delen en zeg niet gelijk het kan niet. Ook jij heb de wijsheid niet in pacht net zoals ik. Dus ik zou maar een beetje genuanceerder zijn met je uitspraken.

ennn by the way Keulen en Aken zijn ook niet op een dag gebouwd............

Ennn nog veel belangrijker een dag niet gelachen....... ja je weet het wel

Rob

[ReesCees]

Weerstandlak reinigend?

Nou niet voor je longen. Hier staat nog één bus van dit tuig. Ik gebruik het absoluut niet meer dus als er liefhebbers zijn voor bijna een volle literpot met deze verf?

Kees-Jan

[Louis Holleman]

Rob, fout geinterpreteerd! Ik speel niet op de man, ik plaats hooguit twijfels bij iets, wat niet ook door anderen gestaafd wordt. Ik deel mijn eigen ervaringen mee, en laat de rest voorlopig open. Vervolgens roep ik "kom met concrete voorbeelden", lijkt me logisch als iets nieuw wordt verondersteld een feit te zijn. Die voorbeelden wil ik dan wel graag door derden zien, ook al om "autosuggestie" uit te sluiten. Misschien loop ik daar al te lang voor mee om zomaar mee te gaan in een "conclusie".
Wat mij betreft: je draagt iets aan, ik (en anderen) kan/kunnen het niet verklaren, dus mensen, kom maar op met de voorbeelden. Niets meer, niets minder.

[Esperopt]

@Rob: is er misschien een andere verklaring mogelijk voor het schoonblijven van de wielen?

[R Fongers]

@Esperopt

Nee heb er geen verklaring voor, het viel me op omdat ik het verleden, analoog, veel vuldig wielen moest schoonmaken met name van de locs omdat ze gewoon problemen hadden om stroom af te nemen en dus niet meer reden, en nu niet meer. Ik kan me niet herrinneren dat ik in mijn digitale tijdperk, sinds 2000, ooit maar 1 loc de wielen heb moeten schoonmaken en die zien er nu allemaal blits blank uit.

Met de wagons die allemaal gedetecteerd zijn en waar ik een op een gegeven moment maar de helft van een draaistel had voorzien van WL de niet behandelde as gewoon vervuilde en de WL as niet. Sindsdien doe ik alle assen met WL voorzien en treedt het probleem ook niet meer zo vaak op. Het gebeurd wel maar dan blijkt ook de WL verdwenen cq niet meer effectief is.

Sommige verkleuren koperachtig zie bijgaande foto's. Dit zijn allemaal wielstellen van Minitrix en het gebeurd alleen aan de zijde die niet geisoleerd zijn op de as.

Rara wat is het...........





Grtz Rob

[Louis Holleman]

Rob, ik zie hetzelfde als wat jij ziet, op de foto's dan. Hier zie ik eenzelfde fenomeen niet, het verschil hier is dat ik geen weerstandslak gebruik maar van een paar wagens stroomafnemers heb gemaakt d.m.v. sleepcontacten en een ledje + weerstand.
Elektrisch verklaren moet ik je schuldig blijven, ook Klaas gaf gisteravond al aan geen elektrische verklaring voor het fenomeen te hebben.
De eerste die dit wel kan, heeft mijn volledige aandacht 

[R Fongers]

Louis,

Als ik je goed begrijp heb jij ook verkleuring op assen die stroom afnemen/ gebruiken.

Rob

[Louis Holleman]

Nee, ik heb wel verkleuring op sommige wielen, maar dat zijn echt niet allemaal stroomafnemers. Van de twee gisteren genoemde identieke Lima bakkies, zijn de wielen verkleurd bij zowel de stroomvreter als bij de niet-stroomvreter en ook aan twee zijden. De twee Jouefs hebben beiden onverkleurde wielen, ook hier zowel de stroomvreter als de niet-stroomvreter.
De verkleuring zou mogelijk nog te verklaren kunnen zijn, het "niet vuilworden" is mij het grote raadsel...
De schaal kan er vlgs. mij niet toe doen en we gebruiken beiden als ik het goed heb hetzelfde digitale systeem: DCC.

[R Fongers]

Ja inderdaad DCC N Spoor dus wat lager spanning,

Ik dacht ook aan slijtage van het lopen maar ik weet het niet.

Nog een opmerking betreffende mijn configuratie, Ik rij met max 10 treinen tegelijk (via Koploper) op 1 TC zonder boosters, gemiddeld denk ik dat er konstant 6 of 7 rijden. Om de temperatuur te beteugelen welke tot een Noodstop leiden heb ik een ventilator om mn TC zitten. 'Geen verlichting in wagons maar wel veel stuurwagons met LED verlichting voor rijden en nog enkele LED sluitverlichting op een aantal goederen wagons, wissels worden apartt gevoed.
Wat ik in de meet met mn multimeter is bij 10 treinen rijdend ca ~16,5 V en bij stilstand ~ 19 V Daar is bij op te merken dat er nog de diode schakeling vande bezemelders tussen zit.

[Louis Holleman]

DCC in N is hetzelfde als DCC in H0; het is DCC die genormeerd is.
Theoretisch 18V blokgolf die doorlopend in frequentie wisselt tussen 5 en 8,6 kHz naar gelang er logische nullen of enen uitgezonden worden. (Klaas/Wim, verbeter me als ik het fout heb!)
Die 18V blok dient als voeding voor je decoder, de nullen en enen zijn de digitale commando's die de decoder vervolgens interpreteert en omzet naar rij- en schakelfunkties.
Het is dus die 18V blokspanning die i.c.m. weerstandslak "iets doet" waarbij je wielen schoner blijven dan zonder weerstandslak.

En nu de verklaring daarvoor nog....

[Hannes]

Moet de verklaring niet ergens anders in gezocht worden.

Om graffiti te weren, is er bijvoorbeeld speciale verf. Alles wat je hierop spuit, kun je er zeer makkelijk vanaf vegen.

Heeft deze weerstandslak niet diezelfde eigenschap? Ik weet het niet, denk maar hardop mee.

[R Fongers]

De loopvlakken worden niet ingesmeerd alleen de isolatie wordt overbrugt d.m.v de lak