Nieuwe trihybride treinen in Italië

[Arjen52]

Trenitalia heeft nieuwe BLEUS trihybride treinen in gebruik genomen:

• Spoorpro.nl (achter betaalmuur)
• euro.eseuro.com (Engels)

[Bor de Wolf]

Ik lees het volgende: "In Italië heeft de nationale operator Trenitalia de eerste Europese tribride treinen in gebruik genomen. Een tribride trein is een diesel-elektrische trein die een batterij als aanvulling heeft waardoor de treinen dus op drie manieren kunnen rijden."

Als ik het goed begrijp kan die trein op diesel rijden en op batterijen. Wat is de derde manier dan?

Bor

[Quinzeedied]

In het Engelstalige artikel staat dat de derde manier via bovenleiding is

Diesel-elektrisch is in die zin wat ongelukkig gekozen, had men beter "en" tussen kunnen zetten.

[Dpc Fo]

Op diesel, op batterijen en op rails    Maar ff serieus: denken ze misschien dat een diesel-elektrische trein al hybride is? Ah, Quinzeedied was me voor, had ik maar niet zo'n flauwe grap moeten maken...

[Klaas Zondervan]

Er staat: op elektriciteit, batterijen en diesel.
Op batterijen is blijkbaar niet elektrisch.

[Arjen52]

Ik ga ervan uit dat de aandrijving sowieso elektrisch is, maar dat de stroombron een dieselgenerator, de bovenleiding en/of een batterij is.

[Klaas Zondervan]

Daar ga ik ook van uit, maar zo staat het er niet.

[Bor de Wolf]

Bijzonder: als je dan op de website van Hitachi zelf gaat zoeken op trihybrid is het resultaat:

Did you mean "triggered" ?
No results have been found.

Nergens een plaatje om te checken of er stroomafnemers op die treinstellen zitten.

Bor

[Quinzeedied]

Even verder lezen en het staat er letterlijk:

A combination of battery and diesel will be used on regional routes without electrified lines. In addition, the train can use pantographs to run on electrified routes. The battery bank can also be recharged while the train is in motion.

[Loki]

Ik heb even het engelse artikel snel gelezen maar het riekt meer naar een marketing verhaaltje dan een werkelijk technische innovatie.

He Masaccio Single Deck can be configured with two, four or lithium-ion batteries

Wat zijn die twee en vier dan  Wat is het bereik op accu's 

Volgens mij kunnen die hybride bakken hier ook een paar meter op accu's rijden, maar dat zou ik moeten checken.

[Menno]

Is het ook, want dergelijke treinen zijn er al langer, al zou het nieuwtje best kunnen zijn dat dit de eerste reizigerstrein is waar voor dit soort systemen gekozen is, terwijl de andere toepassingen alleen goederen en rangeerwerk betroffen.

Het bereik op accu's zal niet geweldig zijn, maar zal vooral een besparing opleveren wat betreft het dieselgebruik bij optrekken. Dan wordt eerst het accu-vermogen gebruikt en daarna overgenomen door de dieselgenerator of bovenleiding. Bij afremmen wordt de accu opgeladen met rem-energie.

Aan de andere kant zou het me niets verbazen als het bereik al weer flink is toegenomen: de accu-technologie gaat hard de laatste jaren en hier wordt, bij wegwerkzaamheden voor de deur, zelfs al een volledig electrische shovel gebruikt. Dat was 10 jaar geleden nog toekomstmuziek en zelfs een elektrische bus was toen nog bijzonder. Nu zie je die werkelijk overal en zeker in en rondom Amsterdam is het nu bijzonder aan het worden nog een bus met verbrandingsmotor te treffen.

Ik gok dat die twee en vier het aantal accu-pakketten betreft.

[Jeronimos]

Ik heb een andere pagina gevonden van Hitachi die iets vollediger lijkt.

https://www.hitachirail.com/products-and-solutions/battery-powered-trains/battery-commuter-trains/

The Masaccio Single Deck can be configured with two, four or full battery packs with flexible and scalable battery capacity, installed underframe, and with cooling systems in the roof.

en over het bereik op accu

https://edition.cnn.com/travel/article/italy-battery-powered-trains-hitachi/index.html

The trains have a short range of up to 15 kilometers (about 10 miles) on battery alone, but can recharge as they go, using the pantograph (the apparatus on top of the train which connects it to a power line) or by braking, meaning it can recharge multiple times during a journey

En de stroomafnemer:
In dit YT-filmpie vrijwel direct aan het begin:
https://www.youtube.com/watch?v=NPKeeMlnZ4c&ab_channel=Tom%C3%A1%C5%A1Pelech

[Menno 1846]

Oh, maar niet de eerste hoor! Die Trimodale bakken rijden al een tijdje in de vorm van WINK treinstellen hier in het noorden rond.

HVO, Batterij en Elektrisch.

En ja, er wordt zo nu en dan eens gebruik gemaakt van de pantograaf, op het emplacement van Leeuwarden. Lange afstanden helaas nog niet. Wellicht ooit een keer op de spoorlijn tussen Leeuwarden en Groningen. Maar goed... Dat is meer een politieke (keuze) kwestie geworden 

Gr. Menno(1846)

[JoopSpoort]

Oh, maar niet de eerste hoor! Die Trimodale bakken rijden al een tijdje in de vorm van WINK treinstellen hier in het noorden rond.

HVO, Batterij en Elektrisch.

En ja, er wordt zo nu en dan eens gebruik gemaakt van de pantograaf, op het emplacement van Leeuwarden. Lange afstanden helaas nog niet. Wellicht ooit een keer op de spoorlijn tussen Leeuwarden en Groningen. Maar goed... Dat is meer een politieke (keuze) kwestie geworden 

Gr. Menno(1846)

Hm accutreinen kennen de Duitsers al sinds jaar en dag, ook in gebieden met heuvels. Is het niet een kwestie om bij begin- en eindstations een laadinstallatie te plaatsen, voor mij part een stuk bovenleiding? Dan hoeft de hele lijn niet onder de draad. Dus in Harlingen en Stavoren een stukje bovenleiding. We bulken van de energie die we niet kwijt kunnen omdat de infrastructuur daar niet op ingericht is.
Hartelijke groet,
Joop
 

[Forever Rocofan]

Hoi Joop,

Je bedoelt waarschijnlijk " dan hoeft niet de hele lijn onder de draad "

Dat is iets anders als " de hele lijn niet "

Vriendelijke groet Ruud B.