Mijn Ned. N. Spoorbaan ''Echthoven''

[raymond erdtsieck]

Even wat heel anders tussendoor
Ik ben er nog lang niet aan toe maar mijn plan is om aan de rechterkant van de baan een rivier te laten lopen met natuurlijk spoorbruggen erover maar ook een pont, en die heb ik vandaag eindelijk kunnen aanschaffen!
Ik dacht gelijk kopen want die zal niet lang op voorraad zijn in de winkels...
Een paar plaatjes ervan.



Echt een prachtig ding!
Ben er super blij mee!!!

Groet,
Raymond

[WimC]

Mooi pontje idd.

[Hansepansje]

... voorheen ... met een pipet of injectiespuit maar dat duurde mij ook veelste lang en de plantenspuit die gaf wat mij betreft te grote druppels voor n-spoor, ik kreeg heel snel klontvorming..

Dat herken ik!

Wat ik nu gebruik voor het bevochtigen van het nog drogen ballast is dit spry water/parfumflesje (van me vriendin gekregen )
Met dit flesje verstuif je het water veel beter en het stuift ook minder verweg...

De moeite van het proberen waard, dank voor de tip!

Groets, Hans

[Mispoes]

Ja dat klopt, ik heb de Scharfenbergkoppeling erop gehad maar dan kan ik niet overal op de baan rijden, bij sommige wissels loopt die eruit dan.

Dat was ook mijn ervaring tijdens een proefopstelling. Het koppelen met de koppelstang vind ik echter niet zo mooi vanwege de (extra) verbinding die onderlangs loopt en de grote afstand tussen de treinstellen. Voor mij was dit de aanleiding om het plan op te vatten een Hondekopvier te bouwen zie ook hier.

De Hondekopvier wordt waarschijnlijk toch niet gebouwd. Eergisteren deed ik nogmaals een proefje op de minimale boogstraal die in het baanplan komt (R2) en toen bleken de twee Bk's kortgekoppeld met de Scharfenbergkoppelingen er goed door heen te kunnen. En dat terwijl Piko een veel ruimere boogstraal adviseert.
Door het geplande rijpad in het westelijke schaduwstation iets te wijzigen, zal de combinatie geen enkele tegenboog hoeven te berijden. Want dat laatste lukt echt niet.

Ik was met de aanschaf van de benodigde drie tweewagenstellen al tot twee gevorderd. Deze vormen nu samen de IC Enschede-Rotterdam CS v.v. die in werkelijkheid in de eerste helft van de jaren tachtig vrijwel altijd met vier bakken (in de spits zes of acht) werd gereden. Bijna altijd was dit een HK-vier, heel soms werd met twee tweetjes gereden, maar dat soms wordt bij mij altijd. Ik spaar op deze manier de aanschaf van een tweewagenstel uit, maar ook een hoop werk èn het risico dat het eindresultaat niet aan mijn eisen voldoet, het is wel N hè...

Natuurlijk is een zelfgebouwde HK-vier een stuk spannender, maar de nadelen wegen voor mij niet op tegen de voordelen. De Bk's worden gekoppeld, dat geeft een iets rustiger beeld van de trein, ABk en Bk gekoppeld is m.i. wat meer stoptreinachtig en de ABDk's gekoppeld met de beide panto's boven de kop omhoog vind ik ronduit een mal gezicht.

[JaJo]

Het wordt groter en groter.

[NS264]

Hoi,

Mooi project dat ballasten.
Parfumflesjes staan hier ook nog wel .

Viel me op dat je ook een niet geringe verzameling huisjes hebt.
Fraai stadsgezicht.

Gr. Koen.

[raymond erdtsieck]

@FRANK (Mispoes),
Mooi dat de Hondekoppen met Scharfenbergkoppeling bij jou toch goed functioneren 
Bij mij gaat het ook wel alleen bij het nemen van bepaalde wissels niet, dan lopen ze eruit...
Ik ga het gewoon afwisselen soms met Scharfenbergkoppeling ,dan moet ikmaar een andere route nemen.......en als ik dat weer zat ben dan gaat de lange stangkoppeling er weer op.

@Jaap (JaJo),
Ja Jaap ik bouw lekker rustig door, ik bouwde in het verleden veelste gehaast waardoor ik soms fouten maakte die ik achteraf lastig kon veranderen.
Dus we gaan lekker rustig door en komt er weer een lastig klusje tussendoor, zoals nu (het maken van een waterkraan/slangen om de treinen te bevoorraden met water) dan neem ik gewoon de tijd ervoor en komt het andere maar wat later af
Al doende leert men

@Koen,
Het blijft toch lastig dat ballasten maar wel een leuk werkje! (Vooral als het naar mijn zin is )
En ja met de jaren een flink aantal huizen verzameld, de meeste zijn 2e hands maar ook nieuw gekocht en zelf gebouwd..
En dank voor je compliment!
Ik raak niet uitgekeken naar mijn eigen  (Echthoven) stadsie

Groet,
Raymond

[Mispoes]

Door jouw filmpjes van twee gekoppelde stellen werd ik geïnspireerd om het idee van gekoppeld rijden toch nog maar weer eens op te pakken. Tot mijn verbazing gingen de gekoppelde Bk's met Scharfenberg door R2 (226 mm), terwijl Piko minimaal 390 mm adviseert, zie ook de post van Frank.

Daarna ging ik het hele rijpad langs en stuitte toen op slechts één tegenboog, zie het rood omcirkelde deel van de sporenbundel. Oorspronkelijk was het de bedoeling de vier bakken mat '54 via spoor 1 te laten lopen, maar door dit te verschuiven naar spoor 5, komt de combi door geen enkele tegenboog meer te rijden. Rijden door wissels zou geen probleem moeten zijn, mits er geen tegenbogen worden bereden. Tegenover elkaar liggende wissels en wissels met compensatiebocht geven wèl problemen (zie rechts).   

Jij hebt volgens mij veel meer ruimte tot je beschikking, dus volgens mij zou je het gemakkelijk kunnen ondervangen. Wel is het zo, dat bij mij de hele dienstregeling, materieelomloop en spoorbezetting al rond is, jaren voordat de eerste rail gelegd zal worden. Hierdoor is het op papier gemakkelijk te bepalen welke route de combi moet rijden en vooral, waar niet... Ik weet niet wat jouw opzet zal zijn, laat je treinen een beetje random rijden, dan wordt het vermijden van knelpunten lastiger. Ik ben heel benieuwd naar jouw bevindingen in de praktijk als je de combi kort gekoppeld door wissels zonder tegenbogen laat rijden.       

[raymond erdtsieck]

Hallo Frank,
Bij mij zit het probleem bij 2 tegenover elkaar liggende wissels en 2 raar liggende bochten voor het klimspiraal...daar zou ik eventueel nog iets aan kunnen veranderen maar de 2 tegenover elkaar liggende wissels kan ik niks aan veranderen...
Ene ik ga niet volgens een dienstregeling rijden ofzo...
Ik heb nog geen flauw idee hoe alles gaat lopen, ik rijd trouwens met de hand en niet met een pc of zoiets.
Wel weet ik dat ik heel veel kan afwisselen op de baan!
Ook kan ik vanuit een gedeelte van het schaduwstation automatisch rijden als ik dat wil,  dit gedeelte rijd als het ware met denkende wissels en contactrailsen.
Ook kan ik buitenom de 2 klimspiralen rijden dit is eigenlijk gewoon een rondje rijden, er is op dat gedeelte ook de mogelijkheid om treinen te laten pendelen en apart weg te zetten..
Dit is een beetje lastig om uit te leggen, ik heb er ook geen tekening van.
Wel een filmpje, alleen liggen er dan nog geen opstelsporen, die liggen er nu wel.
https://youtu.be/9N38ohoq0Ac

Groet,
Raymond

[Rick]

Terwijl ik dit typ tijden er drie kortgekoppelde Hondekoppen rond op mijn baan door een set overloopwissels zonder enig probleem, ook een R2 bocht gevolgd door een tegenbocht (R 194.6 mm en 15° wissels) ging zonder gedoe.

De Hondekopvier wordt waarschijnlijk toch niet gebouwd.

Jammer, ik hoopte dingen af te kunnen kijken bij jou
momenteel ben ik nog niet verder dan het maken van twee gaten in het dak van de Bk om de stroomafnemers over te kunnen zetten van de donorkap.

[raymond erdtsieck]

Ok Rick,
Bedankt voor je bericht!
Ik zal er nog eens een keer naar kijken en proberen de Scharfenberg koppelingen te testen, misschien moeten ze een beetje geholpen worden omdat ze stroef gaan?
Dat zou ook nog het probleem kunnen zijn...

Groet,
Raymond

[Mispoes]

Excuus Raymond, ik had je bericht van 07/11 23:11 uur gemist.

Terwijl ik dit typ tijden er drie kortgekoppelde Hondekoppen rond op mijn baan door een set overloopwissels zonder enig probleem, ook een R2 bocht gevolgd door een tegenbocht (R 194.6 mm en 15° wissels) ging zonder gedoe.
Jammer, ik hoopte dingen af te kunnen kijken bij jou
momenteel ben ik nog niet verder dan het maken van twee gaten in het dak van de Bk om de stroomafnemers over te kunnen zetten van de donorkap.

Ik ga de proef nog maar weer eens een keer herhalen, ik had eind vorig jaar geconstateerd dat het zelfs niet ging met de tegenbogen R3 (Roco). Hoe dan ook, dit werpt weer een nieuw licht op de zaak. Drie stuks gekoppeld, interessant! Met alle drie ingeschakelde tractie-installaties? 

Dat vonden ze bij de buren ook wel jammer, maar de afweging was vrij zakelijk: 2x2 is ook vier. Ik begon ook steeds meer te twijfelen of het eindresultaat wel aan mijn eisen zou gaan voldoen. Ik word steeds kritischer, kippiger en dan ga ook ook nog van H0 naar N, alle drie richtingen dragen niet bij aan een goede afloop...   

[raymond erdtsieck]

Zo.....het heeft even geduurd maar het station met perrons zijn zo goed als klaar, er moeten alleen nog seinen komen, die komen later...
Ik heb ook waterkranen/slangen met put gemaakt.. dat was best wel een erg lastig klusje....het is niet helemaal naar me zin maar goed, vind het wel best zo..
De plaatjes






















En een paar plaatjes in het donker..















Dit is het weer voor even, ik ga nu aan de slag met de seinen...

Groet,
Raymond

[Mispoes]

Leuk die sfeerplaatjes!
Enne... mooie loc voor die Hotelplan, ik zal eens voortmaken met het achtste rijtuig.

[Rick]

Lekker druk op het perron en die slangen tussen de sporen zijn een leuk detail. Had je niet ook nog die bordjes van Artitec om in het station te plaatsen?

Ik ga de proef nog maar weer eens een keer herhalen, ik had eind vorig jaar geconstateerd dat het zelfs niet ging met de tegenbogen R3 (Roco). Hoe dan ook, dit werpt weer een nieuw licht op de zaak. Drie stuks gekoppeld, interessant! Met alle drie ingeschakelde tractie-installaties?

Ja, alle stellen werkten mee. Ik kan het met nog meer stellen proberen, de donoren voor het viertje kunnen ook nog ingezet worden, maar normaal zou ik niet met zoveel stellen rijden.