3737 gaat niet meer rijden

[Rick]

in ieder geval verliest Nederland ze laatste kans op een echte Nederlandse grote werkende stoomlocomotief en dat is erg triest.

Wie zegt dat er niet over een jaar of 5 wordt besloten om de revisie alsnog uit te voeren?

[Eelco Storm]

Ze verliezen het doel van een museum een beetje uit het oog en maken er een pretpark van.

Het doel van het museum is in elk geval nooit geweest te gaan rijden met het tentoon gestelde materieel. Dat dat nu bijvoorbeeld wel gebeurt met de Diesel I, blokkendoos en mat '54 is in dat opzicht alleen maar te prijzen...

Je kunt de NS niet beschuldigen van enig cultuurhistorisch besef.
Wat een lutsers!  Alle kosten zijn gerechtvaardigd om deze lok in rijvaardige conditie aan onze klein kinderen te laten zien.

Wat is dit nou weer voor onzinnige opmerking! De kosten zijn misschien gerechtvaardigd, maar in de museumwereld is nou eenmaal niet zoveel geld voorhanden. Want let wel: het is niet alleen de restauratie die (veel) geld gaat kosten, maar ook verder onderhoud. En het museum is dan wel één van de topstukken kwijt. Want een rijvaardige 3737 zal niet in het museum staan, kan ik je vertellen.

En je opmerking richting de NS gaat helemaal nergens over!

Eelco

[Jos B.]

De naam museum materieel zegt het al, die staan in het museum.
Daar ga je niet mee rijden.

En zoals mijn eeerdere opmerking:

Wat heb je er aan om iets rijvaardig te bewaren als je het toch noit gebruikt.
Het zelfde geval met de 1010, die blijft ook alleen maar goed geconserveert staan.

En zo zijn ook nog enkele voorbeelden.

De SSN doet toch regelmatig excursie ritten.
Maar het spoor wordt steeds voller de NS wil over enkele jaren volgens een metrodienstregeling rijden.
Is er dan nog plaats voor een ecursierit mrt oud materieel?
Ik denk het niet.




Jos.

[St00mboy]

Het zal best wel een financieel gestuurde en verstandige beslissing zijn, maar ik vraag me wel af, waarom in Nederland de 3737 niet kan rijden, terwijl er in Engeland tientallen, zo niet honderden stoomloks rondrijden, die al tientallen jaren gefinancierd worden, al of niet moeizaam.
Twee jaar geleden werd er een vermogen verzameld om de nationale trots, de "Flying Scotsman" voor een verkoop naar de USA te behoeden, en die ligt inmiddels, min of meer onverwacht, helemaal uit elkaar. En dat wordt allemaal betaald door het NRM (National Railway Museum), waar de entree ook nog eens gratis is.

Er gaat toch ook iets vanuit, als onze nationale trots rondstoomt i.p.v. alleen maar in het museum staat? Dat kan toch ook geld in het laadje brengen?

Maar goed, ik ga wel weer een tripje plannen naar de UK.

Leen.

[michiel88]

Ik vraag mij af waarom wel geld gestoken wordt in een ketelrevisie voor een loc die hooguit 30 meter spoor tot zijn beschikking heeft (de replica van de Arend) en niet gebruikt wordt om een Nederlandse normaalspoorstomer rijvaardig te krijgen. Ik zou zeggen, laat die replica van die Arend lekker staan en gebruik dat geld voor de extra kosten voor de 3737.

[Eelco Storm]

De Arend kan binnen het museum gebruikt worden voor bij diverse evenementen. Dus zo raar vind ik dat niet. En het opknappen van de Arend heeft volgens mij een stuk minder gekost dan wat het herstel van 3737 zou gaan kosten.

maar ik vraag me wel af, waarom in Nederland de 3737 niet kan rijden, terwijl er in Engeland tientallen, zo niet honderden stoomloks rondrijden, die al tientallen jaren gefinancierd worden, al of niet moeizaam.

kijk alleen al naar het verschil in bevolkingsaantallen. Voor sponsoracties kan daar uit een enorme groep geput worden. Dat is hier wel anders. Ook heeft het Verenigd Koninkrijk vanuit de geschiedenis een heel andere relatie met de spoorwegen. Treinspotter was een nationale hobby en men was zich er een stuk bewuster van de historische waarde van locomotieven op het punt dat het nog vijftien jaar zou duren voor er een einde kwam aan de inzet van stoomlocomotieven. Sterker, British Rail heeft in de jaren 50 al een lijst opgesteld van locomotieven die bewaard moesten worden.
In Nederland was de stoomloc slechts een gebruiksvoorwerp.

Al met al redenen genoeg om de museale vergelijking tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk enigszins mank te laten gaan.

Eelco

[Menno 1846]

De Arend kan je niet op het hedendaags spoor zetten.Dan moet er weer een replica gebouwd worden 

Actie starten dan maar?! (vd 3737)
Blijft wel jammer
Greetz:Menno

[St00mboy]

In Nederland was de stoomloc slechts een gebruiksvoorwerp.

Ik vraag me wel eens af waar de grens ligt bij wat in Nederland als gebruiksvoorwerp wordt beschouwd, maar, even buiten dat, het is maar 1 lokje, en verhoudingsgewijs is hier veel meer geld dan in de UK.
Trouwens, ook daar worden trainspotters als mensen met een afwijking beschouwd, en ik ken iemand, die voor de buurt verborgen hield, dat hij een modelbaan had. Het wordt daar soms gezien alsof je met poppen speelt (als man).

Met de nodige publiciteit is er toch ook aan te verdienen? Ik vraag me af of dat in het financiële plaatje wel is meegenomen.

Leen.

[Eelco Storm]

Zie ook:

http://forum.locaalspoor.nl/viewtopic.php?t=1919&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Jos B.]

In Engeland is het een totaal ander verhaal.
Daar rijden niet zo veel treinen, je mag blij zijn als er 1x pe uur een trein langskomt.
Dus ruimte zat om met zo een stoomloc te rijden,dit heeft niet zo veel met de geschiedenis te maken.

Hier in nederland hebben we nu al bijnan een chronisch gebrek aan spoorruimte.


Jos.

[Eelco Storm]

Met alle respect hoor, maar volgens mij heeft de drukte op het spoor weinig tot niets te maken met het feit dat er wel of geen gerestaureerde stoomlocs rondrijden.

Eelco

[Jos B.]

Maar volgens mij wel doorslaggevend voor de beslissing wel of niet rijvaardig.

Met andere woorden "het toekomstig gebruikt rechtvaardigd de kosten niet"



Jos

[Eelco Storm]

Doorslaggevend zijn de kosten geweest. Met daarnaast, zoals de discussie op NMLD ook laat zien, de overweging wie de loc moet bedienen, waar de loc gestationeerd moet zijn, etc.

Eelco

[Jos B.]

Dus ook het gebruik (je schrijft het zelf met "bediening en gestationeerd")


Jos.

[Alexander]

In de UK zijn er meer dan 1000 stoomlocs bewaard gebleven, en er is vorig jaar zelfs een nieuwe gebouwd.

De stoomlocs zijn ook door de weeks regelmatig te zien op Londense stationnetjes als King's Cross, Waterloo en Victoria, en door mij zelf op Kensington Olympia. Daar kan het dus wel.

Feit is wel dat er in de weekenden op de grotere stations ( bv Euston ), soms meer treinspotters dan reizigers zijn. Hangt ook af van de maatschapij, Virgin heeft een zeer vriendelijke houding t.a.v spotters, de oude Midland Mainline bijv. in de latere jaren niet.

Het is natuurlijk wel heel vreemd dat er in nederland gigantische bedragen aan alerlei vage multicultie zaakjes wordt gegeven maar voor het eigen cultuurgoed is er weinig tot niets.

Groeten, Alexander