Wissels gaan niet altijd om

[iljitsch]

Een Z21 startkit heb ik vrij snel uitgebreid met een tweede lus en vier wissels plus een kruis om tussen de lussen over te steken. Dit alles met Minitrix spoor, wissels en wisselmotors. Ze worden aangestuurd door een ESU SwitchPilot 3. Die eerste vier wissels zaten met de originele relatief dikke (maar korte!) kabeltjes van de wisselmotors aan de SwitchPilot en dat werkte altijd goed, afgezien van het feit dat de dradenboel er niet uit zag.

Nu heb ik een halve meter verderop op de baan twee wissels toegevoegd, een boogwissel en een normale, dus met extra kabel ertussen naar de SwitchPilot. Maar die wissels gaan niet 100% van de tijd om als ik ze aanstuur vanuit de Z21 app. De tweede keer over het algemeen wel.

Ik heb al wat zitten experimenteren met de pulslengte van de wisselaansturing maar kort of lang lijkt niet uit te maken. Zou het kunnen dat de vrij dunne kabels teveel weerstand hebben waardoor de wissels niet genoeg stroom krijgen?

De SwitchPilot wordt gevoed vanuit de spoor/DCC-aansluiting en rapporteert dat daar 17,5 V op staat.

Of zou het iets anders kunnen zijn?

[Klaas Zondervan]

Wat bedoel je met relatief dikke kabeltjes?
Je zou je veronderstelling kunnen testen door naar die onwillige wissels dikkere draden te leggen.

[iljitsch]

Dat is waar, maar ik heb meerdere keren gehad dat ik draden aan een wissel soldeerde en dat werkte en dan krimpkousjes verhitte en dan werkte het niet meer.

Ik zou graag landen op een aanpak die met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid werkt. Vandaar mijn vraag over de dikte van de kabels.

[henk]

Hoeveel dunner zijn die verlengdraden dan?
Heb je de gewone Minitrix spoelenaandrijvingen? Zo dik zijn de draden daarvan nu ook weer niet. Die aandrijvingen zijn wel stroomvreters als ik me goed herinner. Aan de andere kant, een halve meter is ook weer niet veel.

Kan ik toch ook niets beters bedenken dan gewoon proberen met dikker draad.

[Klaas Zondervan]

Van die krimpkousjes snap ik niks. Het zou betekenen dat door het verhitten van de krimpkous de soldering weer loslaat. Een oplossing die werkt met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid kan ik je op afstand niet geven. Je zal zelf wat moeten proberen.

[AlbertG]

Op pagina 11 van de handleiding wordt een 18V DC gestabiliseerde voeding van minimaal 3A aangeraden.
Dat zou je probleem op kunnen lossen.

[iljitsch]

Maar is 17,5 V 3 A dan gelijk te weinig...?

[NL-modelspoor]

Dat is waar, maar ik heb meerdere keren gehad dat ik draden aan een wissel soldeerde en dat werkte en dan krimpkousjes verhitte en dan werkte het niet meer.

Dan zou de soldering al twijfelachtig geweest kunnen zijn voor de krimpkous eroverheen ging. Of verhit je de krimpkous met een veel te hoge temperatuur waardoor de soldering ook weer loslaat?

[Thai-Bundesbahn]

Ook mijn Fleischmann wissels worden aangestuurd door ESU switch-pilots. Een slordige 10 jaar geleden toen ik de boel net aangesloten had kampte ik met soortgelijke problemen die jij ook hebt. Sommige wissels gingen sporadisch niet om. Ik heb de spooraansluiting naar 19 Volt verhoogd en sindsdien nooit (echt nooit) meer een probleem gehad dat wissels niet om gingen.

[iljitsch]

Typisch dat anderhalve volt al het verschil kan maken!

Ik had ook een goede ingeving: de handleiding erop na slaan. Daar zie je voor de voeding voor het Märklin schakelkastje dat ze aanbevelen max 16 V vermeldt. Dus eigenlijk zit ik met die 17,5 al te hoog.

Ok, mijn plan: ik heb nog een wisselmotor aan te sluiten, dit ga ik doen met een dikkere draad en een nieuw soldeerregime. Wat ik wil doen is beide kabeleinden in een spoorstaafverbinder steken en dan verhitten en vol laten lopen met soldeer. Als dit met die nieuwe motor goed werkt bouw ik de bestaande ook om.

[Olav]

Wat je altijd zou kunnen doen. Ik heb een aantal wissels van Marklin, m-rails, die wat koppig zijn. Ik schakel vanuit de decoder twee relaistjes. De relaistjes schakelen dan de wissel in de gewenste richting. En afhankelijk van de benodigde spanning kan dit 16 of 24vac zijn. De spoelen kunnen daar prima tegen daar de puls kort is.

[Klaas Zondervan]

Typisch dat anderhalve volt al het verschil kan maken!

Die anderhalve volt maakt dat de stroom ook groter wordt, en dat kan net dat extra zetje zijn wat je spoel nodig heeft.

Wat ik wil doen is beide kabeleinden in een spoorstaafverbinder steken en dan verhitten en vol laten lopen met soldeer.

Ik verwonder me bijzonder over wat mensen kunnen verzinnen. Waar is die railverbinder voor nodig? Draai gewoon de draadeinden in elkaar en soldeer dat door.

[Ronald Halma]

Oftewel: KISS!

[iljitsch]

Ik verwonder me bijzonder over wat mensen kunnen verzinnen. Waar is die railverbinder voor nodig? Draai gewoon de draadeinden in elkaar en soldeer dat door.

Dat wil dus slecht. Zeker ook omdat de draden heel verschillend zijn: getwist dun koper vs iets massiefs zilverkleurigs. En ongetwijfeld ook mijn gebrek aan soldeer-finesse.

[Ronald Halma]

Mhoah.. beetje soldeer pasta en goede soldeertin. Plus een bout die voldoende warm wordt. Eigenlijk is het dan geen probleem. Krimpkousje even met de kop van de soldeerbout dichtbij en je bent klaar