Iemand al eens communicatie tussen verschillende centrales voor elkaar gekregen?

[kdej]

Best Forumleden.
Ik ben al enige tijd lid van het forum maar bezoek het niet regelmatig (sorry).
Sinds een half jaar met pensioen, dus wordt wellicht dat anders. Een jaar geleden ook nog eens verhuisd, en u raad het al, een andere baan bouwen i.v.m. kleinere ruimte voor een treinbaan.
Na een uitstapje naar spoor N weer teug naar H0 om een en ander wat beter te kunnen zien (diverse oogoperaties ondergaan).
Omdat ik van huis uit eigenlijk elektronicus ben maar voor mijn werk solution architect security ben (beveiliging van IT netwerken e.d.) ben ik al enige tijd op zoek naar de mogelijkheid om de verschillende centrales die ik heb met elkaar te kunnen koppelen.
Alstublieft geen discussie over welke centrale de beste is want ik heb ze in het verleden allemaal wel gehad (en de beste gehouden). Dat is nog steeds een tik van me om het zo maar te zeggen.
Wat ik nu zelf redelijk heb draaien is een Z21 (de zwarte) via een LocoNET adapter van ESU gekoppeld aan de eCoS II. De CS3+ heb ik aangesloten op de sniffer-ingang van de eCoS. Dat alles is ook prima aan te sturen met iTrain.
Maar als er mensen zijn met vergelijkbare interesse en goede oplossingen zou ik dat graag weten. Uiteraard is ook eigenbouw een optie.

[Ben]

Bizar dit. Wat zijn de rollen van die verschillende centrales dan, wie doet wat, er kan er toch maar eentje de baas zijn? Voor welk probleem is de inzet van 3 (dure) centrales plus een LocoNet adapter een oplossing op ook nog eens een heel klein baantje?

Gr, Ben.

[Golfer]

Ik denk niet dat die ratio er achter zit Ben. Dit is gewoon iets van kijken 'of het kan'  en ' hoe dan' ? Denkwereld vanuit het verwante beroep helpt dan mee. Vraagt wel om een demo! En wellicht meer uitleg.

[Overet]

Die extra centrales zijn nu waarschijnlijk dure boosters.

Tom

[Blausee-Mitholz]

Zie het nut er ook niet van in 3 dure centrales te koppelen. Dure grap.
En zoals Ben zegt er kan maar 1 de master zijn de twee andere dure centrales zijn alleen maar slaven. Lijkt mij zinloze combinatie.

Mvg Johan

[Blausee-Mitholz]

Die extra centrales zijn nu waarschijnlijk dure boosters.

Tom

Zelfs dat kan miz niet werken.

Mvg Johan

[MartinRT]

Uit eerdere onderwerpen of discussies heb ik begrepen, dat zelfs het koppelen van 2 centrales van hetzelfde merk niet altijd mogelijk is.
Als voorbeeld, omdat ik het merk Lenz wat meer bekeken heb, heb ik gelezen (hier op BNLS), dat 2 centrales van Lenz alleen te koppelen zouden zijn als er een ingreep in één van beiden gedaan wordt.  Dan blijft die alleen nog als booster werken, waarover hierboven ook al opmerkingen zijn gemaakt.

[thijs]

Zelfs dat kan miz niet werken.

Mvg Johan

In combi met iTrain werkt dat wel.
Het blijft wel een dure oplossing.

Thijs

[Hasenwald]

Maar als er mensen zijn met vergelijkbare interesse

euh..., dat lijkt me sterk als ik de reacties tot nu toe lees. Ikzelf zie ook niet het nut hiervan in, maar aan de andere kant, ieder beleeft de hobby op eigen wijze. En eigenwijs is ook wijs heb ik iemand eens horen orakelen...

[Ronald Halma]

Bizar dit. Wat zijn de rollen van die verschillende centrales dan, wie doet wat, er kan er toch maar eentje de baas zijn? Voor welk probleem is de inzet van 3 (dure) centrales plus een LocoNet adapter een oplossing op ook nog eens een heel klein baantje?

Gr, Ben.

Eens. Snap ook niet goed waarom er 2 of meer centrales moeten zijn, er kan er maar 1 het signaal genereren en de baas zijn.

Als voorbeeld, omdat ik het merk Lenz wat meer bekeken heb, heb ik gelezen (hier op BNLS), dat 2 centrales van Lenz alleen te koppelen zouden zijn als er een ingreep in één van beiden gedaan wordt.  Dan blijft die alleen nog als booster werken, waarover hierboven ook al opmerkingen zijn gemaakt.

Ik ben het niet eerder tegengekomen, waar staat dat?

[Klaas Zondervan]

Nut en noodzaak van deze operatie ontgaat mij ook.
Dus leg eens uit wat je hiermee voor ogen hebt.

[Bahn-AG]

Eens. Snap ook niet goed waarom er 2 of meer centrales moeten zijn, er kan er maar 1 het signaal genereren en de baas zijn.

Ik kan me zoiets voorstellen bij een grote (beurs)baan als je op meerdere plekken dezelfde  bedien mogelijkheden wilt hebben.
Maar dan nog is er 1 master en de rest slave.

Bart

[Frank103]

Bij een rijdag (Marklin) gebruiken we een CS3+ als master en een CS2 of CS3 als slave, dit ivm het aantal digitale (mfx) locomotieven en digitale wissels.

[Ronald Halma]

Maar da's wat anders... dan is de 2e een uitbreiding van de eerste. Master en Slave, Meester en Slaaf  2 centrales met hun beider protocollen gaat simpelweg niet op 1 spoor. 2 centrales met verschillende protocollen op 2 gescheiden sporen? Prima!

[bask185]

Er zijn wel redenen om bepaalde dingen te koppelen.
Als je bijvoorbeeld 1 z21 heb, heb je misschien niet genoeg aan 160 terugmelders. Wat dan een optie is een 2e z21 of ander 'ding' te gebruiken met als doel extra bezetmelders te kunnen gebruiken.

Maar da's wat anders... dan is de 2e een uitbreiding van de eerste

Zo anders is het niet. Of je nu 2 central stations met een CAN kabels aan elkaar hangt, of een Cs3 met een sniffer ingang aan een ecos. Beiden werkt..

Een 2e mogelijkheid is om je huidige systeem uit te breiden met extra regelknoppen. Als je om die reden een Cs3 met een sniffer ingang aan een ecos hangt, dan heb je 2 extra draaiknoppen en een touchscreen met wissel tableaus er bij. Dus het in dat opzich niet helemaal zinloos en best begrijpelijk.

Je kan ook denken om met een sniffer apparaat een z21 aan een ecos te hangen. En waarom? Nou omdat je XpressNet aan je ecos toevoegt waarmee je dus multimaus en Lenz regelaars kan gebruiken.

Vooropgesteld staat dat je alsnog beter eerst je huiswerk kan doen. Zodat je op voorhand een voor jou geschikte centrale kan kiezen. Als je zo'n grote baan maakt met 300 melders, ja dan kan je beter geen z21 nemen.

Mvg,

Bas