Internationale trein verliest wagon in België

[R Fongers]

Ohhhhh

http://www.nu.nl/news/1553738/21/Internationale_trein_verliest_wagon_in_Belgi%EB.html

Toch handig om die wagon op te gaan halen.......

[Remco.]

Dat heb ik ook wel eens op de treinbaan maar ik haal het nieuws niet :-|
Wel vaag eigenlijk dat het kan gebeuren had er nog nooit van gehoord. Gelukkig ging het goed, voor hetzelfde geld duurt het even en klapt er een ander op.

[laurent]

Veilig? NEE!
Zeldzaam? NEE!

[Shinkansen200]

Dat heb ik ook wel eens op de treinbaan maar ik haal het nieuws niet Ik weet het niet

gelukkig maar, is zo vaak gebeurd bij mij op de baan dat er dan geen preisertje meer in had durven stappen!

Wel vaag eigenlijk dat het kan gebeuren had er nog nooit van gehoord. Gelukkig ging het goed, voor hetzelfde geld duurt het even en klapt er een ander op.

aangezien er ook in Belgie blok gereden wordt zal dat wel meevallen, maar dan neem ik aan dat door het aanwezige rijtuig het blok "bezet" blijft.

mvg

-Sander

[Klaas Zondervan]

.....voor hetzelfde geld duurt het even en klapt er een ander op.

Er kan geen ander opklappen, want dat losgeraakte rijtuig blijft het blok bezet melden.

Veilig? NEE!

Het is maar hoe je het bekijkt. Als een rijtuig spontaan losraakt, dan breekt de remslang en zullen beide delen van de trein vanzelf stoppen. Ook het voorste deel is gestopt, hoe wist de machinist anders dat hij een stukje was kwijtgeraakt?
Het grootste risico bij zo'n gebeurtenis is dat er op dat momoent juist iemand door de vouwbalg loopt.

[laurent]

Er kan geen ander opklappen, want dat losgeraakte rijtuig blijft het blok bezet melden.

Zeker weten dat dat in België ook zo is? Ik bedoel, in delen van Nederland werkt met al met bakens, en niet met spoorstroom...

[stig]

Veilig? NEE!

Goh, waarvoor zou men de zelfwerkende rem hebben uitgevonden...

Zeldzaam? NEE!

Klopt, het gebeurt bijna dagelijks...

[Felix]

Zeker weten dat dat in België ook zo is? Ik bedoel, in delen van Nederland werkt met al met bakens, en niet met spoorstroom...

Ook al werkt het met bakens, dan zal het systeem (lijkt mij) vanwege de assentellers zien dat er een rijtuig te weinig langs komt. In dat geval zal het spoor vast bezet blijven.

Mocht je het systeem resetten en het rijtuig (of een andere willekeurige trein) staat nog tussen twee bakens in dan is die dus in feite 'onzichtbaar' voor het systeem. Dat kan dus wel linke soep worden.

Daar heeft die tram hier in Alphen aan den Rijn nog wel eens last van gehad.

[laurent]

Goh, waarvoor zou men de zelfwerkende rem hebben uitgevonden...

Daar ging het mij om het feit dat er ook een passagier zich in de balg had kunnen bevinden...

[stig]

Dat zou heel uitzonderlijk zijn, maar niet onmogelijk inderdaad. Misschien maar goed dat onze koplopers geen koplopers meer zijn...

[Robbert]

Als er geen rem was geweest en de wagon had naar beneden kunnen rollen, heb je nog niks aan het bloksysteem, want die wagon komt gewoon op die andere trein af, die rustig staat te wachten voor rood sein...

Groetjes,

Robbert

[nscargo]

ja, zo kan ik er ook wel een paar.
Als er geen rijtuig was losgeraakt, was de situatie niet ontstaan en als niemand een trein had uitgevonden bestond het hele probleem niet. 
Harm

[martinmack]

Hallo,

Je kan ook nog simpeler denken.
Als daar nou geen pasagiers in zaten, die zaten dus in de andere rijtuigen, dan hoefde de machinist hem helemaal niet op te halen

Dan kon hij fungeren als nood stations gebouw

Groeten,
Martin nuij

[Klaas Zondervan]

Zeker weten dat dat in België ook zo is? Ik bedoel, in delen van Nederland werkt met al met bakens, en niet met spoorstroom...

Die bakens dienen voor de ATB. Voor de bezetmelding blijft de spoorstroomloop gewoon bestaan.

[MRP_Peter]

Ook al werkt het met bakens, dan zal het systeem (lijkt mij) vanwege de assentellers zien dat er een rijtuig te weinig langs komt. In dat geval zal het spoor vast bezet blijven.

Mocht je het systeem resetten en het rijtuig (of een andere willekeurige trein) staat nog tussen twee bakens in dan is die dus in feite 'onzichtbaar' voor het systeem. Dat kan dus wel linke soep worden.......

De assentellers hebben niks te maken met een blok-bezet-melding die actief blijft zolang een trein of een deel daarvan een 'kortsluiting' over beide spoorstaven blijft veroorzaken.
De assentellers dienen in hoofdzaak om warmlopers te detecteren waarbij dan pas gekeken wordt naar het aantal assen waaruit een trein bestaat om zodoende gemakkelijker de warmgelopen as/wiel op te zoeken bij stilstand van de trein.

Zolang als een blok-bezet-melding door een trein of deel daarvan actief blijft, zal dat in de regel voorkomen dat een andere trein achterop het achtergebleven stuk botst, maar dat had Klaas ook al gezegd.
De beremming van wagons zijn over het algemeen zodanig geconstrueerd dat bij treinbreuk de boel in de remmen gaat....

Met vriendelijke groet,

peter.