Rorhblasgerust

[Rolf S]

Goedemorgen allen,

Vraagje over het Rorhblasgerust (wat is dat eigenlijk in het nederlands?): ik gok dat die perslucht nodig hadden, en er zal ook perslucht voor bezanden en wellicht elders nodig geweest zijn. Dus een centrale persluchtvoorziening. Maar hoe werd het Rorhblasgerust dan aangesloten? Lag er een slang op de grond, of een kastje waar aangekoppeld werd?

Ik kan verrassend weinig goede foto's vinden op internet waar juist dat detail te zien is.

Dank, Rolf

[Nez Cassé]

Ik ken het alleen uit de museum spoor wereld, ziet eruit als een soort hoge druk spuit met een hele lange steel om de vuur en vlampijpen mee uit te blazen, soms zat aan het einde ook een borstel.

Naast spuien en ketel wassen ( om ketelsteen te verkopen ) worden de vlam pijpen en buizen schoon geblazen om zo min mogelijk afzetting op deze te krijgen, wat de warmte overdracht bevorderd.

Bij oliestokers werd onder het rijden ook wel zand in de vuurkist gegooid om de pijpen schoon te houden.

In ons geval was het een slang die op de perslucht leiding van de werkplaats werd aangesloten . Lok stond dan op de asput buiten.

[Rolf S]

Da's al wat, Bart. Geeft een hoop rommel/stof die alle kanten uit gaat? Groeten, Rolf

[Nez Cassé]

Niet aan te raden dat binnen te doen, ook vanwege allerlei regeltjes…

Zou mij overigens niks verbazen als dat vroeger wel binnen werd gedaan….

[JoopSpoort]

Foto+omschrijving uit de legowereld 
https://rebrickable.com/mocs/MOC-84480/delicatesse/eisenbahn-rohrblasgerust-fur-dampflokomotiven-pipe-blowing-scaffolding-for-steam-locomotives/#details

[Ronald69]

Goedemorgen allen,

Vraagje over het Rorhblasgerust (wat is dat eigenlijk in het nederlands?): ik gok dat die perslucht nodig hadden, en er zal ook perslucht voor bezanden en wellicht elders nodig geweest zijn. Dus een centrale persluchtvoorziening. Maar hoe werd het Rorhblasgerust dan aangesloten? Lag er een slang op de grond, of een kastje waar aangekoppeld werd?

Ik kan verrassend weinig goede foto's vinden op internet waar juist dat detail te zien is.

Dank, Rolf

Rolf,

In het Nederlands heet dat ding een vlampijpreiniger. Deze werden gevoed met een compressor, Faller(120139) heeft zo'n ding in haar programma en er zit een compressorhuis met compressor erbij.


Onderstaand een foto in 1:1,


In der Nähe des Ringlokschuppens standen Reinigungsarbeiten in der Rauchkammer der 044 143-6 an. Die Maschine war noch beschildert "BD Hannover" und "Bw Ottbergen"

Foto afkomstig van http://phpbb.hunsrueckquerbahn.de/phpBB3/viewtopic.php?t=21211

[hrp]

Rolf,

Rohrblasgerust vertalen?
Vertalen is simpel met Google-translate.
Ook vanuit het Duits.

[VictorPM]

Vertalen is simpel met Google-translate.

Zelf al geprobeerd dan, met dat woord?
Wat je dan krijgt is geen Nederlandse vakterm. Kun je ook niet verwachten van Google Translate.
Je krijgt hooguit een soort van uitleg als je geen idee hebt wat een Rohrblasgerüst is. Maar dat wist Rolf al.

[Klaas Zondervan]

Ja, heel simpel. Als ik Rohrblasgerüst door google laat vertalen, dan komt er:  pijp blazen stand.
Denk je dat dat correct is?

[Rolf S]

Ik had ook al Google Translate geprobeerd en was niet onder de indruk van hun suggestie....  Ronald (69) noemt vlampijpreiniger, en dat moet het idd wel zijn.

De naam terzijde: dank aan Ronald voor de foto. Da's de beste die te vinden is, maar laat ook niet zien hoe de perslucht aangesloten is. Er zijn foto's (via Google)  van een schaal 1 model van Dingler waarbij een slang 'aangeklikt' lijkt te zijn. Ook een foto van B&K's prachtige H0 versie, maar daar is niet te zien hoe de perslucht erin komt. Op de handleiding van B&K die online staat lijkt een pijp de grond in te gaan. Zo ook op de pagina van het Spur 1 Gemeinschaftsforum. Dit zijn allemaal stationaire installaties.

Ik heb het Weinert model, dat is mobiel. Waar ik naar op zoek ben is hoe dat dan ging. En of de rommel die eruit kwam heel veel was en afgevoerd moest worden met een wagon, en hoe dat dan daarin ging, of anders. En bv of dat opstelspoor (vaak bij de lokloods) wel of niet ook nog een stootblok had achter de mobiele installatie. En of de grond eromheen grijs/zwart erdoor geworden was.

Veel dingen rond het BW kun je prima terugvinden, maar dit is er nou net eentje waar ik niet veel kan vinden.

Groeten, Rolf

[Nez Cassé]

Alles wat er uitkomt kan je vergelijken met as / stof, als je daar een wagen mee moet vullen ….

[Klaas Zondervan]

Ze werken vanuit de rookkast en daarvandaan wordt de zooi naar de vuurhaard geblazen. En daar zal het door het rooster in de asput vallen.
Op het Faller plaatje is overigens geen asput te zien.

[Rolf S]

Ah, dank Klaas, dat klinkt  logisch. Dat betekent dan dat er altijd een inspectieput oid onder het opstelspoor gezeten moet hebben?

Als je de alle onderdelen van het BW van B&K zou hebben dan zit er bij de ontslakkingkuil ook een zogenaamde Löschegrube. Was die hiervoor? Zo niet: wat kwam er daar dan nog meer uit de lok wat niet in de slakkenkuil viel? Maar op de drukke sporen van een BW stond ter hoogte van de ontslakking geen vlampijpreiniger midden op het spoor. Rolf

[Jeronimos]

Ik las bijv hier dat ook wel stoom werd gebruikt.


toevoeging: Ik heb nog wat foto's gevonden: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5822582,page=all


Kijk ook eens naar de bijdrage van Martin Wetzel, die de draad een Blonk! geeft. Is flink naar onderen scrollen.

[Rolf S]

Misschien moet ik de vraag die ik iets eerder stelde n.a.v. bijdrage van Klaas even duidelijker maken.

Waarvoor diende de twee bakken links en rechts van de waterkranen? Die zijn de zg. Löschegruben. Wat verdween daarin? Niet voor slakken, want daarvoor is de slakkenput in het midden. Je kon het in ieder geval makkelijk met de kraan leegmaken. Rolf