3737 gaat niet meer rijden

[Jos B.]

Ja, nogal logisch he.


Jos.

[Eelco Storm]

Jos,

Sobat bedoelt volgens mij dat de hele discussie over het inzetten van de 3737 door een museumlijn die vandaag en gisteren weer oplaaide door de opmerkingen van Jan Dutij, op 23 februari ook al is gevoerd. Het is dus een herhaling van zetten.

Eelco

[Hans Reints]

Bingo

[Jos B.]

Dat bedoelde ik ook.


Jos.

[Thom]

Dan zou ik eerder zeggen, verkoop kaartjes! Verkoop rittenkaarten met de 3737. We gaan dus nu ritten plannen met de 3737 voor het moment dat deze loc gerestaureerd is.

Ga dan eerst maareens een realistisch én onderbouwt lijstje maken wat zo´n ritje aan kosten meebrengt, want ik ben bang dat je daar geen benul van hebt en dus ook niet van het resultaat wat zo´n ritje zal opleveren...

1 Tip vast, ook in de spoorwereld gaat alleen de zon voor niks op... 

[Marty]

en wat moeten die kaartjes gaan kosten Leo??
De heimwee express kost geld, zelfs als ie helemaal vol zit. en daar hoeven niet een de kosten van af van een restauratie/APK

[Jorick]

De heimwee express kost geld, zelfs als ie helemaal vol zit. en daar hoeven niet een de kosten van af van een restauratie/APK

Mijn hemel... Wat een kortzichtige praat af en toe! Correct me if I'm wrong: maar het SpM levert IN op de Heimwee ritten. Het KOST geld, in plaats van dat het wat oplevert. Wat denk je dat drie slagen Maarn-Goederen - Hilversum v.v. kost? Chartertrains is geen non-profit organisatie.

Daarnaast is de dieselolie voor bijvoorbeeld de DE1 ook niet gratis, en dat beestje drinkt meer dan jouw auto in een kwart jaar...

[Rick]

Je zegt nu wat Marty al zei.

[Jos B.]

En je moet ook de kosten voor het gebruik van het spoor niet vergeten volgens mij?


Jos.

[Jorick]

Je zegt nu wat Marty al zei.

You're so damn right... Excuseer, ik ga mijn bed opzoeken...... 

[Marty]

Ik weet niet wat er zo kortzichtig aan mijn opmerking is.
Kijken en zien zijn soms wel 2 verschillende dingen heh  

Goed zal ik het voor jouw wat anders zeggen.
Deheimwee kost per slag meer dan ie opbrengt, ook als ie vol zit., wat je ervan vindt maakt niet uit, want dat is een  feit ( bron, eerste graads).
Ik bedoel niet mee dat ik dat raar of stom of kortzichtig vindt. Het spoorwegmuseum wil deze atractie, en heeft hiermee niet winst maken als doel, maar de mensen vermaken, en dat is zeer nobel lijkt me, tot zover nog niks kortzichtigs toch ??.
Dus als je met een kaartje  een lok zowel de APK alsmede het rijden kosten dekkend te maken met kaartverkoop moeten dat flinke kaartprijzen worden lijkt me.
Zo leg me nu maar eens uit waar ik kortzichtig ben  

edit: jullie l*llen sneller dan ik typ  solly, en weltrusten 

[Marty]

foutje, gaarne deze wissen

[guest7823]

23-02-09 op blz 17 van deze discussie:

Heren,

Zullen we dit onderwerp voorlopig niet laten voor wat het is? Volgens mij heeft iedereen in de afgelopen 17 pagina’s wel z’n zegje gedaan.

Het NSM is eigenaar van de loc en heeft besloten dat de loc voorlopig niet rijvaardig hersteld gaat worden. Of we dat leuk vinden of niet, daar zullen we het mee moeten doen. Een toekomstig rijvaardig maken wordt niet expliciet uitgesloten, maar een heroverweging lijkt de komende jaren niet aan de orde.

Het heeft in mijn ogen weinig zin om allerlei standpunten te blijven herhalen. De kans dat hier (onbedoeld) op iemands tenen wordt gestaan is groot en zal een toekomstige heroverweging geen goed doen.

Laten we met z’n allen genieten van wat het NSM in huis heeft en vooral blij zijn met wat wel rijvaardig is en gebruikt wordt. Dit is een lange en nog steeds groeiende lijst.

Wat mij betreft mag dit onderwerp op slot.

Ik moest vandaag voor werk in Utrecht zijn en heb daarna even door het NSM rondgelopen.

Er werd gewerkt aan het Blokkendoos stel en net voor sluitinigstijd kwam de Kameel binnen, kortom er rijdt bij het NSM genoeg.

Ik heb ook even een rondje om de 3737 gelopen en was blij dat de discussie op dit forum weer te rust gekomen was.

Ik heb de afgelopen periode het nodige over de 3737 gehoord, maar dat heeft geen enkele verandering gebracht aan de bovengenoemde posting van een maand terug. Ondanks de discussies op dit forum heeft de oproep van Tom en mij nauwelijks inhoudelijke reacties opgeleverd.

Vandaag terug achter een PC zie ik dat de discussie WEER is opgelaaid, echter inhoudelijk wordt er nauwelijks iets nieuws gezegd.

Inmiddels heb ik een redelijk beeld van wat er de afgelopen periode, waarschijnlijk, gebeurd is en waarom het niet is gelukt. Als er al een toekomstige oplossing mogelijk is zal die relatief ver in de toekomst liggen en zal er met de nodige zorgvuldigheid en voorzichtigheid door veel partijen moeten worden geopereerd. Kortom niet echt een discussie die op dit, of enige ander, forum publiekelijk zal worden gevoerd.

Kortom, maar daarmee val ook ik in herhalingen:

Laten we met z’n allen genieten van wat het NSM in huis heeft en vooral blij zijn met wat wel rijvaardig is en gebruikt wordt. Dit is een lange en nog steeds groeiende lijst.

[Thom]

Dank U 

Mooi sluitwoord... 

[Luit]

Nu ik de Railhobby van april inkijk zie ik dus wat een replica minimaal kost.
Voor een nieuwe Molli 2,5 milj eurootjes .
Voor zover ik de 3737 nog op het netvlies heb zal deze meer kosten dus te beginnen 3milj.
Dat wordt inderdaad een zwaar inzamelings traject,want hier zal de staat niet veel bijdragen terwijl voor de Molli de staat het meeste betaalt.
Ik zal graag bijdragen al zal dat minder dan een druppel zijn.