Arriva in Amerikaanse handen

[Waalspoor]

Vervoersbedrijf Arriva verkocht aan Amerikaanse investeerder:
https://nos.nl/l/2494619

[Peter Kleton]

Dan zullen de tarieven wel verhoogd worden .
Peter

[JoopSpoort]

Dat voorspelt niet veel goeds. Investeerders hebben slechts één missie: maximale winst! Misschien hebben ze een mooie blabla mission statement, maar uiteindelijk gaat het om de "sake of the shareholders" en dat is dividend uitkeren, het liefst niet onder het Nederlands belastingregiem uitgekeerd.
Maximale winst gaat altijd gepaard met kostenreductie (personeel, service etc.).
Ik ben geen jurist, maar ik zou als concessieverlener (staat, provincie) nog maar eens goed bestuderen of je wel met zo'n club in zee wilt. Ik weet niet of je zo'n concessie kunt openbreken als de houder een ander bedrijf wordt.
James Carville zei; "It's the economy, stupid". Ik zou willen zeggen; "It's all about the passenger, stupid!"
Ik vraag me af wanneer men zich eens beseft dat veel publieke dienstverlening ten koste gaat van de marktwerking. 
Ik ben vóór marktwerking, maar dan van markten waar de consument zelf kan beslissen of hij/zij dat product wil kopen of niet en bij wie. Bij openbaar vervoer en gezondheidszorg is de keuze nihil dan wel beperkt.

[Ben]

Het is nu in handen van een staatsbedrijf: Deutsche Bahn en dat heeft niets aan goeds gebracht lees ik in een ander topic. Dus.......

Gr, Ben.

[JoopSpoort]

Provincies bekijken de situatie kritisch. Mijn eigen krant (helaas copyright) schrijft dat de provincie Limburg bekijkt of ze de concessie kunnen beëindigen. Dat staat in de kleine lettertjes.
Op nu.nl staat ook het nodige.
https://www.nu.nl/economie/6285963/deutsche-bahn-verkoopt-vervoerder-arriva-aan-amerikaanse-investeerder.html

[prutser]

Ben benieuwd, ik kan niet veel (eigenlijk niets) negatiefs op het net vinden over I Squared Capital.

Stephan.

[Ronald Halma]

Investeringsmaatschappijen zijn geen gezonde ontwikkeling... ik vind t niks. Afwachten maar 

[Nulspul]

Arriva heeft de concessie in friesland verloren.
Qbuzz gaat het doen vanaf december 2024 voor 10 jaar

[Luit]

Dat betreft alleen de busdiensten . Het spoor is een andere concessie

[Alexander]

De Amerikanen hadden ook het goederen vervoer in het UK overgenomen. Hebben we de class 66 aan te danken.

Groeten, Alexander

[Jos B.]

Provincies bekijken de situatie kritisch. Mijn eigen krant (helaas copyright) schrijft dat de provincie Limburg bekijkt of ze de concessie kunnen beëindigen. Dat staat in de kleine lettertjes.
Op nu.nl staat ook het nodige.
https://www.nu.nl/economie/6285963/deutsche-bahn-verkoopt-vervoerder-arriva-aan-amerikaanse-investeerder.html

Dat zou kunnen, maar vooralsnog is daar geen enkele reden toe.
De provincie heeft een contract met Arriva, niet met de Deutsche Bahn of I Quared Capital.


Jos.

[Jos B.]

Investeringsmaatschappijen zijn geen gezonde ontwikkeling... ik vind t niks. Afwachten maar 

Meestal zuigen ze hun aangekochte dochterbedrijven leeg, en laten het dan op de fles gaan.


Jos.

[RBlok]

Precies. Zoals oud minister Dijsselbloem al zei: sprinkhanen.
Kijk maar eens wat er met Engelse waterbedrijven is gebeurd. In 1989 tijdens de regeerperiode Thatcher geprivatiseerd. Nu is die infrastructuur hopeloos verouderd en er is veel te weinig onderhoud gepleegd aan aanvoer (meer dan 30% van het drinkwater lekt weg) en afvoer (de 'calamiteiten' riool overstort staat nu continue aan). Vanaf 1989 tot nu is er 72 miljard pond aan dividend uitgekeerd en zijn die bedrijven volgestopt met 60 miljard pond schuld. Komt nooit meer goed.

Rian 

[JoopSpoort]

Niet alleen de aanvoer van water maar ook de afvoer van het riool is problematisch. Wat heeft dat met treinen te maken? Je zult er maar doorheen rijden met je treinstel.

[Ronald Halma]

Meestal zuigen ze hun aangekochte dochterbedrijven leeg, en laten het dan op de fles gaan.


Jos.

Dat. We hebben het in de papierindustrie ook gezien afgelopen decennia... bedrijven werden aangekocht door dat soort maatschappijen en vervolgens leeggezogen. Ook ons bedrijf heeft dat ooit bijna meegemaakt maar men is toen gelukkig niet op het aanbod ingegaan. De oude directeur kocht het toen zelf en dat is toen onze redding geweest. Inmiddels als 86-jarig bedrijf alweer 12 jaar in Duitse handen en dat was de beste zet