Kortsluiting keerlus als trein achteruit rijdt (stuurstand is voor)

[hgr]

Ik heb een bocht die ik door middel van wissels ook als keerlus kan gebruiken, het bochtgedeelte wordt dan gebruikt als omschakelgedeelte.
Dat werkt foutloos.

Keerlusmodules van Rosoft

Alleen bij één trein gaat het mis als de trein achteruit rijdt, het stuurstandrijtuig is dan voorste rijtuig
Bij dit rijtuig is er stroomopname tbv de verlichting
Het gaat om Trix 23279 :KLIK
Op het moment dat het stuurstandrijtuig over de wissel op de eerste sectie van de keerlus komt, wordt er kortsluiting gedetecteerd en gaat de spanning van de baan.
Als ik de spanning weer terug zet, dan rijdt de trein foutloos door, als die de lus uitrijdt is er ook niets aan de hand

Vooruit, met de loc eerst is er geen probleem.
Achteruit zonder het stuurstandrijtuig is er ook geen probleem.

Ik heb op meer plaatsen keerlusmodules in de baan, dat heeft te maken met de vorm van de baan en treedt het probleem niet op

Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn en daarna een oplossing zou helemaal mooi zijn.

[Dave.......]

Is het neutrale stuk misschien te kort?
De gehele trein moet is dit stuk passen, dat verklaard misschien waarom je problemen hebt met het stuurstand.

[Klaas Zondervan]

Maakt het rijtuig misschien kortsluiting op het puntstuk van het wissel?

Laat anders je baanplan zien, en geef daarop aan waar het mis gaat.

[phdirk]

Hallo Herbert,

Trix (of Märklin) hebben soms hun eigen idee over de aansluiting van de elektronica in hun spullen. Als je bijvoorbeeld één bak uit de vierdelige Koploper haalt heb je kortsluiting, bij vier bakken is er niets aan de hand. Mogelijk is dat hier ook aan de hand en staat de polariteit in de stuurstand nog verkeerdom als deze de keerlus inrijdt. Je zal moeten kijken hoe een en ander in de stuurstand is aangesloten.

[Klaas Zondervan]

Dirk, kun je je verhaal verduidelijken? Ik mag toch aannemen dat de polariteit in alle bakken gelijk is. En als die door het weglaten van 1 bak verwisseld wordt, dan krijg je toch overal direct kortsluiting?

[hgr]

- de "neutrale ruimte" is lang genoeg, de trein maakt sluiting op het moment dat het eerste draaistel net over de wissel is

- het puntstuk is een "electrofrog" van PECO en de polariteit wordt gewisseld bij het omzetten

- de stroomopname van het standrijtuig is alleen voor de verlichting, als ik het rijtuig alleen op het spoor zet en het rijtuig vooruit beweeg gaat de gele verlichting aan en als ik rijtuig naar achteren rijdt dan de rode verlichting. Het probleem doet zich alleen voor als het standrijtuig vooruit rijdt, de loc duwt dan.

- de rest van de rijtuigen nemen geen stroom af

Ik zal morgen de wissel eens nakijken als de trein er langzaam over heen rijdt.
Heb nog een paar dagen vrij.

[Bahn-AG]

Heeft het rijtuig een sleepschakelaar voor de lichtwissel wit/rood? Ik vermoed namelijk dat die er iets mee te maken heeft (als deze er op zit).

Bart

[Cees Baarda]

Voor zover ik rijtuigen in het algemeen gezien heb is de stroomafname verdeeld over beide draaischijven. 1 draaischijf rechter spoorstaaf en de ander de linker. In het geval van deze stuurstand kan het zo zijn dat het draaistel a.d. cabinekant niet de stroom afneemt van de spoorstaaf die de keerlus module gebruikt om de relais om te polen. De "melding" komt dan pas als de tweede draaischijf in de sectie komt.
In dit geval ontstaat er kortsluiting als het stukje metende spoor niet door het tweede draaistel is bereikt voordat het eerste draaistel de volgende sectie in rijdt.
Kortom zijn de metende stukjes rails van de keerlus korter dan het rijtuig, dan is de kans aanwezig dat er kortsluiting ontstaat.

[hgr]

Dit is de onderkant:


Net ging het goed, maar blijf ff testen of snelheid ook een ding is wat mee speelt.
Die bocht gaat met verlaagde snelheid

[Klaas Zondervan]

Het wiel links boven op de foto lijkt scheef op de as te zitten.

[hgr]

In het echt kon ik niet zien of dat wiel scheef zit.

Heb nu 2 keer gereden en geen sluiting meer.
De mogelijke oorzaak.....
Geen idee, blijf het in de gaten houden

Allemaal bedankt voor het meedenken

[Josephes]

Het wiel zal er niet scheef op zitten.
Maar het is net alsof de flens scheef is.

Jos

[henk]

Probeer eens met de hand of je de as zo kan bewegen dat het 'scheve' wiel tegen de stroomafnemer kan komen. Zo te zien zijn de wielen aan die kant geïsoleerd en ontstaat dus kortsluiting als de stroomafnemer tegen dat wiel komt.

[Bahn-AG]

Lijkt me eerder een cameraprobleem dan een wielprobleem.

Bart

[Dave.......]

Het “omschakellipje” die op de as zit, die zou iets meer gecentreerd kunnen.
Misschien dat die soms tegen het wiel waar de isolatie zit komt en sluiting veroorzaakt.