Van APC naar EXXON Mobil in Model

[hervé]

Goede namiddag,

(ver)oude(rde) info:    https://www.aukevisser.nl/esso/id245.htm

[Eelco Storm]

De eerste foto lijkt me overtuigend gemaakt in Delft. Inhoud van de ketelwagen wordt overgeladen in kleine vaatjes, vaatjes liggen op handkarren, dus er lijkt maar een kleine afstand te zijn naar waar de betreffende oliehandel zat. Geen idee trouwens waar, ik ben niet bekend in Delft. Op sporenplan.nl is een  tekening van de sporen in Delft te vinden, misschien een aftakking naar het zuiden richting Rotterdam. Daar liijkt een oliehandel een spooraansluiting gehad te hebben:



Zoals gezegd zal de foto ook rond 1910 genomen zijn.

Foto twee kan ik geen locatie op plakken, maar waarschijnlijk ook genomen rond 1910.

Ik zal even kijken of ik contactgegevens door mag geven van iemand die mogelijk meer weet.

Eelco

[spoorzeven]

Dit sporenplan heb je niets aan, want dat dateert (1965) van na de grote ombouw van het emplacement, inclusief een volkomen andere aansluiting van de WSM. Dat geheel was in 1959 gereed.
De tweede foto kan ik niet plaatsen in Delft.

[Eelco Storm]

Ik was er al bang voor, maar van 1910 kan ik alleen de Staatsspoor sporenplannen vinden op stationsweb. Ook het grote HIJSM boek biedt geen uitkomst.

[hans nahon]

Zoals gezegd zal de foto ook rond 1910 genomen zijn.

Nee. De wagen heeft als revisieopschrift 3-9-1899. De foto zal maximaal circa 2 jaar later zijn gemaakt. Dus 1900 - 1901.

[Eelco Storm]

Want een wagen krijgt om de twee jaar een revisie?

[spoorzeven]

Inmiddels ben ik erachter dat J.B. Meurs een depot had aan het Noordeinde te Delft. De vermelding in het telefoonboek van 1915: 244 Meurs, J.B., Amer. Petroleum Cy., Depôt, Noordeinde.

[orientexpress]

Hi,

Ik heb redelijk wat jaren in Delft gewoond. Dus met de informatie hierboven wil ik een andere hyopthese starten.

Noordeinde in Delft had geen trein aansluiting maar wel een tramaansluiting van de HTM.

Topotijdreis toont in 1908 in het verlengde van het huidige noordeinde een oliemaatschappij. (momenteel is dit stuk de nieuwe plantage tegenover de gist)


Dus dit is mijn gok

MVG,

Adriaan

[Thowra]

Nee. De wagen heeft als revisieopschrift 3-9-1899. De foto zal maximaal circa 2 jaar later zijn gemaakt. Dus 1900 - 1901.

Top! Ik had blijkbaar mijn verkeerde bril op mijn snufferd gezet.   

Jeroen

[hans nahon]

Want een wagen krijgt om de twee jaar een revisie?

"Revisie" is wel een groot woord, maar wel een controle waarbij de opgeschilderde datum werd aangepast. Twee jaar was in die tijd wel het maximum voor wagens zonder luchtrem. Met luchtrem korter.

[hans nahon]

Top! Ik had blijkbaar mijn verkeerde bril op mijn snufferd gezet.   

Zo'n bril heb ik ook niet, maar Eelco Storm had die datum op een andere foto gelezen. En die revisiedatum kwam overeen met een melding uit 1901 die ik hier had liggen, dus ik ga er maar vanuit dat die datum juist is.


Blijkbaar had wagen 502132 (de onderste melding) op 11 januari 1901 te Arnhem een warmgelopen glijlager. Die lagers kregen indertijd, buiten de eerder genoemde "revisie" van de wagen, een jaarlijkse controlebeurt maar die werd niet op de wagen aangegeven. En al die korte controletermijnen waren blijkbaar nog niet altijd voldoende om warmlopers te voorkomen....

[Sikje248]

Volgens mij is de loods in de achtergrond de oude NRS-loods in Utrecht (op damlust terrein), na 1890 overgenomen door de Staatsspoorwegen. De foto zou dan oostelijk genomen zijn van de loods aan de andere kant van de dwarsvaart. Komt overeen met de weg, het spoortje en gebouwtje links (zie link voor tekening, nabij wisselnr. 92), maar nog geen bevestiging kunnen vinden met bouwtekeningen loods of foto's. Het zal dan in ieder geval voor 1906 zijn geweest, voor aanleg van wissel 92 en de verbinding naar de loods. Morgen eens verder zoeken

De NRS-loods: https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/94BC62B9475359F2B57973165A039B3E
Tekening emplacement Utrecht 1906: http://sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_schaal-ss/drawing.html?image=../../../../../../../figuren/tekeningen/ns_schaal-ss/Ut_Utrecht_1906.jpg%20&title=Ut%20Utrecht%20(1906)
Luchtfoto van latere datum: https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/DF52FAFCEA445D748585BFE89AA7B554

Groet, Laurence

[Eelco Storm]

Dat gebouw op Damlust had ramen met een boog, dat is op deze foto niet te zien. Ook had het gebouw op Damlust twee grote ramen in de zijwand. Deze foto laat er meer eentje zien. Dit gebouw oogt kleiner dan het gebouw op Damlust.

Een vriendelijke vriend schrijft mij dat het Den Hoorn zou kunnen zijn, bij de WSM. Maar ik heb hier geen Google maps ter beschikking, dus ik kan het niet checken...

[spoorzeven]

Dat gebouw op Damlust had ramen met een boog, dat is op deze foto niet te zien. Ook had het gebouw op Damlust twee grote ramen in de zijwand. Deze foto laat er meer eentje zien. Dit gebouw oogt kleiner dan het gebouw op Damlust.

Een vriendelijke vriend schrijft mij dat het Den Hoorn zou kunnen zijn, bij de WSM. Maar ik heb hier geen Google maps ter beschikking, dus ik kan het niet checken...

Den Hoorn is het zeker niet (de WSM reed daar ook pas in 1912), maar ik ga mee met de optie Utrecht. Je ziet een deel van loods R12, die bestond uit twee lage delen met elk drie sporen en een centraal, hoger deel met één spoor. het kenmerkende ronde raam in het lage deel is goed te zien en het hoge deel klopt m.i. ook. Op de tekening van het emplacement staat op deze plek ook iets van petroleum. Eelco, ik denk dat jij bij het Damlust gebouw denkt aan het oude Staatsspoorstation, dat inderdaad die boogramen had en later in gebruik kwam als 'Lijngebouw', te zien rechtsonder op de luchtfoto.

[Eelco Storm]

Heb je een foto?

Want dit is waar ik aan denk en dat is niet het zelfde gebouw als op de foto met de ketelwagen:




Edit: okay, misschien toch wel. Maar de zijkant van het middengebouw lijkt op de oude foto toch maar een raam te hebben. Of is het misschien de hoek waarin de foto genomen is?