3737 gaat niet meer rijden

[MR]

Restauraties van stoomlocs zijn ook niet gratis. Denk  bijvoorbeeld aan de Kikker (nieuw cilindergietstuk) en de Bello (zowat alles vervangen, als ik het goed begrepen heb). Toch redden de clubs dat. Hetgeen een hele prestatie is. Nu is de SHM bezig de 6513 en daar zie je dat er hele slimme vondsten gedaan worden om het maken van dure mallen te vermijden.  Blijkbaar is er heel wat mogelijk.

Groeten,

Marco

[Locoheizer]

Restauraties van stoomlocs zijn ook niet gratis. Denk  bijvoorbeeld aan de Kikker (nieuw cilindergietstuk) en de Bello (zowat alles vervangen, als ik het goed begrepen heb). Toch redden de clubs dat. Hetgeen een hele prestatie is. Nu is de SHM bezig de 6513 en daar zie je dat er hele slimme vondsten gedaan worden om het maken van dure mallen te vermijden.  Blijkbaar is er heel wat mogelijk.

Groeten,

Marco

Uit jouw reactie begrijp ik dat je totaal geen idee hebt hoe de wereld van fondsenwerven in elkaar zit

[MR]

Nee, dat heb ik ook niet. Vertel eens...

Groet,

Marco

[martinh]

Goedemorgen,

Even een opmerking. Naar mijn idee haalt Luit op dit moment 2 termen door elkaar. Repliceren is niet restaureren. Er wordt gerefereerd naar een replica van 2,5 miljoen en daaraan de conclusie gehangen dat dan de 3737 3 miljoen moet gaan kosten. Dat is natuurlijk behoorlijk uit zijn verband getrokken. Er wordt hier niet gepraat over een replica van de 3737 maar over het restaureren van deze machine. Restaureren kost aanzienelijk minder (al zal het dan nog niet weinig zijn).

Dat restaureren geld kost kan ik wel even illustreren. Wij hebben offertes binnen voor een nieuwe ketel voor onze "Amerikaan." Het bedrag voor een (goede) nieuwe ketel kan je ongeveer op 200.000 euro zetten.

Groeten,

Martin

[Luit]

Natuurlijk zijn dat hele verschillende zaken maar het hele stuk gelezend en gevolgd hebbend kom ik tot de conclusie:Dat wat in het NSM staat te staan wil/kan men niet rijdbaar maken. Dus een stomende sneltreinlok  kan alleen een replica worden. En daar hangen de cijfers uit de Railhobby aan.
En ja dan wordt fondsen werven een moeilijk punt waaraan ik graag zal bijdragen.

Luit

[stomer2010]

hallo,
laat hem gewoon naar de zlsm gaan.
die weten teminste hoe je een stoomlok moet reviseren (hebben ze ja al vaker gedaan)
en de lok heeft er al vaker gereden en zal ook dan vaker rijden.

[Marty]

nou, vanavond maar eens stiekumpies gaan kijken waar de ZLSM hun geldboompje hebben geplant 

[Eelco Storm]

hallo,
laat hem gewoon naar de zlsm gaan.
die weten teminste hoe je een stoomlok moet reviseren (hebben ze ja al vaker gedaan)
en de lok heeft er al vaker gereden en zal ook dan vaker rijden.

Dag stuurman, waarom dan niet naar de SHM? Die kennen de 3737 van binnen en van buiten.
Beetje jammer trouwens, om een topic dat al anderhalf jaar stil ligt weer omhoog te zetten met zo'n post.

Eelco

[stig]

Stomer 2010 zit nog op school... En heeft nog heel wat te leren.

[Marty]

zolang er geen leeftijd bij de persoonlijke gegevens staat, ga ik daar geen rekening meehouden 

[MR]

Nou ja, De Arend is ook naar de ZLSM gestuurd en kijk!  Hij rijdt weer! 

[Illya Vaes]

Stomer 2010 zit nog op school... En heeft nog heel wat te leren.

Des te meer reden voor de betreffende corrigerende reactie.
Niks zeggen = niks leren.

[Beached]

Nu dit topic is afgestoft, Ik heb in januari een foto gemaakt tussen het frame van 3737. Op de foto lijkt het alsof een groot deel van het binnenliggend drijfwerk ontbreekt. Kan dit kloppen?
mvg
Rick

[stig]

Dat kan.

[Thom]

hallo,
laat hem gewoon naar de zlsm gaan.
die weten teminste hoe je een stoomlok moet reviseren (hebben ze ja al vaker gedaan)
en de lok heeft er al vaker gereden en zal ook dan vaker rijden.

Oh is dat zo ?

Ik zal dat ens doorgeven bij het NSM, want dat wisten we nog niet.

Weet je eventueel nog meer adressen soms...