Minder treinen over Zeeuwse Lijn door verzakkingen

[henk]

En al zijn er meerdere perioden met langdurige regenval. Als dat negatieve gevolgen heeft, dan kan het een keer teveel worden. Kennelijk nog niet de vorige keer, maar nu wel.

[iljitsch]

Maar is dat uniek in 150 jaar??

[henk]

Kennelijk is 2023 hard op weg naar het natste jaar ooit gemeten en waren oktober en november weer de perioden met de meeste neerslag in dat jaar.
Ik heb er verder geen verstand van, net als de rest hier denk ik, maar mij lijkt het wel bijzonder.
In ieder geval zie ik geen reden om erg wantrouwig over die verklaring te zijn.

[WimC]

Maar is dat uniek in 150 jaar??

Uit het artikel wat ik postte:

In De Bilt viel maar liefst 30 dagen op rij regen, namelijk vanaf 18 oktober tot en met 16 november. Slechts vier keer regende het nog meer dagen op rij, waarbij 1966 recordhouder is met 48 regendagen vanaf 8 november tot en met 25 december. De herfst wast uiteindelijk de op één na natste ooit gemeten en daarmee was het jaar al zeker van op zijn minst de tweede plaats in de ranglijst van natste jaren.

Samengevat:
- 2023 wordt waarschijnlijk het natste jaar ooit
- één na natste herfst ooit
- 30 dagen regen achter elkaar kwam maar 4x eerder voor

Dus ja, dit is redelijk uniek.

[iljitsch]

Watersnood 1953...?

[Huup]

Maakt het uit of er sprake is van neerslag over een periode van dertig dagen of 10*3 dagen over een periode van zeg drie maanden?
Spoelt de spoordijk weg, of is de boel juist te sompig?
En, waarom blijft mijn niet onderhijde huis wèl staan?

[Peter Kleton]

Ik heb geen verstand van weg- en waterbouw, mss  blijft het water in de dijk zitten omdat een kleilaag  onder de dijk het egen houdt ?
 Hel liep mss wel langzaam weg ,maar voor het allemaal weg was ,ging het weer regenen.
Prorail zal het wel weten.    
Peter

[Thom]

Dat het na onderhoud over ruim 50km verzakt........ moet dat logisch zijn?

Overigens staat mijn huis al honderd jaar onverschrokken op dezelfde plek. Op veen en klei.....

En in jouw huis komt ook elke 10 minuten een flinke drukgolf voorbij met vele tientallen tonnen gewicht?

Een huis en een spoorbaan waar bewegende goederen- en reizigerstreinen over voorbij komen zijn tochwel verschillende zaken.

[Huup]

Dat klopt volkomen.
Punt is meer dat wat je bouwt op maat gefundeerd is zodat het niet verzakt.
De vraag is hier waardoor na al die jaren zonder dit soort ernstige verzakkingen, nu plots wel ernstige verzakkingen ontstaan.
Als overvloedige waterval de oorzaak is, is het echt niet alleen de spoordijk die daar last van heeft.
Als het gewicht van de treinen de oorzaak is, vraag ik me af waartoe de maximale aslast dient.
Als het hogere zwaartepunt van het reizigersmaterieel de oorzaak is waardoor het spoor overbelast raakt, vraag ik me af waarom dat materieel nog steeds wordt ingezet.
Als het dieper ingraven van de betonnen biels tov de houten biels, waardoor trillingen sneller doordringen tot de onderliggende klei/veenlaag de oorzaak is, vraag ik me af waarom de spoorbaan dan niet wat hoger is aangelegd.
Bovenstaande oorzaken zijn door ProRail aangegeven.
Als dat inderdaad de oorzaken zijn, is het opnieuw stoppen van de de verzakte trajecten dan de oplossing?
Het komt op mij over of de oplossing voor het verzakken van een huis het dichten van de ontstane scheuren is.
Ik zou dat echt graag uitgelegd willen hebben.

[Klaas Zondervan]

Huup, ik heb hier een poosje over na liggen denken en nu heb ik een theorie die het verschil tussen een spoorbaan en jouw huis misschien verklaart.
Een spoorbaan ligt bovenop de kleilaag. Die kleilaag ligt op veel plaatsen iets hoger dan het omliggende land. Als de klei door regenval verweekt, kan die makkelijk inzakken omdat die ook zijdelings weg kan.

Jouw huis staat weliswaar niet op heipalen, maar ook niet bovenop de kleilaag. Als het goed is zit je fundering ongeveer een meter onder maaiveld. Wat er in de bovenlaag gebeurt heeft nauwelijks invloed op de laag waar je fundering op rust.

Tot zover mijn gedachtenspinsels. Iemand een betere theorie?

[Huup]

Is de spoordijk gemaakt van klei?
Even je theorie volgend zou die kunnen kloppen. Ik heb alleen het vermoeden dat
De spoordijk is opgebouwd uit zand
Er vaker sprake is geweest van hevige en langdurige regenval (ik ken mn depressies) waarbij er geen sprake was van verzakkingen
Ik begrepen heb uit, naar ik meen, de pzc, dat het grondwaterpeil nu lager wordt gehouden dan voorheen ivm verzilting van akkerbouwgronden, wat inklinkeing en verzakking zou kun en verklaren.

Groet
Huup

[Ben]

De spoordijk is opgebouwd uit zand

Nee. Klei en/of veen. Tenminste: daar waar jij woont maar ook in de Randstad en noord-Nederland.

[Klaas Zondervan]

Misschien staat er iets over in het boek over de Zeeuwse lijn. Zal het eens opzoeken, maar niet nu, andere dingen gaan voor.
In ieder geval zijn de taluds met klei bedekt. Als dat zand zou zijn, dan zou het snel wegspoelen.

[iljitsch]

Ik kan zo snel geen definitie van "spoordijk" vinden. Betekent dit een daadwerkelijke dijk-achtige verhoging? Daar is tenzij ik me zeer, zeer ernstig vergis geen sprake van in Zeeland. Het spoor ligt daar gewoon ter hoogte van het maaiveld.

Volgens mij rijden treinen voornamelijk binnen steden verhoogd zodat het makkelijker is viadukten aan te leggen waar het overige verkeer onder het spoor door kan.

[Huup]

Nou, er zijn echt wel fikse spoordijken, hoor.
51,5030129, 3,7024268 bv, bij Arnemuiden, langs de A58
Waarom een spoordijk aanleggen van veen en klei? Dat ontwatert en klinkt in. Lijkt me niet handig.